日前，外媒统计了2022年一季度全球新能源汽车投保数量。1-3月，全球新能源汽车销量近200万辆，而2022年一季度为113万辆。 2021年同比增长76%。国内数据显示，一季度新能源汽车投保量达到101万辆，占全球份额的一半以上。

特斯拉高居榜首，比亚迪略低于 30,000

在品牌排名方面，特斯拉以31万辆的交付量以15.5%的份额排名第一，比亚迪排名第二，距离特斯拉不远。 3万辆，这也是比亚迪自2019年特斯拉登顶以来的最短距离。

4月受疫情影响，包括特斯拉在内的大部分国内车企产销均受到较大影响，但比亚迪仍交出10万+答卷，二季度比亚迪有望反超。

特斯拉今年在柏林和德克萨斯开设了两家超级工厂。 2022年的目标是每年生产和销售150万辆新车。比亚迪也在疯狂扩张产能。根据比亚迪官方资料，目前有8家工厂。 （含在建），其中5家为全新工厂，最晚投产时间为2023年第三季度。根据产能建设顺利，比亚迪年产能将达到405万辆，其中相当于目前全球新能源供应半年。销售。

从目前来看，其他车企不可能长期拿到第一和第二的位置。特斯拉和比亚迪的局面已经形成，两者争夺冠军的局面将变得非常精彩。 .

11个中国品牌上榜，其中3个新人

在 TOP 20 品牌榜单中，中国品牌占据 11 个席位。除了排名第二的比亚迪之外，上汽通用五菱凭借广受欢迎的五菱宏光Mini EV跃居第三。

此外，上汽、奇瑞、长安、东风、长城、吉利均上榜。虽然这些传统车企在中国对新能源的关注度不如新能源，但都是世界级的。 .

在新势力方面，广汽的销量基本来自爱安，排名第12。 4月，广汽爱安销量依然突破1万辆，达到10212辆。小鹏、吉利、标致销量相近，排名第18。理想一号车挤进TOP 20榜单，足以说明理想一号的成功。

德国人和韩国人做得很好，但日本人走了

虽然德国新能源汽车在中国有些孤单，但宝马、大众、奔驰凭借在欧洲大本营的本土优势，分列第4至第6位。 ，奔驰电动车卖得好，大众转型更积极，后续增长潜力更大。

韩日车国内市场不大，对海外市场的依赖度很高，但在新能源方面的表现却大相径庭。韩国车现代和起亚分别位列第八和第十，表现非常出色2022年车销量排行前10，而日本车则没有上榜。看来2022年车销量排行前10，在新能源时代，日系车真的过时了。最近，本田 e: NP1/e:NS1、丰田 bZ4X 和日产 Ariya 也没有引起太大轰动。

车型：特斯拉占据前两名，四分之三为自主品牌

在车型方面，TOP 20 都是热门车型。特斯拉 Model Y 和 Model 3 占据前两名。比亚迪共有 6 款车型上榜，包括最近推出的 。

在整个TOP 20榜单中，除了特斯拉，只有大众的ID。4、现代爱奥尼克5、起亚EV6三款车上榜，大众ID.4位列第八，略胜比亚迪汉电动汽车。自主品牌占据15个席位，四分之三的份额。除了特斯拉，海外品牌真的很少。

此外，还有4款插电式混合动力车上榜。除了理想一号，其他三款都是比亚迪的DM-i车型。在从燃油汽车向新能源汽车的全面过渡中，混合动力汽车将发挥越来越重要的作用。越来越重要的角色。

混合动力车方面，2021年起，国产混合动力车迎来一波集体爆发的浪潮，如比亚迪DM-i、长城柠檬DHT、吉利雷神Hi X 、奇瑞鲲鹏DHT、广汽巨浪混合动力电动汽车层出不穷，各自的技术并没有输掉甚至超过日本的两个领域。混合动力汽车将成为中国品牌重要的技术护城河。