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1、目录1.天然气及其应用1.1天然气的物理性质1.2天然气的主要用途2.天然气汽车及其燃料系统2.1 天然气汽车及其分类2.2 天然气汽车燃油系统3.天然气加气站3.1 天然气加气站分类3. 2 天然气加气站功能4.撬装CNG加气站4.1加气站技术流程4.2加气站主要技术指标4.3系统组成加油站及工作原理4.4加油站主要子系统及基本配置4.5加油站操作规程4.6加油站设备日常维护5.操作安全是加油站工作的关键5.1加油站严格按照规范建设和运营，才是安全的。5.2要科学态度，正确了解和熟悉天然气的物理性质。5.3精通设备的工作原理和操作技能。5.4严格按照规范和程序进行设备操作

2、运营维护。6.加油站工作人员素质要求及基本职责6.1质量要求6.2基本职责7.燃气运营管理规范加油站7.1消防规范7.2岗位责任制规范7.3轮班制度7.4安全生产规范7.5设备定期维护规范8.诊断加气站常见故障及排除8.1脱水干燥机8.2压缩机润滑系统8.3压缩机进排气系统8.4压缩站安全释放系统8.@ >5压缩站控制系统8.6燃气销售系统8.6其他附录：1G加油站常用专业英语词汇2.常用公英制单位换算表CNG汽车加气站系统前言本技术培训教材是根据我国当前快速发展的租用天然气汽车行业和世界先进的加气站技术，结合公司多年从事该业务的经验。基于实践经验，主要针对CNG加气站工作

3、人员，尤其是在进口撬装加气站工作的人员。1.天然气及其应用1. 1天然气的物理性质 天然气是生产出来的一种天然气在石油和天然气领域 可燃气体。其主要成分是甲烷，约占8099%，其次是乙烷、丙烷、总丁烷、总戊烷，还有二氧化碳、一氧化碳、硫化氢、总硫和水分。大部分成分是甲烷，所以可以用甲烷的特性来表示它的特性。相对分子质量为16.063天然气发动机加不起油，是一种无色无味的可燃气体。在101.1.52的绝对压力下沸点为16<@，在标准状态下，理想气体甲烷对干燥空气的相对密度为0.5539，密度为< @0./m3.1. 2 天然气的主要用途 与煤炭、石油及其副产品一样，天然气是重要的工业原料和燃料，主要用途如下：跟随。

4、电厂、热能、供热、空调等工业企业的主要燃料；餐饮业和民用的主要燃料；化工主要原料，可合成或精制甲醇等工业原料及半成品；是一种符合环保要求的机动车清洁燃料，是汽油、柴油的理想替代品。这是近年来在国内外迅速发展的一项新技术。暂时用在汽车上，但随着LNG技术的进一步发展，肯定会用在轮船、火车甚至飞机上。2.天然气汽车及其燃料系统2.1为什么要我国大力发展天然气汽车 天然气作为汽车燃料可以显着减少空气污染，改善环境。在所有清洁燃料中，天然气以其成熟的应用技术、安全性、可靠性和经济可行性被世界许多国家和专家认为是最合适的汽车替代燃料。汽车使用天然气作为动力燃料，与汽油相比，其尾气排放量并不高。铅和基本上没有

5、含硫化物，减少一氧化碳97%，碳氢化合物72%，氮氧化物30%，二氧化硫90%，苯和铅尘100%，噪音40%。因此，推广使用天然气燃料，将对减少空气污染、改善环境起到积极作用。天然气汽车产业在国家能源结构调整中发挥了巨大的支撑作用。发展天然气汽车产业不仅是环境保护的需要，也是我国能源结构调整和缓解石油产品短缺的重要战略举措。未来我国石油产量虽然会增加，但远远不能满足国民经济的需要。但是，我国在天然气勘探开发方面取得了显着进展。四川、陕甘宁、青海、#四大气田在上海基本形成。以陕甘宁气田为例，已探明储量已达2300亿立方米，待发现储量超过5000亿立方米

6、探索并找出答案。这些都为天然气汽车的发展提供了充足的资源保障。因此，大力推广和使用天然气汽车将对我国未来的燃料结构产生重大影响。使用天然气作为汽车燃料可以显着提高经济效益，节省大量燃料：如果一辆中型汽车改用天然气，每年可以节省8-10吨汽油，如果10万辆汽车转化为天然气，每年可节省汽油80万至100万吨。节省燃料成本：天然气作为车用燃料，每立方米天然气约相当于1.1升汽油汽油，而 1 立方米天然气的价格仅比 1 升汽油低 1/3-2/3. 维修费用：使用天然气可以延长汽车各部分的使用寿命发动机，减少维修次数，平均降低维修成本50%以上。 8以上2.5

7、在温度条件下，无论加多大压力，甲烷都不会液化。为了在常温下储存更多的气体或减小储气容器的尺寸，只能进行压缩，即压缩天然气，即CNG。目前国际通用的车用储气瓶压力为20Mpa。 LPG 液化石油气 LPG 是丙烷和丁烷，或主要由丙烷、丙烯、丁烷和丁烯组成的烃类混合物。在标准条件下，可以在低于1.6Mpa的压力下液化。因此，该储存容器压力等级低，重量轻，便于多种方式的储存和运输。使用时可减压蒸发。很方便。油气田天然气加工厂生产的无烯烃LPG，即工业液化气，在甲烷、汽油和柴油与炼油厂生产的含烯烃LPG之间具有良好的燃烧性能。燃烧性能相应较差。因此，烯烃含量高的液化石油气天然气发动机加不起油，尤其是丁二烯含量不高。

