随着国家三孩政策的出台，越来越多的中产精英逐渐将目光投向了合资大型7座SUV。然而，随着消费观念的转变，大部分用户的品味不再停留在过去的“温饱”阶段。现在，在选车的时候，“一体”是他们心中最真实的诉求。作为这个级别的强者，全新一代的丰田汉兰达绝对是无法绕过的车型，但在目前高品质、高价、优价的大型7座SUV中，我个人认为继承者别克品牌的豪华DNA 2022 是一款完美诠释生活之美的汽车。
全新推出的2022别克昂科旗，可以说是给用户带来了满满的诚意。与老款相比，全系新增标配48V轻混系统、方向盘换档拨片、自动泊车、高清360度全景影像以及全车窗一键升降配置，在加配的情况下，全系新品指导价比老款低1.50000-20000元，非常亲民。
与老款相比，全新一代丰田汉兰达不仅指导价上调了2万元左右，而且一直在涨价，其整体产品性能只被大多数人“神化”人们。就是这样。
外观对比：
2022别克时尚，新汉兰达中规中矩
对于大部分中产精英来说，合资大型7座SUV不仅能满足一家人的家庭需求，还能在多场景用车体验中获得一步满足，以捕捉他们的心。作为2022款别克昂科旗，基于通用中大型豪华SUV结构，根据国内实际使用环境开发，采用别克SUV家族全新设计语言，飞翼充满时代潮流的格栅延伸至LED太阳能电池板。跑灯处，整体造型经典大气。车侧采用优雅动感的美学设计，在镀铬饰条的加持下，营造出丰富的光影效果。车尾，贯穿式镀铬饰条横穿翼形LED尾灯，通过巧妙的钣金工艺和双边镀铬排气，彰显别克对豪华设计的深刻理解，整体观感赏心悦目.
2022款别克 Avia 标志性的锁子甲专属格栅造型、专属酒红色车漆配色和21英寸哑光多辐轮毂赋予该车型独特的奢华气质，充分彰显尊贵身份。
TNGA架构下的全新一代丰田汉兰达，整体外观依旧保留了老款的影子，中规中矩，不过换成了梯形格栅搭配飞翼镀铬饰条和锐利的LED大灯和尾灯等组的设计还是带来了一些青春气息。
就车身尺寸而言，这两款车型都是该品牌的旗舰 SUV。 2022别克安可在长宽轴距方面具有优势，完全满足大部分用户对乘坐空间的无限期待。新汉兰达恢复了车子的高度，但实际乘坐体验比老汉兰达的空间还要小。
内饰对比：
2022别克安可内饰豪华，全新汉兰达进步显着
作为该级别豪华车型的标杆，2022 重新诠释了以驾驶员为中心的 360 度一体式驾驶舱。客舱内部采用大量高档软皮包覆，结合灵动优美的曲线和精致的做工设计，打造更高端奢华的客舱体验。而2022款昂科Flag Avia 则将奢华气质展现的淋漓尽致。车内采用了专属的象牙白内饰配色方案。同时，车门饰板、座椅座椅等位置均采用专属的立体流动菱形纹理设计，彰显出独特的优雅气质，座椅头枕上经典的刺绣设计也十分精致。此外，2022款别克吴哥致力于打造高品质的旅行享受，秉承别克“安静”的产品DNA，以Quiet-quiet技术打造一流航空般的安静高端享受。
过去，丰田车型的内饰设计给大多数人的印象是非常“简单”，但新一代汉兰达却取得了长足的进步。它的内饰采用了更加柔软的材质，同时通过哑光镀铬饰条和精致的拼接工艺设计，保证了一定的奢华感和层次感。不过巨大的中控屏显得有些别扭，整体的豪华感不如别克安可。
空间性能对于合资大型 7 座 SUV 至关重要。 2022 Buick 和 Avia 版本使用 7 座和 6 座布局，而新款 使用 5 座和 7 座布局。 2022别克安可的实际体验比新汉兰达要好。 ，在保证第一排空间的前提下，昂科旗在第二排的腿部空间更大，后部平台几乎是平的，而用户关心的第三排空间，昂科旗设计了整体坐姿通过合理的空间设计。比新汉兰达更具弹性。同时，昂科旗Avia版的6座布局，让每位驾乘者拥有独立的乘坐空间，带来全方位的舒适惬意享受。至于新汉兰达，第三排空间好像没有优化，空间更小，座椅更像长凳。
配置对比：
2022款别克安可标配多款2022年新款丰田车，新汉兰达略显一般
