最近大家都在关注3月北美汽车销量的问题（工信部2022年汽车销量排行榜），想必大部分网友都想知道具体情况。 )，希望对你有所帮助。

1、欧洲市场是韩国电池厂商的“必争之地”。 2020年之前，中国已经稳坐全球第一大新能源汽车市场的宝座。 2020年以来，欧洲和中国成为两大巨头，欧洲新能源汽车市场增长极快。欧洲电动车市场的爆发式增长让韩国电池厂商受益良多，而LG化学在全球动力电池排名中的大幅上升，恰逢2020年疫情爆发之际。中国新能源汽车销量下滑，宁德时代等中国电池厂商装机量下降。刺激政策让欧洲的电动汽车销量猛增。

2、比亚迪、长城、五菱，这三大车企2020年新能源汽车销量均超过新势力。不甘示弱，新势力通过多轮融资解决了自己最困难的“缺钱”问题，蓄势待发。

3、“2020年，即使受疫情影响，中国汽车销量仍将达到2531万辆以上。据说这个数字是冷的，但这意味着2531万消费者将拥有把家里的积蓄花光，住起来更方便。”同样从电台主持人转行成为汽车内容创作者的郭涛表示，很多消费者对汽车的了解比较浅，需要普及很多常识。

4、连言论中的新能源汽车销量都消失了。有网友犀利评论：“长安三月份汽车销量排行榜2022，这个倒霉孩子，终于造了一辆加油车，快要超越吉利当老大了三月份汽车销量排行榜2022，加油车不香！新能源汽车发展太快，一辆不香！”小心，比亚迪我又跑到最前面了！你的头像呢（这里应该是阿维塔），快点！”

5、在 5 月 12 日的财报中，丰田将能够展示其准备工作的成果——在截至 3 月的财年中，丰田所有品牌的销量为 990 万辆，超过了其销售目标。

6、不过，芯片短缺仍是影响新能源汽车销量的主要因素之一。新能源汽车一般比燃油汽车需要更多的芯片。同时，新能源市场的快速发展导致芯片需求增加，导致芯片供应紧张。部分车企因“缺芯”而有所倾斜，理想和小鹏通过交付“半成品”作为不得已而为缓解产能不足的压力。不过，也有车企以不合理的方式解决问题。搭载芯片的欧拉好猫“与原图不符”，把自己推到了舆论的风口浪尖。业内人士表示，芯片缺货短期内难以根治，“缺芯片”问题将继续存在。

7、2015年以来，中国新能源汽车销量连续6年位居世界第一。新能源汽车厂商的市场战略已经演变成两条路径：一是特斯拉、蔚来、小鹏，二是以五菱宏光、欧拉黑猫、白猫为代表的品牌推出的A00车型。销量向低端市场扩散，消费市场呈现从一线城市向二三线城市扩张的趋势。

8、比亚迪创始人王传福周末表示，随着智能新能源汽车的到来，未来对芯片半导体的需求将进一步增加，我对此表示赞同。在新能源汽车销量持续超预期的情况下，今天新能源汽车指数和新能源汽车产业链上的公司都涨的非常高，就连半导体也涨的非常高。我继续专注于高端制造。

9、受疫情影响，2020年3月，戴姆勒、大众、菲亚特克莱斯勒集团等12家车企已关闭或计划关闭100多家工厂； 7月，仅韩国现代就关闭了全球70%以上的海外工厂。长期以来，全球汽车销量惨淡。全球主要国家和地区全年汽车销量基本呈两位数负增长。

10、中汽协副会长叶胜吉表示，一直在积极推动，希望能落实购置税，保持连续性，拉动汽车销量，让车企能够开发出具有低排放。推动实施节能减排。对此，汽车工程师学会副会长傅玉武表示支持。

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