很多人都遵循了“买新不买旧”的原则，对自己买的车比较满意。不过有几款很快就会迎来大换代，不过我觉得现在的款也很好，没必要再选择新的。甚至，有些现金车如果被更换，也会绝版。
那么，为什么这些现金车值得讨价还价？是因为大折扣，还是有独特的卖点？
大众汽车
“豪华宽体轿跑车”
现在40,000折扣
首先要说的是大众穿越了。现在大家可能总觉得大众的车长得差不多，但凌度在大众家族里还是有点个性的。上汽大众为了彰显个性，还用了一个有点诙谐又有点魔性的口号——“豪华宽体轿跑”。
今天，你会发现很多轿车都是“轿跑式”，车身修长扁平，后背造型快，轮眉张开。 2015年，凌度刚推出的时候，市面上像它这样的“轿跑”并不多。
早期灵都
不过，从目前来看，菱都的外观可能已经不再像“轿跑”了，为了吸引消费者2022即将上市新款小型suv车，多年来也没有更换过。目前，不少4S店提供3万到4万元的优惠。 1.4T高性能裸车两个版本的售价分别超过13万和14万。 1.4T低功耗入门版裸车价格仅11万左右。
当然，我不提倡对每个人都“便宜”。有的车即使便宜也不值得买，但是灵都车的价格还是有点吸引人的，因为它的产品实力尚可。
有点运动感
家庭用车
首先，厂商对凌度的定位介于朗逸和帕萨特之间。上市之初，老令渡的体型几乎介于后两者之间。当年车长和轴距都是A+级，空间表现也不错。
早期灵都后排空间不小
今天，现款凌渡车长略有增加，轴距不变，在纵向上甚至比现款朗逸还要小一些。但比后者宽2cm左右，两者整体空间表现相差不大。
2021凌都后排
2022朗逸后排
另外，灵度比朗逸低一点，后排的净空高度也略小。不过，灵都在席位上还是有不小的优势。它的座垫比较凹，包裹性好，也能稍微缓解头部空间的局促。同时其座面材质软硬适中，乘坐舒适性好。
2021凌都后排座椅
包装和舒适度都不错
2021凌都前排座椅
出色的包裹性、支撑性和舒适性
在功率方面，1.4T+DSG的“黄金组合”大家都很熟悉了。它的动力和油耗表现有目共睹。并且随着厂商的不断优化，早期机型上的挫折基本不会出现在现在的机型上。
结合重量适中、指向精准的方向盘，以及强悍的减震性能，在驾驶时给人的感觉是有点运动感。
凌度并不是严格意义上的跑车，但对于普通消费者来说，它可以从主观体验上营造出动感，让人开开心心，这就够了。
新造型怪异，配置升级受限
我想给大家介绍一下现在的灵都，一方面是因为它的产品实力和价格很匹配，另一方面是因为换代机型不是很强大。
今年年中，上汽大众提交了下一代凌度的申请信息。新车的尺寸和空间都增加了，安全气囊的数量也增加了。在看到新车照片之前，我还以为只是普通的更换。
这样的造型一时间真的让人无法接受，很多人都吐槽这车长得怪怪的。
除了备受争议的外观，新灵都动力不足还体现在有限的配置升级上。根据申报信息，新凌度的动力总成依然是1.4T+7DSG的经典组合，甚至发动机号依旧是EA211-DJS，和现在的凌度高攻版一样（也与 、 相同）。宋、捷达VS5等众多车型）。
另外，虽然新凌度是基于MQB Evo的新平台打造的，但与目前凌度的MQB平台相比，新平台的优势在于对智能化、电动化的包容度更高，这并不代表一个新平台的乘坐质量更好。
更何况，对智能化、电动化的包容度高，并不代表实际产品的体验好。比如上图中的8代Golf也是基于MQB Evo平台的，但是相比MQB平台上的7代Golf，它只实现了从0到1的智能配置，而车机，语音识别和驾驶辅助系统不是特别好。使用。
第7代高尔夫球车机
第8代高尔夫球车机
看着科技感很强，但是不太好用
所以，至少从目前公开的信息来看，新灵都相比现款，并没有令人眼花缭乱的提升。当然，仅靠平台和配置还不足以客观全面地评价一辆车。我们仍然期待并愿意相信新灵都拥有更好的产品力。
现金可以讨价还价，但不是唯一的选择
综上所述，我认为灵度是一款合格的家用车，可以营造出一点运动感。如果你觉得朗逸有点无聊，帕萨特又大又贵，又太商业化，那现在的凌度可以说是划算，不用等新的凌度了。
不过，您不必将眼光局限在上汽大众。一汽-大众速腾刚刚更换。新速腾的车身尺寸和空间都比现在的灵都更大。外观和内饰设计更时尚，智能化配置更高。
