问题一：SEAL CTB 技术有哪些优势？

答案：Cell to Body，电池与车身技术的融合，让燃油车的上限成为电动车的下限，电池“三明治”结构演变为整车“三明治”结构，高安全刀片电池打下坚实基础，蜂窝结构让安全再进化，刀片电池紧密排列，上盖与底板形成蜂窝状“三明治”结构，实现电池系统结构强度的突破，使整车抗扭刚度翻倍，电池既是能量体又是结构部件。

问题3：比亚迪乘用车出海怎么样？

答：在进入哥伦比亚、乌拉圭、巴哈马、多米尼加共和国和哥斯达黎加之后，比亚迪汉EV正式登陆巴西。这标志着比亚迪在拉美及加勒比地区（以下简称“拉美”）乘用车市场的进一步拓展。随着汉EV在巴西的推出，比亚迪将进一步提高其在当地乘用车市场的知名度。当地知名车商如Saga、IESA、Águia、GNC、Parvi等均与比亚迪合作。预计到今年年底，比亚迪巴西将与各经销商合作，覆盖巴西45个主要城市的纯电动乘用车业务，并计划在2023年底前拥有100家指定经销商。

问题四：比亚迪商用车出海的最新进展？

答：4月1日，比亚迪宣布获得匈牙利最大的公共交通运营商Volánbusz的48辆12米纯电动客车订单，这是比亚迪在匈牙利获得的最大纯电动客车订单。远的。这些车辆预计将于今年年底交付，并将在匈牙利的五个城市投入使用。

问题5：未来戴姆勒和比亚迪在密度方面的合作模式是什么？

答：腾势的战略发展将以比亚迪为主导，梅赛德斯-奔驰为支持。比亚迪将负责腾势品牌的战略规划，特别是在技术研发、产品规划等方面，为腾势提供全方位有力的支持。腾势品牌将具有三个独立的属性：独立的品牌、独立的团队运营、独立的产品矩阵和设计语言。在此基础上，腾势品牌还具备三大领先的核心竞争力：领先的新能源与安全技术、领先的智能奢侈品产品品质和领先的用户生态服务体系。

问题 2：腾势品牌将使用哪些比亚迪技术？

答：比亚迪将从整车设计、性能调整、内外细节打磨等方面全方位塑造腾势豪华新品矩阵。腾势全系列产品将享受比亚迪“科技大鱼塘”的赋能：包括e平台3.0、DM-i超级混合动力技术、“三明治”结构刀片电池等技术。

问题3：腾势D9在智能座舱方面有哪些亮点？

答：基于对用户智能出行需求的洞察，腾势打造了可实现5G极速连接的DENZA link超智能交互座舱。配合全场景智能语音系统，支持四音区连续对话，看得见就能说，让车内的每一位成员都能享受到智能家居的驾驭生活。同时，D9搭载全新腾势Pilot高级智能驾驶辅助系统，支持L2+智能驾驶辅助功能，领先算力行业，并拥有24个传感器的全方位感知系统，让安全驾驶更加安全。聪明。

问题5：公司发布的iTAC技术是否在可控性方面有所提升？

答：公司发布了iTAC系统（智能扭矩控制系统），不仅可以通过轮速传感器识别车辆状态，还可以通过电机旋转变压器传感器识别车辆状态。与轮速传感器（识别频率32或48字）相比，电机旋变传感器识别频率超过4096字，可提前50ms以上预测轮速变化趋势。当轮胎异常但不打滑时，iTAC会识别抓地力异常并提前调整。在扭矩调节方面，iTAC改变了以往只能通过扭矩降低的控制方式，升级为扭矩传递，适当降低扭矩，输出负扭矩，保持车辆稳定。扭矩传递：将扭矩从低附着力轮端传递到高附着力轮端；输出负扭矩：在低粘轮端输出负扭矩，增加高粘轮端扭矩。

问题3：公司重庆云坝线运营情况如何？

答：全球首条云坝示范线于2021年4月16日在重庆市璧山区正式开通运营。截至2022年4月16日，璧山线安全运营一周年。今年云巴列车运行图完成率99.99%，正点率99.98%，以“零事故、零伤亡、零事故”为安全运行总体目标损失”。

