在各大国家汽车统计机构完成新车登记发布后，今年2月全球新能源汽车市场最新销量数据和排名终于来了。

与2021年2月相比，2022年2月全球新能源乘用车销量同比增长99%，达到整车数量，几乎翻倍增长，市场渗透率升至9.3%，其中纯电动汽车市场占有率6.4%。如果加上58.7万辆正常的混合动力汽车销量，2月份全球节能和新能源汽车的市场渗透率已经达到20%左右。 3 月份的最终数据可能会创下新纪录，渗透率预计将超过 25%。

这意味着全球汽车市场已进入“电气化颠覆时代”。中国市场本土车企崛起，欧洲柴油销量暴跌，大众汽车正在失去欧洲市场的主导地位。特斯拉未来可能取代丰田、通用、福特，并入四大汽车巨头。

二月榜单解读

2月全球新能源车型销量排名（单位：整车，绿色：EV，蓝色：PHEV）

2月单车型销量排行榜，特斯拉分获第一、第二，Model Y以超4.5万辆的交付量位居榜首，Model 3销量突破3万辆，五菱宏光获得铜牌。 26116辆，继续引领小型电动车潮流。

值得注意的是，比亚迪“车队”有5款车型上榜，位居第4至第9位，中间仅插了第7位的现代爱奥尼克5（注册量为9284辆）。

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排名第四的Song DM和DM-i的销量一直在快速上升，2月份达到了19,061辆。如果加上宋PLUS EV纯电动版的3711辆，这款中级SUV的总销量达到了22772辆，已经超过了比亚迪秦Plus的22507辆的总销量。 Tang DM 和 DM-i 也创下了记录，售出 10,032 辆，击败了竞争对手 Ideal ONE，后者在 2 月份交付了 8,414 辆。

定位高端中大型轿车的比亚迪汉EV售出8,948辆。 3月19日，汉DM系列正式开启预售。 DM-p 专注于性能。 i主打节能，满油满功率下NEDC续航里程达1300公里。未来有望重新定义中国高端轿车市场。

经济版方面，比亚迪海豚2月销量8,566辆，为比亚迪拉开涨幅。基于e平台3.0的元PLUS紧凑型SUV上市第二个月销量4,517辆，预计将很快加入。

目前来看，单品销量前十的车型，要想成为市场的佼佼者，每月5位数的成绩是必须达到的及格分数。这适用于每一个人，无论是传统的OEM2月汽车销量排行榜2022特斯拉，还是造车新势力，甚至是特斯拉。

在11-20款车型中，传统OEM阵营几乎一扫而空，起亚EV6达到创纪录的5,360辆，基于现代汽车集团E-GMP平台的电动化生产似乎如火如荼。丰田的 RAV4 PHEV 重新回到了第 15 位，就连老牌日产 Leaf 也排在第 17 位。尽管电池等产能受限，福特 Mach-E 最终还是进入了前 20 名。

从各大车企的新能源汽车总销量来看，比亚迪2月份的强势开局开启了新的篇章，整体销量近8.8万辆，领先特斯拉。一方面，今年以来，比亚迪在国内市场风起云涌，开始大批量出口海外。另一方面，特斯拉在柏林和德克萨斯的两家超级工厂已经开始生产。两人的较量还是有好戏的。

全球车企2月新能源汽车销量排名（单位：整车）

在变化不大的前20名中，我们看到许久不见的吉利排在第15位。旗下全新纯电动品牌极客快速构建完整的纯电动智能科技生态圈，几何车市场份额持续提升，全新换电出行品牌瑞兰正式开启吉利电池新格局替代品。超过8款雷神Hi·X混合动力和超级混合动力产品计划上市。 2022年，吉利将率先在纯电动、超电混动、醇电混动、换电等赛道一年内全面发展。

从车企市场份额来看，比亚迪的份额略有上升，从1月份的15.5%上升到15.8%。特斯拉以11.4%的份额位居第二，去年同期为12.8%，上汽从1月的8.8%跌至第三位降至 8.5%。大众汽车集团的市场份额也从1月份的8.5%下滑至8.3%，排名第四。

主要市场分析

2月，中国新能源汽车零售规模达到27.3万辆，同比大幅增长180.9%，渗透率达到2< @1.7%，继续保持强劲表现。

油价上涨将直接影响燃油汽车的销售并推动电动汽车的需求。 2月是中国电动车市场历来低迷的月份，但今年的销售表现远好于预期。不过，为了应对补贴政策的变化和原材料成本的上涨，越来越多的车企纷纷上调车价，但市场反馈良好。目前看来，供应链仍是制约2022年电动车市场增长的最大障碍之一。

欧洲新能源汽车市场仍处于发展快车道，2月销量约16万辆，同比增长38%。特斯拉 Model 3 和 Model Y 在欧洲的销量远远超过其他电动汽车，在欧洲电动汽车畅销榜上位居榜首。受燃料价格上涨等因素推动，未来欧洲电动汽车市场份额有望继续增长。