新速腾中控
新速腾后排空间
至于这两款车的选择，就看个人喜好了。
本田宾至/XR-V
国产SUV隐形销量第一
好久没换了，还是可以玩的
大家可能已经习惯了哈弗H6成为中国SUV销量第一，但你可能没有注意到，有一款车实际上是隐形销量第一，那就是本田滨智/XR-V。
这两款车本质上是海外第二代HR-V的国产版。如果算作一辆车，几个月的SUV销量桂冠就得易手了。
它们卖得这么好，部分原因是它们很便宜。作为2014年推出的老爷车，宾至/XRV优惠不少。其中，宾至最受欢迎的1.5L CVT版裸车售价在10万-12万左右，最低的手动档甚至可以卖到9万以上。 1.5T宾至不算太贵，一辆裸车的价格在11万-14万左右。
XRV的配置更丰富，价格也更高。其1.5L版约为11万-14万，1.5T版约为13-17万。
但便宜还不够。平心而论，同价位已经可以买到空间、动力、配置都高很多的自主品牌紧凑型SUV。如果纯粹是性价比的话，宾至/XR-V并不是特别强。可见，它们之所以卖得好，是因为它们的独特亮点。
太空力量在同类中处于领先地位
首先是空间。虽然它们看起来很小，但它们的内部并不小。这两款车直观地展示了“太空魔术师”本田的设计功力。无论是后排座椅还是后备箱空间，宾至/XR-V都是同级别车型中表现最好的车型之一。
宾至后排空间
当然，它们毕竟是小型 SUV，与空间较小的紧凑型 SUV 不相上下。但空间较大的汽车基本没有它们那么灵活和容易停放，这也是错位优势。
还有力量。这款 131 马力的 1.5L 自吸式发动机已经在 Fit 上。该发动机已证明其强劲、输出平稳且油耗低。
同飞度1.5L自吸发动机
对于这两款小型SUV来说，这台发动机也比较强，但毕竟车身比较重，风阻稍大，所以高速时动力表现不是很好。
与“法拉利”相同的涡轮发动机
但如果你愿意加钱购买1.5T版，可以体验一点“小钢炮”的快感。这台最大功率177马力、最大扭矩220牛·米的发动机为思域赢得了思域上“法拉利”的绰号，这台车的动力表现更是爆发力十足。同样的价位，能让人开得爽的车不多。
缺点很明显，但缺点并不能掩盖缺点
宾至/XR-V优势突出，劣势明显。外观和内饰的设计都已经过时了，从直觉上看，确实需要改进。
滨芝内饰
另外，飞度上隔音差、悬挂硬的老毛病也不在他们身上。配置水平也很低。比如两者都没有电动调节座椅，智能汽车和手机之间也没有连接。就连侧面的气帘也是顶部独有的。
不过，作为纯滑板车，这两款实在是太称职了。它们具有空间大、动力强劲、燃油效率高、可靠性和耐用性。再加上本田的品牌力，二手车的价值也比较高。对于消费者最关心的东西，两者都没有含糊其词。
新宾至电源降级
《小钢炮》可能已绝版
我想如果你只是想要一辆机械品质更优、价格更低的小型SUV2022即将上市新款小型suv车，可以考虑购买现款的滨智/XR-V，而不必等待新车型上市。
不过，现在的宾至/XR-V是可以打的，本田也不能靠他们赚钱。新一代HR-V（原型车名称）今年已在海外上市。新车不仅在外观和内饰上有很大的变化，在动力总成上也发生了较大的变化，充分体现了环保的领先理念。
日标VEZEL（宾治）
以日本市场为例，在售的VEZEL（彬芝英文名）主要分为四个版本，其中只有一款1.5L汽油车，其他三款为1.5L 混合动力车。在欧洲市场，HR-V 仅提供混合动力版本。
欧洲 HR-V（仅限混合动力）
根据我们的经验，新车型上市后短时间内不会有任何优惠，而且混动版一般比同配置级别的燃油版贵2万左右。所以，如果你对混合动力车没有情有独钟，并且可以接受现金短缺的情况，那么购买便宜的现金也不错。
另外，新机型的功率水平会比现款机型弱很多。以日系车型为例，1.5L发动机的最大功率仅为118马力，比目前国产1.5L少了13马力；而新混动版的综合最大功率仅为131马力。仅与国内现款1.5L版相提并论，落后1.5T版46匹。
所以，1.5T目前的宾至/XR-V“钢炮版”未来可能真的绝版了。如果你喜欢它，你可以尽快。
现金九年没有换过
新机型与奇骏同平台