问题3：为什么CTB电池组可以帮助提高车身的抗扭刚度？原理是什么？

A：CTB刀片电池系统的结构灵感来自蜂窝结构。刀片电池本身非常安全，因此相邻的电池可以紧密排列在一起。由一排排刀片电池组成的结构就像一个蜂窝铝芯，再由上盖和底板组成的蜂窝状铝板的夹层结构，这使得CTB刀片电池系统的结构强度得到了提升。突破。此前，该公司做了一个实验：我们用一辆50吨重的卡车压碎电池组。 50吨踏板电动车可以装刀片电池吗，比大家乘坐的A320客机还要重几吨。 CTB刀片电池组被50吨卡车碾压后，电池组无明显变形、无漏液、无起火现象。同时，电池组装回车内后，车辆仍可正常行驶。 CTB刀片电池系统的安全性和结构强度消除了对电池额外保护的需要，而牺牲了其他性能指标。形象地说，CTB电池组不是婴儿，而是成人。它还必须承担家庭责任，赚钱养家糊口。也就是说，CTB技术可以让电动汽车的性能得到充分发挥。

首先，车身底板与电池上盖一体化，解放了原有多层结构占用的空间，采用CTB技术的动力电池系统体积利用率提升至66%。因此，公司通过CTB技术将电池包与车身集成，作为结构部件参与整车动力传输，安全性能大幅提升。整车侧柱碰撞侵入减少45%，可打造连续电动车。 CTB技术使高刚性刀片电池与车身结合更加紧密，整车抗扭刚度翻倍。以密封件为例，车身抗扭刚度已超过m/°，堪比百万级豪车的水平。可以说，燃油车的上限变成了电动车的下限。

问题4：密封件的热管理系统有没有技术创新？可以介绍一下吗？

答案：所有 SEAL 系列均标配主动式进气格栅 AGS。一方面，可以显着降低车辆的气动阻力系数，从而降低车辆的行驶能耗。另一方面，在低温环境下关闭AGS，就相当于在前舱穿上暖和的衣服，减少热量损失。 AGS将低温热泵系统的预热利用效率提高20%。同时动力总成升级为油冷散热系统，利用油充分吸收动力总成的余热，进一步提高余热利用效率。

问题5：公司的快充技术进展如何？

：高压是目前业内很多合作伙伴都在追求的先进技术解决方案。早在2015年，我们的新能源汽车搭载高压平台已经七年了。经过数十款车型，百万用户口碑验证。 e平台3.0的高压电驱升压充电方案，通过高压平台增加充电功率。充分利用国标充电限值。实现充足的横向充电。十五分钟充电里程超过300km。实现比竞争大功率充电更短的充电时间。并且完全兼容目前所有的公共充电桩。这是目前比较适合中国消费者的快充方案。

问题四：公司后续智能战略规划？

A：汽车电气化是前半程，智能化是后半程。公司将继续加大汽车智能化发展力度，积极探索与国际不同专业领域的合作伙伴在感知、决策、执行等方面的合作，整合强大的科技创新潜力，共建智能汽车产业。生态，推动汽车产业发展。智能化发展步入快车道，适时开展技术研发和车载应用，为消费者提供优质产品。

问题4：公司的汉系列车型在市场上的受欢迎程度如何？

根据最新的销售数据，4月份比亚迪汉族销量为13421辆，其中汉EV系列10225辆，汉DM系列3196辆。热销势头持续。截至2022年4月，比亚迪汉族累计销量突破20万辆，成为中国品牌轿车第一款实现“价20万+，销量20万+”，单枪匹马终结了传统豪华品牌在市场上。中大型车市场长期垄断，将高端细分市场改写为BBBA格局，引领中国品牌高端化进程。

问题2：公司近期在汽车智能传感硬件支持方面的布局如何？

答：公司与智能激光雷达系统技术公司于2021年12月23日下午在深圳比亚迪总部举行战略合作签约仪式，双方在各自领域拥有产业资源优势和产品优势，并拥有对智能汽车行业未来发展趋势达成高度共识，优势互补。原则，将共同推动智能汽车产业生态的繁荣发展。

