总结

乘用车市场信息联席会议发布的销售数据显示，2022年4月，全国狭义乘用车批发销量为94.6万辆，同比下降10%。 43.0%;1-4月厂家批发销量达到638.6万台，同比增速由2018年的8.3%变化1-3月跌幅4.5%，一季度良好开局破灭。 4月轿车批发销量46.4万辆，同比下降39.2%； SUV批发销量44.2万辆，同比下降45.5%； MPV批发销量4.1万辆，同比下降53.3%。

乘用车市场信息联席会议发布的销售数据显示，2022年4月2022年5月份小型车销量，全国狭义乘用车批发销量为94.6万辆，同比下降10%。 43.0%;1-4月厂家批发销量达到638.6万台，同比增速由2018年的8.3%变化1-3月跌幅4.5%，一季度良好开局破灭。 4月轿车批发销量46.4万辆，同比下降39.2%； SUV批发销量44.2万辆，同比下降45.5%； mpv批发销量4.1万辆，同比下降53.3%。

由于疫情在多地蔓延，汽车行业的产业链和供应链也经历了历史上最严峻的考验。部分企业停产停产，物流运输受阻较大，生产供应能力大幅下降；同时，受疫情影响，消费者的消费能力和信心明显下降，很大程度上限制了汽车行业销量的增长。

具体来说，4月份乘用车厂家销量排名变化较大。销量前三位分别为比亚迪、吉利、广汽丰田，批发量分别为10.5万辆、7.2万辆、6.9万辆。由于4月上半月一汽-大众几乎停产，产销业绩受到严重影响，冠军被比亚迪夺走。同时值得注意的是，在如此惨淡的环境下，部分企业仍保持增长态势。比亚迪同比增长134.3%，广汽爱安同比增长23%，东风

同比增长 25%。比亚迪大胆停产燃油车，不仅没有影响销量，反而为比亚迪腾出了更多产能。比亚迪此前的供不应求也将得到缓解，本月首次超越一汽-大众。此外，力跑、小鹏、哪吒等新动力品牌均保持同比正增长。

前十名厂商中，只有比亚迪一汽绝尘的销量同比增长超过134%，而同为自主品牌的吉利汽车同比下降28.1%-年，长安汽车下跌42.3%。广汽丰田在多个合资品牌中表现不俗，4月销量6.8万辆，同比下降7.3%，排名第三，销量第一合资车企之一。不过，同为日系品牌的东风日产却不尽如人意。 4月销量4.1万辆，同比下降近55%。广汽本田和东风本田也难逃下滑，同比分别下滑66.4%和79.7%。与此同时，昔日销量第一的一汽-大众跌幅达62%，排名跃升至第五位。上汽集团旗下的上汽大众和上汽通用均跌幅超过70%。上汽集团还表示，正在积极开展复工复产等工作。同样面临关闭上海工厂的特斯拉2022年5月份小型车销量，销量暴跌超过 90%，仅售出 1,512 辆。

4月份，前十名厂商中，自主品牌6家，合资4家。

以下为2022年4月乘用车厂家批发销量前30名：

来自：搜狐汽车研究室