受疫情影响，4月份国内车市出现大幅下滑。乘用车协会数据显示，4月份国内狭义乘用车市场销量达到104.3万辆，同比减少35.5 %，环比下降34.0%； 1-4月累计销量595.8万辆，同比下降11.9%。

从细分市场看，4月轿车销量为52.7万辆，同比下降32.0%，环比下降减少 31.1%。整体表现略好于整体市场； 1-4月轿车累计销量289.5万辆，同比下降11.6%。受疫情影响，车市也进一步分化。随着新能源产品的兴起，汽车市场的格局正在逐渐发生变化。 4月，比亚迪三款车型飙升至前十，而日产轩逸再次蝉联销量第一。下面我们来看看各个模型的具体表现。

NO.1 日产轩逸

4 月销量：26,122 辆，下降 42.9%

虽然受到众多新能源汽车产品的冲击，但轩逸依然是传统燃油车市场的热点。 4月，再次蝉联汽车销量冠军。虽然说4月份同比下降比较明显2022汽车四月份销量排行榜，但这也是疫情影响的原因。现在轩逸已经成为东风日产销量增长的最大依赖，未来如何建立新的增长点也很重要。

NO.2 五菱宏光MINI

4 月销量：24,908 辆，下降 6.3%

4月份，五菱宏光MINI销量也突破2万辆大关，但销量同比略有下降。虽然五菱宏光MINI自推出以来，以低价位和入门级市场定位持续畅销，但随着同级竞品的增多，也开始面临相当大的压力。

NO.3 比亚迪秦

4月销量：23,520台，同比增长272.7%

4月，比亚迪秦的销量排名较3月上升一位，进入前三名。值得注意的是，得益于比亚迪秦PLUS DM-i和比亚迪秦PLUS EV的热销，秦家继续保持强劲的销售态势。目前，比亚迪秦家也面临零部件短缺和产能问题，影响交付。如果未来产能提升，其销量排名有望再次提升。

NO.4 丰田雷凌

4 月销量：14,766 辆，下降 24.3%

4月份，雷凌排名第四，销量1.47万台，同比下降24.3%。此外，雷凌也很少超越卡罗拉，而雷凌之所以表现相对较好，主要是广汽丰田在疫情和零部件短缺的问题上相对较少，这也凸显了它的成绩。

NO.5 大众新朗逸

4 月销量：13,925 辆，下降 54.9%

大众新朗逸4月销量下滑幅度较大。这主要是受疫情影响。上汽大众停产停产，产能严重受限。值得注意的是，全新朗逸也蓄势待发。新车采用两个前脸和全新的内饰设计，产品竞争力将进一步提升。

NO.6 丰田卡罗拉

4 月销量：13,836 辆，下降 49.4%

丰田卡罗拉4月份的销量也几乎减半，同样受到更严重的疫情和零配件短缺的影响。随着未来疫情得到有效缓解，相信其销量仍有望快速恢复。

NO.7 比亚迪汉

4 月销量：13,406 辆，同比增长 64%

比亚迪汉4月份的表现同样亮眼，销量再次突破1万辆，同比增长64%。 4月，比亚迪推出了汉EV创世版、汉DM-p、汉DM-i、汉EV千山翠限量版等多款新车。因此，韩家的整体实力得到了进一步的提升，同级别的竞争也得到了提升。毫无疑问，它可以赢得消费者的青睐。

NO.8 丰田凯美瑞

4 月销量：12,693 辆，下降 20.5%

4月份，凯美瑞的表现同样可圈可点，销量再次突破1万辆2022汽车四月份销量排行榜，这也让它继续保持对同级别雅阁和天籁的优势，占据中级车销量冠军的位置。而良好的口碑和良好的保值率也成为不少消费者购买凯美瑞的关键因素。

NO.9大众速腾

4 月销量：12,008 辆，同比下降 25%

大众速腾4月销量也突破1万辆，但同比下降25%。现在新一代速腾即将上市。新车的外观变化不大，主要是内饰和动力系统。这将进一步巩固其在A+级轿车市场的地位。

NO.10 比亚迪海豚

4 月销量：11,959 辆

4月份，比亚迪海豚的表现同样亮眼，销量再次突破万辆，环比增长14.7%，也成为小型电动车市场的冠军优秀的三电系统和时尚可爱的外观，让它受到了很多年轻人的青睐。随着产能的提升，海豚未来的销量也有望进一步提升。

此外，雅阁、思域、新宝来、奔驰C级和宝马5系排名第11至15位，均出现不同程度的下滑，可见目前的市场形势有多么惨烈。值得注意的是，此前的独立车型吉利帝豪和长安逸动均未进入前15。欢迎关注“文武巷”，在下方评论区留言，分享你的看法和看法。