问题 4：与 Nuro 的合作关系如何？

回答：当地时间2022年1月12日，比亚迪与美国科技创新公司Nuro联合研发的第三代纯电动无人驾驶送货车正式发布。该项目于2019年8月正式启动，计划于2023年初量产，将为当地消费者提供更智能、更环保的配送服务。

问题5：电子平台3.0适合哪些机型？

A：e平台已经实现了从小型车到大型车的全覆盖，并将继续向行业开放共享，有望加速全球智能电动汽车的发展。

问题5：公司在汽车智能算法方面的布局如何？

答：2021年12月24日，公司与合资公司在深圳举行揭牌仪式，正式宣布成立“深圳市迪派智行科技有限公司”。正式开启了双方长期以来在智能驾驶领域的高水平智能驾驶技术联合开发。 “迪派智行”将依托比亚迪深厚的智能技术积累和深度垂直整合能力，以及多年在智能驾驶领域的技术积累，攻克相关技术难关，打造面向未来的高水平智能驾驶解决方案。作为新能源汽车和智能网联行业的领跑者，比亚迪将携手合作，以科技创新满足消费者对美好出行的向往。

问题一：公司与合作的细节是什么？

答：2022 年 3 月 23 日，公司宣布与全球领先的人工智能计算制造商英伟达在智能驾驶技术方面建立合作伙伴关系。从2023年上半年开始，公司部分新能源汽车将搭载 DRIVE平台，实现汽车智能驾驶和智能停车。该公司是电动汽车行业的领导者，英伟达是人工智能领域的先驱。在本次合作中，双方将强强联合，优势互补，共同推动新能源汽车产业向智能化、信息化方向深入发展。

问题3：比亚迪半导体新品表现如何？

答：在前期研发成果的坚实基础上，比亚迪半导体不断整合自身优势，成功自主研发并量产1200V功率器件驱动芯片，实现了对各大厂商的量产。它是一款用于驱动1200V功率器件的磁隔离单通道栅极驱动芯片，具有优异的动态性能和工作稳定性，并集成了故障报警、有源米勒钳位、初级和次级电平欠压保护等多种功能。集成模拟电平检测功能，可实现温度或电压检测，提高芯片通用性，进一步简化系统设计，优化尺寸和成本。自主研发的1200V驱动芯片应用范围广泛踏板电动车可以装刀片电池吗，可应用于EV/HEV功率模块、工业电机控制驱动、工业电源、太阳能逆变器等领域。比亚迪半导体的成功研发和量产，无论是质量控制还是技术发展，都是一次重大飞跃，推动了比亚迪半导体在功率器件驱动芯片领域迈出了坚实的一步。此外，比亚迪半导体还实现了对关键产品核心技术的自主掌控，极大带动了上下游产业链和成果共享，推动了新能源汽车关键零部件技术的发展，最终推动了新能源汽车的快速发展。新能源汽车产业。

问题2：公司如何看待纯电动和插电混动在公司业务中的作用？

答：公司坚持纯电动和插电混动“两条腿”走路。目前，市场上的插电式混合动力产品越来越多。如果纯电动汽车着力解决增购需求，那么插电式混合动力能够有效解决更多家庭的首购换代需求，对庞大的存量燃油车市场形成了显着的替代效应。插电式混合动力是实现双碳目标的重要路径，变化相对温和，有利于稳定产业链和供应链，实现新能源汽车渗透率的稳步提升。

问题 4：公司的 DM-i 和 DM-p 技术有什么区别？

答案：DM-i Super 是一种基于电力的混合技术。它以大功率电机驱动和大容量动力电池供电为基础，发动机辅以电混合架构。颠覆了传统混合动力技术为油基设计结构；而DM-p技术平台则增加了高压、大功率、动力保护能力强的P0电机，具备智能发电、智能启停、急加速辅助和辅助换档四大功能，助力整体汽车在动力、经济性、平顺性和安静性方面实现了质的飞跃。

