“燃油经济性好！没有里程焦虑”

这是对本章开头迫不及待要告诉大家的实测总结，而本实测来自于近期比亚迪秦PLUS DM-i的一次长途油耗测试活动天 - 跨五个省挑战一箱油。

不过在说这次自驾之旅之前，还是想提一下插电混动车型的那些事儿。其实关于插电混动车型，我身边很多朋友之前都购买过。但谈及使用体验时，大多都流露出难以形容的表情。原因很简单。其中许多车型在充满电时在加速、燃油经济性或 NVH 方面表现出色。但是一旦车辆处于缺电状态，发动机就成为主要动力源，此时的三电系统就成了整车重量的“油瓶”，劣势劣势动力性能和高油耗“全部登场”。所以之前的很多插电混动车型在驾驶的时候感觉就像是“冰火两重天”的局面，有点鸡肋。

我们普通人买插电混动车型，或许是为了解决真正的车牌问题，或者是考虑车辆的燃油经济性。但无论如何，目的都不是供奉“电父”。不，比亚迪新发布的DM-i超级混动技术比亚迪法动机加不起油怎么回事，就是为了解决很多插电混动车型的弊端。它解决了过去人们驾驶插电式混合动力车型的许多痛点，例如断电时的油耗。性能高，性能差，体验大打折扣。而这些优势在秦PLUS DM-i的“一箱油跨五省挑战赛”中得到了一一验证。

本次自驾游从广东省深圳市出发，穿越以下5个省份，行程1000多公里。重点！全程只用了不到一箱油！

广东省

河源市

江西省

赣州

湖南省

郴州

广西省

桂林

贵州省

贵阳

在加油站加油后才明白

清除所有数据

密封油箱

看看这油箱能走多远

别说话，上路！

虽然这条路的路况多为高速，但由于地理环境复杂，全程有各种长上坡长下坡路段，再加上海拔逐渐升高，都考验着油耗车辆性能。

在我上高速之前，车辆一直在市区堵车，电池已经处于损耗25%左右的状态。 “这能考好成绩吗？”懂哥不由在心里嘀咕了一句。但其实经过这次旅行，它的表现真的是出乎我的意料……

贤哥上高速后，不知不觉车速达到了120km/h。在这种情况下，电力需求非常大。此时，它将以并行方式驱动。在DM-i超级混动系统的加持下，整车动力十分清爽！但此时低头看油耗数据，你会发现非常惊人，百公里只有3L左右。

虽然它的soc值只有25%左右，但实际上可以支持Qin PLUS DM-i不少里程。毕竟内燃机在给电池充电的同时，也会直接给电动机提供动力来保持高速运转，效率极高。

从广东省河源市、江西省赣州市、湖南省郴州市、贵州省贵阳市，比亚迪秦PLUS DM-i共行驶1000多公里。全程运行后，最低油耗达到了1.8L/100km。即使在一些高海拔和长上坡路段比亚迪法动机加不起油怎么回事，其百公里最高油耗也从未超过5L。你要知道这是处于soc power loss的状态。下面的结果非常了不起！

俗话说，结果说明一切！看完自驾行程，秦PLUS DM-i的油耗表现一定让你印象深刻！既然已经取得了如此耀眼的成绩，那么最后我就给大家介绍一下比亚迪的DM-i超级混动技术，看看它是如何做到如此出色的油耗表现的。

在这种电动混合动力系统的串联模式下，发动机驱动发电机发电，然后电能直接用于驱动车轮。为了行驶中的节能，当车辆的soc值较高时，会优先切换到纯电动模式，发动机不工作，油耗为零。

一旦soc值低，整车会智能让发动机工作在油耗的最佳效率范围内，同时通过发电机将其转化为电能给电池充电，保持电量为尽可能的。

写在最后

采用DM-i超级混动技术的比亚迪车型在油耗性能、动力性能、NVH性能等方面都有着自身的巨大优势。再加上无限量购买和出行的政策支持，不愧是对燃油车乃至一些以往插电车型的降维打击。

从《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中提到的信息来看，到2025年，我国新能源汽车将占新车总销量的20%！在比亚迪DM-i等插电式混合动力技术方面，前景无限