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十年前，几乎所有德国品牌都遮天蔽日，尤其是大众品牌，牢牢占据市场主导地位。近年来，我们可以清晰地看到，日系车在不断发力，市场份额也在不断增加。其中，本田、丰田和日产的销量贡献最大。

而一向被视为“小众品牌”的马自达，在中国有两家合资企业，长安马自达和一汽马自达，但整体销量却并不突出。其中，大部分销量由长安马自达贡献。准确的说应该是和CX-5这两款车作为主干。

至于昂谢拉，目前在售的车型是不久前更换的新车。对比CX-5，在目前的市场上，产品实力确实有些与时俱进。因此，很多车迷也在关注CX-5的后续发展。

近日，有媒体曝光了一组全新一代马自达CX-5的新车渲染图。据悉，新车将于2022年正式发布，恰逢马自达此前计划两年不推出新车。

我们先来看看这辆车。在外观设计方面，渲染图中的新CX-5还是有非常明显的变化。虽然整体轮廓没有太大变化，但整车的细节设计更加扁平化，比如中央格栅的面积明显变小，大灯也变得更小更精致。结合这款重新设计的前保险杠，视觉效果看起来比旧款更时尚、更简洁。但笔者个人也觉得有点过于个人化，可能难以迎合大众审美。

回到后面，新 CX-5 的设计也是如此。简单和简单是整体设计的基调。细长的尾灯、黑色的车顶、银色饰边的后保险杠和方形的排气管看起来就很凶猛。但问题依旧，不知道这样的造型能否被大多数人接受。

技术上，据说马自达为新款CX-5采用了后轮驱动平台，这是无数“马自达车迷”期待的事情之一。而且，新CX-5的机身长度有望突破。只是按照马自达一贯的语气，就算车身变大一汽马自达2022年新款车型，估计后座空间也很难提升。让我们拭目以待。

结论：有粉丝传闻新款CX-5可能搭载马自达最新的3.0L直列六缸发动机。在笔者个人看来，这款发动机90%都不太可能引进中国。或许四缸或者插电混动版还是可以期待的。但这些都不是重点。关键是，新CX-5这次真的抓住了SUV消费者的真正需求吗？可能还是个未知数。

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