对于造车新势力来说，2021年会相对好于前两年所面临的生死存亡。顺应新能源汽车爆发式增长趋势，多个新动力品牌月交付量屡创新高，领先品牌年交付量冲刺至10万辆。

不仅如此，2021年新动力品牌还将实现多种新车上市、香港IPO、扩产、海外等。除了“卖车”，2021年的新车——建设力量可谓是更加的百花齐放，现在就让我们一起来看看吧。

9 款新车推出

在主流新动力品牌中，除了蔚来2021年的新品窗口期外，小鹏、理想、哪吒、威马、零跑等2021年都有新品上市。

2021年7月9日，小鹏中期改款车型小鹏G3i正式上市。新车提供460km和520km续航版本，价格区间14.98-18.58万元，同年9月开始交付。

小鹏G3i在智能和外观方面进行了优化。搭载2.5个自动驾驶辅助系统。中高端车型具备ACC自适应巡航、自动泊车辅助等功能。此外，G3i车载娱乐芯片采用骁龙820A车规级芯片，为用户带来业界首创的全语音车载系统。外观方面，小鹏G3i还提供了50余款外装、内装的车膜换色解决方案。

同年9月15日，小鹏第三款车型小鹏P5上市。新车共推出6款车型，拥有460km、550km和600km三个续航版本。补贴后价格区间为15.79万元-22.39万元，同年10月底开始发货。

小鹏P5搭载小鹏自主研发的全栈3.5/3.0智能辅助驾驶系统。它是全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车。同时，小鹏P5同样安装了第一款热泵空调，有效解决了电动车低温能耗问题。

同年5月25日，丽丽汽车正式发布2021款丽丽ONE，全国售价33.8万元。新理想ONE在产品层面进行了多维度的提升，包括续航里程提升至1080公里；新的三合一电机；新的外部放电功能；第三排空间增加； AD高级辅助驾驶系统；全车自由对话；新外观配色等

哪吒汽车将于 2021 年推出两款车型，哪吒 U Pro 和哪吒 V Pro。其中，哪吒U Pro在2021年4月19日的上海车展上发布，新车将提供巡航版、环球版、登月版、火警探测版四种车型。补贴后价格区间为9.98万元-15.98万元。哪吒U Pro NEDC续航可达610公里，标配L2+智能辅助驾驶系统。

哪吒V Pro于同年11月3日正式上市，NEDC续航里程401公里。它是世界上第一款配备360汽车安全卫士的智能汽车。还配备了全面升级的L2级智能驾驶辅助系统H-EPT3.0恒温电池管理系统。

在2021上海车展上，零跑正式推出2021零跑T03，共有轻量化版、舒适版、豪华版3个版本。新车补贴后售价为5.98万元。 -7.58万元。 12月28日，T03再次升级，2022 T03正式上市。新车发布了五个版本：琉璃版、炫水晶版、珍珠版、耀金版、星钻版。价格区间6.@ >89-8.490,000。此外，ESC系统、语音识别控制、倒车摄像头、EPB、自动泊车、爬坡辅助、15英寸铝合金轮毂均升级为全系统标准配置。

2021年9月28日，预热已久的飞跃C11正式上线。 NEDC标准下最大续航里程达到610公里，补贴后价格区间为15.98万元-19.98万元，10月开始交付。 C11是一款轴距最长的20万元以内的纯电动SUV。同时，还集成了零跑汽车多项全栈自研技术，如Leap .0智能驾驶辅助系统、大数据AI智能电池管理系统等。

2021年，新势力中相对低调的威马也将发布新车型。 4月16日，威马W6正式上市并开始交付。 W6的价格区间为16.@>980,000-25.980,000元。率先实现L4级无人驾驶；同时，还搭载了全新的.0智能驾驶辅助系统，提供20种驾驶辅助功能。

缺芯影响Q3新势力交付

2021年，“缺芯”将成为汽车行业面临的通病，新动力品牌无法回避。蔚来是造车新势力中第一个受到供应链零部件短缺影响的品牌。 2021年5月，受芯片、电池紧缺影响，其当月交货量环比小幅下滑。当时蔚来创始人李斌表示，蔚来整个供应链的月产能在7500辆左右，但也有一定的压力。