在用车多样化的需求下，配置环节也是大部分用户非常看重的地方。舒适性方面，2022别克安可全系车型均配备ANC主动降噪技术、真皮座椅、电动前排座椅调节、前排座椅加热/通风和电动后排座椅倾斜等功能。它还标配全景天窗、无钥匙进入、真皮方向盘、换挡拨片、所有车窗一键升降、前隔音玻璃和后隐私玻璃，为大多数用户提供身临其境的奢华体验。此外，别克安可Avia版还配备了电动后座调节、后座加热/通风/按摩和第二代BOSE®环绕音响系统，完全满足用户的期望。
新一代丰田汉兰达只是配备电动前排座椅调节、加热/通风前排座椅和全景天窗的中高档车型。同时，顶级车型的座椅仅由皮革/仿皮制成。没有前排隔音玻璃和主动降噪等功能，整体表现中规中矩。
别克品牌深耕科技科技多年，其强大实力有目共睹。作为旗舰SUV，2022款安科奇在智能互联领域有着独特的体验。全系列配备8英寸触摸式中控屏和新一代智能互联系统。不仅画质清晰，UI界面美观，而且在系统流畅度和响应速度上也非常出色。同时，导航、苹果、百度、高端自然语音识别、车联网、OTA升级等功能也是全系标配。此外，“ Car 应用流量终身免费”服务，每年总计100G，让出行体验刚刚好。
全新一代汉兰达中高端车型配备12.3英寸中控屏，其他车型配备8英寸中控屏。虽然部分车型的中控屏尺寸比2022款安科奇更大，但12.3英寸屏幕的车型仅配备导航、语音识别、车联网等功能。 OTA升级，无需苹果、百度、HiCar互联系统；而8英寸屏幕的机型则相反。此外，新汉兰达仅提供5年免费基础流量和1年免费音视频流量，在技术配置分布和服务方面，还不如别克昂科的良心。
当然，2022别克吴哥在主动安全功能方面也显得极为贴心。全系配备FCA前向碰撞预警系统、SBZA侧盲点预警系统、LKA车道保持系统、PD行人识别、高清360°全景影像及自适应远近光等配置，高端车型配备全速ACC自适应巡航、矩阵式全LED自动感应大灯、HUD抬头显示、高清流媒体后视镜和第三代APA自动智能泊车等功能，全方位保障出行安全。新汉兰达方面，PCS预碰撞安全系统、LTA车道保持系统、BSM平行盲点监控系统、高清360°全景影像、AHB自适应远近光灯等配置仅安装在中--高端车型，入门车型连倒车摄像头功能都没有了，可惜了。
实力对比：
2022 别克安可配备高效发动机和带有混合动力系统的全新汉兰达布局
驱动系统方面，2022别克吴哥全系车型均配备第八代2.0T智能可变缸涡轮发动机+9速手动变速箱和新一代智能48V轻度混合系统。驱动总成，高端车型均配备适时四驱系统。其中，发动机最大马力为237马力，在1500~的宽转速范围内可连续输出350牛·米的峰值扭矩。拥有通用汽车全球首创的三级智能可变气缸技术。在享受速度带来的激情和快感的同时，还高效省油。此外，昂科旗Avia版还配备了带软硬阻尼调节的可变悬架和后桥限滑差速器，大大提升了平日的驾驶体验。
全新一代丰田汉兰达全系搭载由2.5L自然吸气发动机和电动机组成的第四代THS-II混合动力系统。发动机最大功率141kW，峰值扭矩238N•米，系统综合最大功率达到183kW，匹配E-CVT变速箱，NEDC工况百公里综合油耗5.3 升。高端车型配备E-FOUR电子四驱系统，而2022别克在昂科旗NEDC工况下百公里综合油耗低至7.3升。全新汉兰达混动系统虽然节省了燃油，但由于电机的加入，驾驶品质也得到了提升，但加速感和后推感还是要好于搭载昂科旗的涡轮发动机。并且汉兰达顶级车型没有搭载别克昂克旗的可变悬挂和后桥限滑差速器，而昂克旗还配备了后桥五连杆悬挂，规格为昂克旗。更高。
写在最后：总的来说，新一代丰田汉兰达作为合资7座SUV市场的老牌劲旅，换代后产品力有所提升2022年新款丰田车，但在智能化配置方面和豪华，整体性能还有提升空间。
作为合资7座SUV市场的豪华标杆，2022款别克昂科旗始终传承着别克品牌百年来的历史积淀和技术传承。凭借时尚的外观、豪华的内饰、先进的智能体验等，在实惠的价格等方面，赢得了大部分用户的认可。而整体配置，无论是标准配置的丰富程度、分布的合理性，还是高规格的冗余度，都可以说别克昂克旗从入门到顶峰完全击败了新汉兰达，再加上昂克旗Avia版。凭借全面的产品性能助力品牌高端化，真正做到一步到位的奢华感和高品质获取，2022别克昂科旗是中产精英用户最自信的选择。
