现有的电动汽车电池是从 UPS 电池演变而来的：

直到今天，外壳仍然保持不变。

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配方采用与UPS电池相同的铅、钙、锡，但锡的成分多一点。典型代表是现在的松下、海宝、巴马、MCA等。上述电池和UPS电池的充电放电特性相似（另一个公式是正极板栅是铅锑，而现在的天能和超威则是深度放电的特点）阻力大，维护方便，缺点是失水快）。

创业

只要是普通的铅酸电池，12V的电池在13.5V-13.8v就可以充满，其电量会低于15V。正确的说法应该是：冬天很难充电电动车电池修复效果，很快就会充满。为了多充电一点，可以将充电电压提高到15V，但电池会失水。

技术

UPS电池种类繁多，大部分为电信系统2V，容量最长可达15天。

电动车电池维修

UPS 已在家庭中普及。例如，当您的计算机配备标准机时，内置电池将在放电后 24 小时内充满电。全世界UPS的充电电压都是13.5V，地球上每家每户都不会配备25℃恒温系统，但绝不会出现过充或欠充，否则UPS厂商会关门（UPS 制造商保证三年保修）。

电池修复技术

对于电动汽车，设置14.7V三段充电是可行的。日本松下、海宝、韩国巴马、佛山MCA的电动车电池均采用UPS的铅钙锡配方电动车电池修复效果，但锡含量略高于UPS（可提高深度放电性能）。这种配方必须在深度放电后6小时内充电，否则容量会逐渐下降，而且不可逆（大部分人误认为硫化）。市场上的脉冲修复无效。对于电池容易硫化的区域，推荐使用超威、天能电池，广东泽良电池，铅锑电池不易产生硫化，即使硫化也容易修复。

电池修复技术

三年前，千和电动车充电电压为14.35-14.5V，维修率被公认为全国最低。

电池的低温特性是与生俱来的，冬天的低温只是意味着冬天可以充放电的电量低。如果要保持输出功率不变，则必须相应增加电池组的容量，而不是增加电压。

电动车电池维修

并联均衡充电确实是好也好，坏也好。如果将电压调到15V以上，会损坏所有电池组。 20元不要买充电器。