问题5：贵公司在储能领域有哪些具体的技术和业务布局？

答：你好！为满足储能、削峰填谷、调峰调频等服务需求，提供高效清洁的新能源解决方案，公司投入研发BMS-储能系统。 BMS-属于公司推出具有自主知识产权的全新第三代电池组管理解决方案，彰显了公司对公司储能系统的不断创新。要求，推动国际战略转移和提速，加快世界能源转型进程。感谢您对公司的关注！

问题6：2022年公司将采取哪些具体措施提高利润？

答：你好！感谢您的关注！经过27年的发展，比亚迪在可持续发展的道路上不断创新，形成了电子、汽车、轨道交通、新能源四大产业全产业链的生态闭环，推动了来自中国的领先技术。中国到海外70多个国家和地区。该地区400多个城市继续为世界提供领先的绿色和可持续解决方案。作为新能源汽车的领跑者，比亚迪汽车在刀片电池、DM-i超级混合动力、电动平台等领​​先技术的赋能下，2021年将实现新能源汽车全球销量近60万辆，成为中国第九次实现新能源汽车销量。中国新能源汽车。能源乘用车销量位居榜首；新能源汽车累计产销突破150万辆。未来，我们将依托“技术领先、品质领先、市场领先”的综合实力，洞察细分市场消费者的需求，不断完善产品矩阵，同时提升渠道能力和渠道深度进一步提高公司的产品力和用户参与度。向上。比亚迪将携手同行，推动新能源汽车从自主创新向全面开放创新更好更快发展

问题七：比亚迪也在积极布局储能市场。想请王先生分析一下储能市场的规模和趋势。您认为未来几年市场的复合年增长率会是多少？另外请介绍一下比亚迪在储能市场的规划和目前的发展，谢谢！

答：感谢您的提问！出海十年，比亚迪凭借品质、成本、效率等优势，逐渐在海外储能市场占有一席之地。其中，比亚迪占据美国PJM调频市场半壁江山；已在全球56个国家完成16万套家用储能产品的安装，在德国市场的市场占有率更高。如今，比亚迪已经在全球范围内实现了从几千瓦的小型户用储能到上百兆瓦甚至千兆瓦级的电网储能解决方案，并在全球范围内实现了大规模和商业化应用，并赢得了世界的赞誉。例如，美国伊利诺伊州31.5MW储能电站荣获“2015集中式储能创新奖”，并被《电力工程与新能源》提名为“年度最佳新能源项目”世界杂志”；弗吉尼亚州31.5MW储能电站连续获得三大奖项：2017全球储能技术驱动奖、国际储能创新大赛“评审团奖”、2018年度大奖储能应用的10种创新模式。此外，比亚迪的家用储能连续四年获得被誉为“行业风向标”的德国权威研究机构EuPD颁发的“顶级储能品牌”奖，成为全球唯一的中国家用储能品牌在欧洲和澳大利亚市场赢得奖项。根据储能国际峰会暨展览会日前发布的《储能产业研究白皮书2021》报告显示，2020年海外电化学储能（不含家用储能）市场，比亚迪已成为中国第一的出货量。储能技术提供商，引领储能行业潮流。

目前，全球正在加速布局储能市场。从国际上看，海外新老储能市场共同发展，需求旺盛且多样化。就成熟市场而言，以欧洲为例，2020年以来，欧洲住宅太阳能储能系统的经济临界点和大规模应用正在加速。其中，意大利今年有望实现平价上网，德国有望明年实现这一目标。相关数据预测，到2024年，欧洲住宅储能部署规模将增长5倍至6.6GWh，每年新增装机容量将是目前的一倍以上。就新兴市场而言，在电网改造、新能源和电动汽车的推动下，庞大的储能计划也浮出水面。从国内看，我国可再生能源兴起于2000年，我国储能产业在“十二五”得到扶持，“十三五”开始放量。与“十二五”和“十三五”相比，“十四五”我国储能产业将进入规模化发展阶段。据北极星储能网络不完全统计，已有26个省市将储能纳入“十四五”规划。 CNESA《2021年储能产业研究白皮书》预测，2021年电化学储能市场累计装机容量为5790.8MW； 2021-2025年，电化学储能累计规模复合增长率为57.@ >4%。在“碳达峰、碳中和”的背景下，我国储能产业必将迎来发展趋势。比亚迪去年还推出了新一代电网级储能产品平台BYD Cube T28，单位面积能量密度较上一代风冷集装箱产品提升90%，标志着GWh能源时代的到来。仓库到了。此外，从社会需求来看，储能产品已广泛涉及到生产生活的方方面面，影响也越来越大。储能将不同程度地连接到每个人，并像互联网一样，融入我们日常生活的每一个角落。作为全球储能行业的领跑者，比亚迪拥有强大的技术创新能力和丰富的储能应用经验，正在开启下一个高速发展的黄金十年！