德国是欧洲最大的汽车市场，也是世界第二大电动汽车市场。 2月份新能源市场渗透率达到24.9%，高于去年同期的20.7%。纯电动车型的份额同比增长 50%，而插电式混合动力车型的份额略有下降，过去 18 个月的大部分时间都在 10% 至 13% 的范围内徘徊。相对而言，汽油车占比为34.5%，低于去年同期的37.7%，柴油车占比为20.7% ，低于去年同期的 20.7%。 5.4%。

2月份德国新乘用车注册市场份额

在经历了相对平静的 1 月后，特斯拉安排大量电动汽车发往德国。 Model 3 和 Model Y 分别以 3,690 辆和 2,254 辆的销量位居德国销量第一和第二位。 Model Y 的月销量也创下历史新高。

3 月 4 日，特斯拉柏林超级工厂开始投产，目前正在招聘大量生产人员，并将很快开始增加生产线。到二季度末，产能效应有望初步体现在欧洲市场的交付量上。

特斯拉在当地的销售增长将给其他制造商带来压力，尤其是高端竞争对手宝马、梅赛德斯-奔驰和奥迪，以增加产量来应对，这将推动德国电动汽车发展的下一阶段，大约在 12 至 18 日几个月来，预计在德国销售的5万欧元以上的乘用车大部分将是纯电动汽车。这将很快对价格在 30,000 到 50,000 欧元之间的中端市场产生连锁反应，随后对低端市场产生连锁反应。

法国是欧洲第二大汽车市场，2 月份电动汽车市场份额为 20.1%，高于去年同期的 13.2%。柴油车销量同比下降39%至2万多辆，市场份额接近17.6%的历史低位。纯电动汽车占比 11.7%，插电式混合动力车型占比 8.4%，表明自 2021 年年中以来法国市场继续向纯电动转型。

法国最受欢迎的纯电动汽车是特斯拉 Model 3，Model Y 排名第六，但其余前 10 名大多是紧凑型或相对实惠的小型车。雷诺佐伊和达契亚反映了更广泛的法国汽车市场的传统偏好2月汽车销量排行榜2022特斯拉，在过去六个月的销量并驾齐驱。

2 月法国新乘用车注册市场份额

如果今年继续保持去年的增长趋势，再加上特斯拉的大力推动，预计3月份法国新能源汽车市场渗透率将攀升至23%-24%左右，全年增长取决于特斯拉的能力如何其柏林工厂将很快加速产能扩张。一旦 Model 3 和 Model Y 大批量销售，其他汽车制造商将被迫提高销量以保持竞争优势，但遗憾的是仍要被牵着鼻子走。考虑到纯电动汽车的供需缺口，以及法国对更小、更实惠的汽车的偏好，比亚迪和名爵等品牌显然有机会与达契亚一起填补这一缺口并扰乱中低端市场。

挪威在电动汽车推广方面领先世界。 2月新能源汽车市场渗透率达到86.1%，其中纯电动车75.6%，插电式混合动力车型10.5%继续迈向零碳，逐步淘汰所有传统动力系统。

2 月挪威新乘用车注册市场份额

由于特斯拉受制于国际航运物流，2月份现代Ioniq 5位居榜首，宝马iX位居第二，奥迪Q4 e-tron位居第三。令人印象深刻的是，红旗 EHS9 继 1 月份出色亮相后，2 月份销量继续增长 12%，攀升至第 11 位。

2月通常是挪威汽车市场的淡季，预计未来几个月新能源渗透率将再次上升至90%以上。但是，要达到 100% 仍然需要多种品牌和型号，尤其是价格实惠的小型紧凑型“经济”型号。

2 月份英国电动汽车的份额同比几乎翻了一番，达到 25.6%，仅纯电动汽车就占 17.7%。汽油车占比降至 40.6%，为历来第二低。

2月英国新乘用车注册市场份额

经过漫长的等待，特斯拉 Model Y 于 2 月首次亮相，成为英国汽车市场第四畅销车型。年长的兄弟 Model 3 紧随其后，排在第 5 位。大众汽车集团和现代汽车集团也表现良好。雷诺-日产迫切需要跟上同行的步伐。即将推出的CMF平台纯电动车型雷诺和日产Ariya仍在等待交付。

未来几个月英国纯电动汽车的增长速度仍是未知数。由于特斯拉的柏林超级工厂专注于左侧驾驶汽车，英国可能会继续依赖上海工厂生产的右侧驾驶版本。

2月份美国市场共售出59554辆新能源汽车，同比增长68.9%，其中纯电动汽车44148辆，插电式混合动力汽车15406辆，其中Model 3和Model Y占据美国市场份额。是目前新能源汽车渗透率最低的国家，仅为5.7%。油价处于高位，补贴政策尚未启动，电动化步伐缓慢，美国车企产能不足。预计未来三年特斯拉市场份额将达到70%，仍是增长动力。

英国研究公司LMC预测，2022年全球纯电动汽车销量将比2021年增长50%，达到约700万辆。如果零部件短缺对全球汽车制造商的影响得到解决，电动汽车销量将再创新高。