经济观察网记者 王水国 7月6日2022年全国商用车销量，日产中国发布公告称，由于全行业芯片等零部件短缺，日产汽车中国2022年1-6月销量为辆，同比下降22.7% 同比。这是日产中国近年来取得的最差成绩。在此之前，受首轮疫情冲击的2020年上半年，日产中国销量下滑17%。

日产中国在华合资企业的主体是东风汽车（）有限公司（以下简称“东风股份有限公司”），总部位于武汉，是日产乘用车的主力军中国的汽车业务。 1-6月，东风汽车乘用车业务板块（包括日产、启辰、英菲尼迪品牌）累计销售448,806辆。其中，日产品牌车型累计销量40万辆，去年同期销量突破50万辆；启辰品牌车型累计销量44685辆，同比增长31.0%。

从以上数据可以看出，启辰品牌回归日产系统后，正成为日产中国新的增长极。相比之下，日本品牌即使在 6 月份推出一系列消费刺激政策时也表现出一些疲软。

6 月份，日产在华销量总体回升。当月，日产在华销量为109,051辆，环比增长58.4%，同比下降4.8%。东风乘用车业务板块销售91,867辆，环比增长64.6%，同比增长0.6%。其中，日产品牌车型销量为81166辆，同比下降3.59%；启辰品牌车型销量10046辆，同比增长71.0%；英菲尼迪品牌车型销量655辆，环比增长48.9%。

轻型商用车板块（包括东风汽车和郑州日产）销量 17,184 辆，环比增长 33%2022年全国商用车销量，同比下降 26.1%。与乘用车不同，商用车市场与经济建设活动密切相关。 2020年至2021年上半年，受我国大规模新基建拉动，商用车销量处于爆发式增长状态。但2021年下半年以来，由于各地疫情防控形势严峻，商用车市场受到较大冲击，至今仍保持疲软。

东风股份有限公司正在考虑在今年上半年剥离其部分商用车业务。 5月30日，东风股份有限公司商用车业务的主要经营者之一东风汽车股份有限公司（以下简称“东风汽车”）发布公告称，东风汽车集团将支付5.60元/股，共计3<@，以3.488亿元的价格，东风股份有限公司持有东风汽车29.90%的股份。公司控股股东，转让。之后，东风汽车集团将继续以5.60元/股的价格收购东风汽车25.10%的股份，从而获得对上市公司的控制权。

在“倾销”部分商用车资产的同时，日产中国也在加快电动化进程。日产汽车公司高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风股份有限公司总裁山崎实平表示，随着日产e-POWER轩逸和启辰D60EV车型的推出，公司正在加速引进。的电驱动。 “即将上市的日产阿里亚全新纯电动跨界SUV车型，将进一步推动日产电驱在中国市场的发展。”

数据显示，1-6月，东风股份共销售新能源汽车8890辆，同比增长48%。从全行业来看，这个销量数字并不高。日产早在2010年就开始在中国推动电动汽车的发展，但迄今为止效果并不理想。

全新Ariya车型的推出，标志着日产重返纯电动市场的开始。日产Ariya的直接竞争对手包括大众ID.4、丰田bZ4x、本田e:N等合资品牌纯电动汽车。与这些产品相比，日产Ariya在上市节奏和市场热情方面都比较缓慢。