问题8：2021年运营成本增加会导致毛利率下降。运营成本增加的主要原因是什么？是原材料、人工成本的增加，还是更多的折旧和摊销？

答：2021年，受原材料、大宗商品价格上涨等因素影响，公司综合成本将上升。期内，汽车业务销量大幅增长，汽车板块利润增加。去年以来，新能源汽车渗透率明显提升。作为行业龙头，比亚迪将受益匪浅。随着新车型的推出和产能的扩大，未来销量将进一步扩大。在量价齐升的背景下，利润有望提升。

问题九：公司打算如何应对当前锂电池原材料价格上涨导致车企利润压缩的情况？国内锂盐项目进展如何？

：您好，您的问题跟上了当前的热门话题。从全球看，应对气候变化，实现碳达峰和碳中和是全球共识。但我们也清醒地看到，在市场爆发式增长的背后，行业面临着疫情加剧、原材料价格暴涨、供应链不稳定等严峻挑战。安全是新能源汽车发展的基石，成本是必须面对的重要指标。当性能超过某个阈值时，能量密度的重要性就会降低。过去，当电动汽车的续航里程为200公里时，能量密度是最重要的指标；但当续航里程达到500公里时，与燃油车一箱油的续航里程相同，电池能量密度不再是最重要的。重要指标可以变成安全、成本、循环寿命等。比亚迪推出刀片电池解决安全痛点，实现包体能量密度与三元电池、循环寿命和安全系数相当实力更强，磷酸铁锂重回行业正轨。同时，中国不可能从燃油车时代的石油困局，到电动车时代的金属钴、金属镍困局。磷酸铁锂不含稀有金属，更符合社会资源的承受能力。当前原材料价格的飙升是该行业需要克服的挑战。建议全面梳理碳酸锂资源布局和产能，增加国内开采和国外进口，维护市场供需，稳定价格预期，促进行业健康安全发展。

问题19：公司在光伏方面主要从事哪些业务？

答：你好！太阳能是比亚迪集团在清洁能源领域的重要布局之一。与储能、电动汽车一起，构建了比亚迪的绿色梦想。拥有硅片加工、电池片、光伏组件制造、光伏系统等全产业链布局，业务足迹遍布全国，包括中国、美国、日本、英国、巴西、印度、澳大利亚和其他国家。感谢您的关注！

问题一：公司目前的乘用车销售体系是怎样的？

答：目前公司乘用车通过王朝网和远洋网两大销售网络销售。

问题5：公司在纯电领域新技术应用情况如何？

答：公司发布纯电动专属平台-e平台3.0，集智能、高效、安全、美观四大优势，提供全新车身结构、电子电气架构和整车操作系统比亚迪操作系统。目前，首款搭载电子平台3.0的海洋系列模型“海豚”已经正式上市。未来将有更多的模型应用于e平台3.0.

问题2：公司远洋网络的模型规划是什么？

答：得益于公司在新能源领域的技术优势，海洋网将升级为两大产品系列：搭载e-.0技术的纯电动海洋生物系列和DM-i超级混合动力系列采用移动技术的战舰。前者以外观、安全、高效、智能体验为核心卖点；后者与战舰的名称和DM-i超级混合技术有着密切的联系。新能源和燃油汽车市场得到充分开发。未来，远洋网还将实现车型级别、动力总成和价格区间的全面覆盖。

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