刘俊刚
今天上午，日产发来最新消息：日产汽车公司今天发布了《日产汽车2030愿景》（2030），在这个“愿景”中，日产计划在2030财年推出23款电驱动车型将推出15款纯电动车型，日产、英菲尼迪电驱动车型占比超过50%。
此外，日产计划到 2030 年实现碳中和目标，并计划到 2050 年在公司的运营和产品生命周期中实现碳中和。
“日产2030愿景”（2030）（以下简称“2030愿景”）是日产目前推出的最详尽的碳中和发展规划。在满足社会需求方面发挥越来越重要的作用。通过“日产汽车 2030 愿景”（2030），日产将开启电动驱动的新时代，利用先进技术减少碳足迹并开辟新的商机。日产正在致力于成为消费者和社会要求的可持续发展公司。”
“电驱动”是核心
横向比较，发布新能源战略或电动化战略的品牌几乎涵盖了所有德国、美国和中国品牌。在日系品牌中，本田近期公布了电动化战略，并陆续推出新车。作为较早的纯电动汽车量产推广，一度位居纯电动汽车销量榜首，日产今天公布的“2030愿景”不仅限于“新车计划清单”。
当然东风日产2022年新车计划，新车规划也是这一愿景不可或缺的一部分。
在“2030愿景”中，日产计划在未来五年内投资2万亿日元（折合人民币1128.4亿元），加速电驱动产品布局和技术创新。
投资收购的目标之一是新车型——到2030财年，日产计划推出23款电驱动车型，其中15款纯电动车型，日产和英菲尼迪品牌电驱动车型占比将超过50%。
未来五年，日产将推出 20 款纯电动车型和搭载日产 e-Power 技术的车型。到 2026 财年，日产全球市场电驱动率将是： 欧洲市场占总销量的 75% 日本市场占总销量的 55% 以上；中国市场占总销售额的40%以上；到 2030 财年，美国市场将占纯电动汽车的 40%。
“ 2030”是区域市场细分比例，小编不是很明白：因为在目前的主流市场中，纯电动或电驱动产品的销量占比最高，应该是中国市场和欧洲市场。 ，虽然美国市场占比略低，但总量也超过了日本市场。
“全固态”竞赛
当然，根据日产内部的规划，这个区域市场的占比显然与品牌和车型有一定的潜在联系。至于出发点和愿景目标，非常明确和详细——电驱动车型、电驱动技术。
日产汽车公司首席运营官古普塔表示：“日产汽车不断追求创新，积极推动电动车型的创新。在新的愿景下，我们将继续引领并加速向电动车型的转型。”更有趣的驾驶体验，提高产品接受度东风日产2022年新车计划，创造更清洁的世界。”
为了打造更清洁的世界，除了到 2030 年推出 23 款新技术产品外，日产还推出了三款新概念车型。
如图所示，三款概念车型分别针对三个细分市场，分别是轿车（跑车）、皮卡和SUV（或MPV、跨界车型），而随着新车计划和概念车的出现，哪些更值得关注的是日产在电驱动技术方面的规划。
在《愿景2030》中，技术领域值得期待的计划从引入无钴锂离子电池技术开始，计划在2028财年将电池成本降低65%。
其次，日产计划在 2028 财年之前推出配备原装全固态电池 (ASSB) 的电动车型。它还计划在 2024 财年在日本横滨建立一个试点工厂。
日产介绍：全固态电池 (ASSB) 可将充电时间缩短三分之一，让电动汽车更高效、更方便。同时，全固态电池 (ASSB) 能够将电池组的成本降至 75 美元/千瓦时，未来将进一步降至 65 美元/千瓦时。
对此，根据其他资料，目前锂离子电池的成本约为137美元/kWh，今年下半年锂离子电池的材料成本会有所增加，所以目前预计成本将略高，为 137 美元/千瓦时。业内此前预测，到2025年，电池成本将进一步降至100美元/kWh。这一预测接近日产全固态电池降本的节奏，但日产的目标更为激进。纵观整个行业，固态电池的研发在进行中，已成为技术竞争的趋势。
除了全固态电池的研发步伐和成本降低目标外，在“2030愿景”中，日产将为更多消费者提供先进的辅助驾驶和智能技术，以加强其在出行方面的优势：到 2026 年，日产和英菲尼迪品牌将有超过 250 万辆汽车配备超智能驾驶技术，到 2030 财年，所有新车型都将安装下一代激光雷达系统 (LIDAR)。
同时，日产将进一步推进制造和采购的本地化。在“ 2030”中，日产计划将其“”电动汽车轮毂车型扩展到日本、中国和美国等核心市场。 “” EV Hub 是一个集成的 EV 制造和服务生态系统，将移动性和能源管理相结合。
此外，日产还提议将与 4R Co., Ltd. 积累的汽车电池再利用和回收领域的专业知识扩展到日本以外的地区，包括 2022 财年在欧洲和美国建立新工厂2025财年，促进能源管理的循环经济。到 1920 年代中期，将实现“车辆到一切”（-to-）系统和家用电池系统的全面商业化。同时，到2026年，日产还将投资200亿日元（合计11.284亿元人民币）用于充电基础设施建设。
《愿景2030》落幕之际，小编也看到了一则“招聘广告”——日产计划在全球招聘3000多名高级研发人才，通过雷诺-日产-三菱联盟合作，实现成本节约和技术在碳中和技术、电动汽车、软件和服务等领域进行共享。