三菱在中国已经没有了存在，唯一能证明三菱存在的就是欧蓝德了。这是一辆在中国上市5年，在海外市场上市9年的老车。论产品实力，绝对不如新车；就性价比而言，似乎并没有什么优势。
目前最流行的2.0L前驱版裸车售价约14、15万。这个价格是合理的，但不是负担得起的。毕竟很多二线合资品牌的主力车型也能卖到这个价位。更何况欧蓝德2.4L四驱版售价18万元左右，已经和一线品牌的拳头产品一较高下。
即使品牌力、产品力和性价比不占优势，欧蓝德月销量依然可以达到4、5000台，堪称广汽三菱的佼佼者，可见其拥有独特的卖点。
最便宜的七座合资SUV
越野能力还不错
首先，由于它的尺寸比一般的紧凑型 SUV 更大，它拥有相当大的内部空间。例如，与 CR-V 相比，欧蓝德长了 84 毫米，轴距稍长了 9 毫米。以“五巨头”的标准，欧蓝德更胜任。
同时，欧蓝德可能仍是最便宜的七座合资SUV。目前七座版售价约15万（2.0L前驱），也就是18万左右（2.4L四驱）。当然，它仍然是紧凑型SUV的基础，空间没有那么大，三排座椅主要是应急用，但至少给了消费者一个选择。
另一个优势是四轮驱动。目前欧蓝德的四驱系统S-AWC，本质上也是适时四驱系统，但与一般城市SUV常见的适时四驱系统不同——它多了一套前轴上的离合器。它可以在一个车轮打滑时限制车轮之间的打滑，并将动力传递给具有良好附着力的另一个车轮。
另外，这款四驱系统的中央动力传动装置虽然只是一组离合器片，但可以通过手动控制实现前后轴的硬联动锁止。从某种意义上说，有点像坦克500的四驱系统。
欧蓝德有两种设置，理论上是城市中脱困能力最强的SUV之一。当然，摆脱困境也取决于强大的力量。欧蓝德四驱版只有2.4L发动机，192马力235牛·米的数据今天只能算是无故障。其实这套四驱系统有点浪费。
这台2.4L引擎不算太厉害，但能干粗活
前驱版只有2.0L发动机，166马力201牛·米的数据很一般。不过这两款引擎最大的优势就是成熟耐用，可靠性基本不用担心。
如果你对三菱有感情
那就值得买了
其实，新欧蓝德今年上半年就在海外上市。除了外观、内饰和智能化升级，新车还配备了全新的动力系统：一款是2.5L四缸自吸发动机，一款是插电式发动机在 2.4L 发动机上。电动混合动力。
不过，新的 并不是那么新。它基于与奇骏相同的CMF-CD平台。 2.5L发动机的燃油版也和海外奇骏一样；外挂版本为4B12，与国内现款2.4版引擎相同。差别不是太大。
当然，国内版新欧蓝德的动力形式不一定和海外版一样，具体情况以官方消息为准。
另外，目前还没有官方公布新欧蓝德是否具备现在的四驱系统。否则，将失去三菱的很大一部分“独立灵魂”。
我并不是说欧蓝德的新产品一定很差，我也不是盲目地批评它。只希望三菱能出一款核心更“三菱”的车，不管多难。不然有点对不起那些有三菱情怀的人。
是的，有些人对三菱有感情，尤其是一些长辈。因为他们最火的时候，可能是EVO在WRC和达喀尔的帕杰罗所向披靡的时候：
或者当 EVO 和 GTO 在成龙的电影中大放异彩时：
《霹雳火》宣传照
图中的车辆是三菱GTO（也叫）
对于这样的人来说，现在的欧蓝德就算是便宜车了，不然以后的欧蓝德就是“奇葩”了。
对于大多数人来说，目前的欧蓝德是一款合格的家庭 SUV。虽然没有理由买，但买也没有错；如果你不是特别在意大屏幕、科技感等“华丽”的东西，只想买一辆简单可靠、擅长坏路的SUV，目前的欧蓝德四驱版可能是很适合你。
写在最后
一般来说，买新不买旧就对了。新模型总是比旧模型有各种改进。但如果目前机型的产品实力已经能够满足我们的需求，而且性价比也合适，那么抓住机会买底也是不错的选择。
在极少数情况下，新模型不一定比旧模型强。部分机型的产品力并没有提升，但给人的第一印象是槽点，而不是亮点。即使制造商在决策上不慎出现失误，也会失去现金的“灵魂”。
当然，置换车的“失魂落魄”大概是厂家无奈之举。他们有很多我们无法想象和理解的困难，也不能只怪别人。我想说的是，对于等待新机型还是购买旧机型的问题，永远不要二选其一。
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