8、理想的车辆燃料。 LNG 液化天然气 LNG 是液态甲烷。由于甲烷的临界温度为82.5，常压下沸点为-161.5，其储存和分散系统也处于低温条件下，容器和管道可以只能由不锈钢、铜或铝合金等低温材料制成。液态天然气作为燃料储存在特殊的容器中，其密度与标准状态下的天然气相当。密度高625倍，绝热容器压力0.050.5Mpa。 LNG的分子量和H/C与CNG相同，但LNG深冷前的预处理几乎消除了天然气中的所有杂质，使LNG成为天然气车用燃料中质量最好的燃料。为了方便同学们掌握天然气的特性，我们将上述三种燃料与汽油、柴油的特性进行了对比，请参考表1.表1：车用燃料燃料性能对比参数

9、汽油柴油态液态气液态液态储存压力MPa0-1.120-2500储存温度-160-120常温常温常温密度kg/L0.@ >85 发热量MJ/L22.9-23.725-56爆炸极限%5-155-15引燃点6560引燃能量KJ0.290.290.27 0.240.242.3车用天然气的质量要求 因此，各国都对车用天然气的质量提出了严格的要求。根据我国行业标准SY/T7546-1996车用天然气硫化氢含量：20mg/m3 总硫含量：270

10、mg/m3 二氧化碳含量：3% 水分含量：以露点表示，必须低于最高工作压力下的最低环境温度5.2.4天然气汽车及其广义分类天然气汽车，包括分别以CNG、LPG和LNG为燃料的汽车；双燃料汽车，是指既能燃烧轻油又能燃烧天然气的汽车，也就是说，这种汽车有两个燃料供应系统，当有天然气时，以天然气为燃料，仍然可以燃烧汽油当没有天然气时；双燃料汽车是指同时燃烧两种燃料的汽车。目前，柴油车改用天然气车时，必须用柴油点燃发动机。天然气，即柴油先被压缩到点火温度，然后喷入天然气中燃烧，其中柴油约占燃料的1520%；单燃料天然气汽车，即车辆只有一个燃料系统，其发动机只能使用天然气或天然气。液化石油气作为燃料，不能再燃烧汽油或柴火

11、Oil.2.6 CNG汽车和汽油车的比较优势，可以减少空气污染，大大减少有害气体。 CO排放量为汽油的1/5，HC排放量为汽油的1/5，且无铅排放，无苯、芳烃等致癌物质，改善了驾乘人员的工作环境。经权威机构检测，新车CO2降低6372%，HC降低1418%，NO降低23%；老车改装，CO降低98%，NO降低25%，满载时效果更明显。天然气净化处理标准高，避免了汽车的诸多故障。净化处理主要通过三除法进行，即除去天然气中的水分，使含水量达到158mg/m3，防止供气系统在减压、膨胀和膨胀过程中造成冰堵。 CNG的冷却；高达 3% 以防止发动机异常点火和燃烧

12、;脱除天然气中的硫化氢等酸性气体，使其分压0.35Mpa或20mg/m3，防止设备管道腐蚀，要求CNG中的甲烷含量在90%以上，即有利于提高车辆的燃烧效率。天然气汽车比汽油汽车更安全。与汽油相比，压缩天然气本身是一种相对安全的燃料，表现在：燃点高，天然气燃点在650以上，高于汽油。 427的燃点高于223，因此与汽油相比不易着火。密度低，对空气的相对密度为0.580.62，泄漏的气体迅速散发到空气中，不易形成火的浓度燃烧。爆炸极限范围很广，只有515%。在自然环境中很难形成这种条件，比汽油的爆炸极限高出75倍，也就是16%，也就是说，在同样的条件下，天然气比汽油高。更难爆发。释放过程是一个强吸热过程，压缩时自然

13、当气体从容器或管道泄漏时，泄漏孔周围会迅速形成低温区，甚至结冰，使天然气难以燃烧。天然气经过压缩、储存、运输、减压和燃烧。所有关键部件的生产、安装、调试均严格遵守国家颁布的技术标准。天然气辛烷值高，抗爆性能好，使发动机热效率高，噪音低。降低了零件的冲击力和磨损速度，延长了汽车和发动机的使用寿命。因为天然气容易与空气混合，发动机容易启动，夏季油路系统不易产生空气阻力，高温行驶不易发生油路故障。所以CNG是一种优质的车用燃料。天然气价格低廉，不仅可以降低燃料成本，还可以调整能源结构，缓解燃料供需矛盾。 3.天然气加气站3.1天然气加气站的分类按加气规模可分为常规加气站和亲子加气站。

14、无论经营场所是否固定，可分为固定加气站和移动加气站LNG液化天然气、LPG液化石油气加气站和L-CNG液化压缩天然气加气站按供气对象可分为汽车加气站和小区加气站按设备集成可分为分散布置式车间式和撬装式加油站3.2 主用气天然气加气站的供气对象是汽车加气站，主要为CNG或LNG车辆供气，包括常规加油站和加气站；汽车加油母站，主要为变电站拖车加油；小区加油站，主要通过拖车向小区配气站供气；工业加气站，主要是通过拖车为工业没有输气管道的企业供气。当然，也可以结合各种供气对象，提高供气规模和经济效益。 4.撬装式CNG加气站所谓撬装式结构是指将净化、压缩、冷却、控制、储气等主要设备尽可能集成在一个底座称为撬装，形成闭环可控的整体设备，可在工厂内完成所有制造和调试工作，便于运输和露天安装，大大减少现场安装和调试的工作量。只要接通电源，接通气路，就可以工作。进口加油站基本都是这种结构。 4.1 加油站流程流程4.3 加气站系统组成及工作原理 CNG常规加气站一般由六个子系统组成：压力调节和测量系统；天然气净化干燥系统；天然气压缩系统压缩天然气储存系统；控制系统;压缩天然气销售系统；这六个子系统，针对不同的地区，不同的环境条件