三季度，行业“芯”荒进一步扩大，聚焦新生力量，领军品牌受到较大冲击。蔚来、小鹏、理想三季度的月度交付量均出现较大波动。 9月初，蔚来表示，虽然需求在增加，8月新订单创历史新高，但马来西亚、南京、我国等地的疫情影响，严重限制了蔚来个别零部件的供应，尤其是ES6和 EC6。生产受到严重干扰。

9月底，蔚来汽车传播总监马琳在社交平台表示，蔚来展厅的展车几乎售罄，只能展示车型。鉴于半导体供应的不确定性，蔚来还将第三季度的交付量预测下调至2.25万至2.35万辆，比此前预估的2.3万至2.5万辆减少了至少500辆。

9 月 20 日，理想汽车还下调了第三季度的交付目标，比此前预期的少 500 辆至 1,500 辆。官方表示，受马来西亚疫情影响，理想汽车的毫米波雷达供应商使用了严重减产的特殊芯片。基于此，理想于10月向用户推出了“先发货后改装雷达”的交付计划。

小鹏汽车当时也面临毫米波雷达供应短缺的问题，导致其 8 月份的交付​​量环比下降 10.3%。小鹏汽车创始人何小鹏在接受采访时表示，公司将采取一系列措施保障供应，包括提前清单，与芯片及主要零部件企业达成战略合作。在政府的帮助下，与芯片企业建立稳定的联合采购体系。

但是，第三季度行业“缺芯”现象严重。小鹏虽然设立了Flag保障供应，但在10月份还是为用户推出了双送计划。取车并按顺序交付。

冲刺到 100,000 辆汽车

虽然2021年新电源品牌将受到“缺芯”的较大影响，但在全年需求激增的情况下，新电源品牌的年度交付量明显增加。其中，“微小利”年交付量已接近10万辆。

全年小鹏2021年总交付量将达到98155台，是2020年交付量的3.6倍，并获得年度新动力交付冠军。有人认为，小鹏2021年的顶级交付与其市场空间不无关系。与理想、蔚来相比，小鹏的车型价格覆盖了15万到41万元的市场区间，而且每款车型都有多个版本，覆盖了不同价位的细分市场。

相比小鹏，丽丽只有丽丽ONE在售，单凭这一款，丽丽2021年的月度发货量更是屡创新高。全年理想总交付量达到90491辆，同比增长177.4%。

2021年蔚来不会受到新车型的提振，还受到“缺芯”、工厂改造等因素的影响。全年总交付量91429辆，同比增长109.1%，位列最新Power第二。

除了顶级品牌年销量10万辆外，新势力第二梯队2021年也将实现超常交付，其中哪吒连续10年实现交付量环比增长2021 年，全年总交付量将同比增长 362% 至 69,674 辆。虽已超越零跑、威马，但与新领军者仍有两万多辆的差距。

得益于零跑T03的主打，零跑全年总交付量为43121辆，其中零跑C11在不到三个月的时间内交付了4021辆。与并驾齐驱的威马，2021年共交付44157辆。对于威马自身而言，2021年的交付量是其近三年累计交付量的总和。从月度数据来看，威马的月度交付量虽然不算突出，但已经稳定在四季度月交付量5000辆左右的水平。

顶级新势力忙于扩产

为满足快速增长的市场需求，2021年，新的主导力量将扩大产能。

2021年3月4日，蔚来与江淮汽车签署合资意向书。双方拟在合肥市共同设立江来先进制造技术（安徽）有限公司（以下简称江来制造）。合资公司主要负责蔚来汽车先进制造基地的日常管理和运营。

5月24日，蔚来宣布与江淮汽车、江来制造就联合制造蔚来汽车及相关成本安排达成制造协议。根据联合生产安排，2021年5月至2024年5月，江淮汽车将继续生产ES8、ES6、EC6、ET7等蔚来车型。此外，江淮汽车还将扩大年产能至24万辆，以满足蔚来日益增长的需求。

此外，蔚来与合肥市政府共建新桥智能电动汽车产业园，将开展整车、核心零部件、自动驾驶等方面的创新研发，引进数百项重点配套设施。企业，形成了完整、高度聚合的产业链。园区规划整车年产能100万辆新车上市新款2022十万左右，电池年产能有望达到5000亿元。据悉，100万辆的产能不全是蔚来，但蔚来也会占到部分产能。

过去一年，小鹏汽车也在忙于扩大生产。 2021年4月，小鹏汽车与武汉经济技术开发区管委会签署《小鹏武汉智能网联汽车制造基地及研发中心项目投资协议》。项目占地约1100亩，将建设整车及动力总成工厂，规划年产能10万辆。

