“良性循环”

对于汽车制造商来说，产品销售永远是“品牌的命脉”。

毕竟，要想开发出一款符合市场需求、受欢迎的新产品，就需要投入大量资金。但是，如果没有稳定销售的利润支撑，厂商只能削减产品研发预算，很难开发出现象级的“爆款”产品。

而只要落后一步，后续就有可能引发“连锁反应”，导致彻底崩盘。因此，从某种意义上说，产品销量代表了品牌的生命价值。

就在两天前，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（中国汽车流通协会）发布了最新的2020年11月汽车零售销售数据。

从整体表现来看，今年11月国内汽车市场销量继续增长。乘用车市场销量达到208万辆，同比增长8.0%，连续五个月达到8%左右的最高水平。看来，我国的车市已经逐渐适应了“后疫情”时代的节奏。

但从1-11月累计销售1700.2万辆来看，整体车市仍处于下行趋势，累计增速为-8.3%。而在轿车、SUV、MPV三大阵营中，仅SUV细分市场1-11月累计销量同比降幅最小，可见消费者对此类产品的热情。

那么我们就来看看11月SUV销量榜，看看哪些产品赢得了消费者的青睐。

卫冕冠军

哈弗H6

从榜单数据来看，哈弗H6再次蝉联销量冠军。以54306辆的月销量，将排名第二的长安CS75远远甩在身后，两者的差距达到了惊人的2.20000辆。

说起这款车成功的原因，其实很简单。这台车虽然槽点多，缺点也多，但在10万左右的价格下，可以给你很大的空间和丰富的配置魏派汽车销量为何这么低，而且无论是外观还是内饰设计都不老气。

或许对于中高端消费者来说，他们从来没有考虑过哈弗H6，但在二三四线城市，这款车的出现满足了很多人对性价比的极致追求。

而前不久，长城刚刚推出基于全新柠檬平台的第三代哈弗H6。各方面的演进，让其产品力再次大幅提升，销量霸榜也很正常。

追逐

长安CS75

排名第二的长安CS75在11月份实现了32,527辆的销量。虽然与冠军H6还有差距，但销量同比增长20.9%，已经是上市以来的最好成绩。节目。

作为国产SUV中的又一力作，长安CS75自上市以来经历了多次改款，尤其是在今年9月长安更新改款后，由于更换了酷炫的“蝶翼”前脸，以及汹涌澎湃的蓝鲸动力一下子凸显了这款车的产品动力和性价比。只是可惜最新款无法搭载UNI-T同样的1.5T发动机。

回顾今年6月，长安CS75抓住了更换哈弗H6前的“空窗期”，试图一举终结哈弗H6家族的连胜纪录，但仍以不足800的差距收官单位遗憾。希望以后能拿下“最佳陪跑”的称号，逆袭成功。

老牌强者

本田 CR-V

毫不夸张地说，本田CR-V绝对是合资品牌城市SUV中最成功的前几款。要知道，即使在“油门”不断发酵的日子里，本田CR-V的订单依然源源不断。

11月，本田CR-V共售出28,015辆，同比增长43%。它已经将其老对手大众途观抛在了后面几个月。说起这款车的优点，其实无非就是空间大、品质好、油耗低、保有率高。其余都还算满意。

但正是这样一种“中庸之道”，正好满足了大部分消费者对城市SUV的期待。他们不需要这辆车带他们翻山越岭出海。他们只是想带着家人度过一段平静的时光。所有季节。

如果说有一款合资品牌SUV能够撼动CR-V的霸主地位，那应该只有它的姊妹产品皓影了。

强攻

比亚迪宋

在比亚迪宋、宋Pro、宋PLUS三款车型的“组合拳”下，11月比亚迪宋家族销量达到21264辆，同比增长6.1%，并成功跃升至第四位。要知道，在10月份的销量排行榜中，比亚迪宋家没能跻身前十，这次直接跳到第四也实属不易。

事实上，就造车实力而言，比亚迪的水平绝对属于自有品牌的第一梯队，在新能源领域也有着非常强大的实力。目前，据相关渠道透露魏派汽车销量为何这么低，比亚迪宋PLUS新能源车型也将于明年上市。相信比亚迪宋家的销量将迎来新的增长。

冉冉升起的新星

吉利博越

吉利博越11月共实现新车销售26136辆，同比增长8.1%。不过，与10月份25062辆的销量数据相比，博越的销量实际上有所下降。

不过，这并不妨碍博越长期跻身榜单前五。尽管它的诞生比其他几家竞争对手晚一点，但它依赖于与沃尔沃的“家族关系”和令人满意的产品力。一直保持着良好的市场人气。同时，从这几年的售后反馈来看，博越的整体质量还是比较稳定的，相信这也是其成功的秘诀之一。

不过，考虑到目前的竞品已经全部改款或更换，博越要想走得更远，就必须推出功能更强大的新品。否则，一味地以降价代替销售的效果注定不会持久。

总体而言，11 月 SUV 销量前五名中有四款来自国产品牌。这足以说明国产车型在15万以下的市场中具有不错的竞争力。虽然差距依然存在，但进步终究是好事。