问题 448

7月22日，一架埃塞俄比亚航空公司777货机在上海浦东机场起火。这架飞机是从上海经亚的斯亚贝巴飞往圣保罗-圣地亚哥的定期货运航班。从发布的现场视频中可以看出，火灾很可能位于飞机尾部的货舱内，并伴有明火和浓浓的黑烟。飞机机身严重受损，烧出一个大洞。至于起火原因，埃航回应称正在调查中，调查结束后将公布调查结果。

据有关人士透露，起火原因怀疑是危险品，飞机上装载了大量口罩、呼吸机等防疫物资。事件的调查结果尚未出炉。东航提前发布公告，7-9月暂停锂电池等危险品运输。很难不猜到这起事件可能是由电池等危险品引起的。

因为锂是一种特别容易发生化学反应的金属电池是否属于危险品，所以很容易延伸和燃烧。锂电池如果包装运输不当，容易燃烧爆炸，事故也时有发生。其中最熟悉的就是三星Note7的“爆破门”事件。外国航空公司也禁止使用 Apple 笔记本电脑，因为它们有烧毁锂电池的风险。

危险品运输是一种特殊的运输方式，需要专门的技术人员和车辆进行运输。不仅对运输公司、司机和车辆有严格的要求，对危险品的包装也有相应的规定。根据《-94-危险品运输包装分类分类原则》，危险品按危险程度分为一、二、三类包装。

其中一种包装类型是货物危险性大，要求包装强度高。第二种包装是指货物属于中等危险性，要求包装强度更高。第三种包装，货物风险小，包装强度要求一般。

锂电池分为九类危险品，要求二级包装，即包装强度要求更高。近年来，多个国际机构相继出台相关法规，锂电池运输管理越来越严格，法规法规不断修订，提高运营要求。 2019 年 11 月，国际航空运输协会（IATA）发布了 2020 年危险品航空运输条例新修订的执行摘要（）。此次空运协会将危险品空运规则更新至第60版，内容更新不少，对锂电池空运影响较大。

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首先，自 2020 年 1 月 1 日起，锂电池或锂电池制造商和后续分销商必须提供其 UN38.3 测试的摘要说明。

UN38.3 指联合国专门为危险货物运输制定的《联合国危险货物运输试验和标准手册》第3节8.3，即，锂电池运输前，必须通过高仿真、高低温循环、振动试验、冲击试验、55℃外短路、冲击试验、过充试验、强制放电试验，以确保安全锂电池运输。如果锂电池未随设备安装，且每包包含超过24个电芯或12个电池，还必须通过1.2m自由跌落测试。

根据现行规定，运输锂电池的前提是必须有符合UN38.3要求的检测报告，以及证明符合UN3的货物运输条件。新版航空运输危险条例 (DGR) 和国际危险条例 (IMDG)。评估报告，如有必要，1.2m 跌落测试报告。通常很多人在做电池测试的时候，会把UN38.3和MSDS混淆或者认为是同一个认证。 MSDS是化学安全技术规范，是关于锂电池的组成和应急处理的文件。 UN38.3 是针对锂电池的安全测试。锂电池的空运往往需要UN38.3和MSDS。

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第二种是包含锂金属电芯和锂离子电芯的混合锂电池，必须划入UN 3090或UN 3091（锂电池被列为第9类危险品，UN编号为，），当其适用时分配给 II 时有限制。

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三是用新的锂电池运输标签代替旧的锂电池操作标签电池是否属于危险品，规范了锂电池的运输规范。锂电池最小尺寸为120mm X 110mm，操作标签必须有红色边框，宽度不小于5mm。

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第四，新增禁止将锂电池货物与危险品隔离的规则要求：标有（UN 3480、PI965 IA或IB）的锂电池和锂金属电池（UN 3090、PI968 IA或IB）属于与 1 类易爆物质、2. 类 1 类易燃气体、3 类易燃液体、4. 1 类易燃固体、5. 1 类氧化剂等相关的许可风险。商品采用同一个外包装。