8月，小鹏肇庆工厂二期开工建设。项目投产后，肇庆智能制造基地的设计年产能将由10万台提升至20万台。目前，小鹏汽车已在广州、肇庆、武汉建立了自己的制造工厂，总设计年产能至少40万辆。

2021年，理想汽车在北京顺义区敲定了未来纯电动车型的制造工厂。 10月16日，理想顺义工厂建设正式开工。据悉，生产基地将继续利用原北京现代一号厂区60%的面积进行改造。整个项目投资超过60亿元新车上市新款2022十万左右，计划2023年底投产，一期投产后将实现年产10万辆纯电动汽车。

根据理想的产能规划，到2023年底，理想在中国的两家工厂（常州+北京）将具备标准年产能50万辆，两班制产能70万辆。

p>

寻求在香港上市

2021年7月7日，小鹏汽车在香港联交所上市，发行价165港元。至此，小鹏汽车成为港交所智能电动汽车的第一股。同时，也是今年第一只在美国和香港上市的中概股。

小鹏汽车董事长何小鹏表示，对于新车厂商来说，实现双主上市只是节奏问题。越早在港股上市，越有利于公司的融资和人才吸纳。小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏迪也表示，小鹏在港股上市后，将更贴近港股投资者，预计小鹏将能够利用沪港通拉近与内地投资者的距离。

8月12日，继小鹏之后，丽丽也正式登陆港交所，成为第二支在港上市的造车新势力。丽丽汽车联合创始人沉亚男表示，丽丽自2020年7月在美国上市以来，就启动了港股上市计划。港交所是国际资本市场，投资者更加多元化。丽丽在香港上市可以吸引更多本地投资者投资。此外，港股和美股双重上市也能抵御一些不确定性。

事实上，蔚来是“蔚小利”中第一家提出在香港上市的公司。上市申请于2021年3月提交，但尚未获得香港联交所批准。

此外，尚未实现上市的哪吒、乐跑、威马在过去一年也一直在寻找上市机会。 2021年10月12日，知情人士透露，零跑汽车正在考虑在香港上市。已与顾问就IPO进行了初步讨论，最早可能在2022年上市。

同年11月，有消息称哪吒的母公司合众汽车也在考虑在香港上市，并正在与顾问合作进行2022年的IPO交易。

威马汽车首次寻求在科创板上市。 2021年1月末，威马汽车已完成首次公开发行股票和证监会备案上市准备，拟在科创板挂牌上市。然而，4月中旬，有消息称“威马汽车暂停科创板IPO”。随后，威马汽车否认了这一消息，称上市准备工作正在有序进行，具体情况以上交所为准。同年11月，外媒报道称，威马计划在香港上市，最早2022年。

新势力出海

2021年5月6日，蔚来发布挪威战略，宣布进军挪威市场。它将构建由汽车、服务、数字化和生活方式组成的完整操作系统，打造以汽车为起点的社区。 7月7日，蔚来动力首批换电站和增压器发往挪威。按照计划，家用和增压器于9月交付给挪威用户，年内首批4个换电站建成投入使用。

7月20日，首批用户交付蔚来ES8正式从上海港发往挪威； 9月30日，蔚来ES8在挪威上线，开始用户交付。奥斯陆蔚来中心10月开业 1日正式开业。

小鹏也是瞄准挪威市场的新生力量。 2021年2月，第二批（209辆）小鹏G3出口挪威将从广州新沙港发运；第一批小鹏P7在新沙港发往挪威。此外，2021年发布的小鹏G9也是一款面向全球的车型，未来有望进入欧洲市场。

与小鹏、蔚来不同，哪吒汽车出海的首选市场是东盟。 2021年9月，哪吒在中国-东盟博览会上正式发布面向海外市场的哪吒V右驾版，并宣布进军东盟市场。哪吒汽车将为东盟成员国用户提供新能源车型，同时也将拓展哪吒助力业务布局。 11月10日，哪吒汽车与泰国国家石油公司达成战略合作。双方将共同深耕泰国市场，打造集增值服务、基础设施和用户体验于一体的智能汽车生态系统。有人认为，双方合作的内容是哪吒充电网络在泰国落地。

此外，继东盟之后，哪吒也将进入欧洲，2022年推出的纯电动汽车哪吒S未来将引入欧洲市场。

文字/加斯古

编辑/预热