汽车行业关注（）04/12报道——

乘用车协会公布了3月份的零售销售数据。去年受疫情影响，整体基数偏低。今年3月，乘用车市场销量仍保持较大增长，在畅销车型中尤为明显。乘用车协会数据显示，3月份国内狭义乘用车销量达到175.2万辆，同比增长67.2%，同比增长2%。环比增长48.6%；1-3月累计销量509.2万辆，同比增长68.8%。

具体车型看，3月轿车销量86.9万辆，同比增长72.49%；MPV销量10.6万辆，同比增长53.29%；SUV销量77.7万辆，同比增长67.29%；新能源窄幅乘用车销量为18.5万辆，同比增长302.9%，保持最强区域。

从轿车榜单来看，电动车品牌依然保持多款车型上榜。此外，奢侈品牌也有车型上榜，但品牌已经切换。总体来看，今年3月份车型排名变化不大，前三名分别是日产轩逸、大众新宝来和新朗逸。

去年新朗逸一直落后于轩逸，2021年将重回榜首，但今年3月被轩逸超越，甚至逊色于新宝来车型。毕竟，大众朗逸在 3 月份以 35,362 辆汽车落后第一名近 10,000 辆。

有分析认为20223月份轿车销量排行榜，上汽大众品牌崩盘导致中保研究院碰撞结果后品牌崩盘20223月份轿车销量排行榜，导致包括朗逸在内的多款车型下滑。包括桑塔纳在内的一些车型被排在了榜单的底部。相比之下，一汽-大众的宝来、速腾、迈腾依然出现在榜单中，并且均实现了较大的增长，这意味着上汽品牌车型仍面临较大的市场挑战。

本月，又有两款中级轿车新上榜，分别是迈腾和雅阁，但雅阁已经从去年的榜首多次落后迈腾。3系和BMW 5系出现了品牌促销。

与之前相比，自主车型榜单上只有长安逸动，这也是因为今年长安的表现更加突出。同样上榜的还有自主品牌五菱宏光MINI。虽然作为新能源车型上榜，但这款车型与特斯拉Model 3一起上榜，这也说明新能源车型正在逐渐被市场认可。

从SUV榜单来看，今年3月的销量榜已经被长城哈弗H6夺回，这反映出长城哈弗依旧强势，与排名第二的长安CS75系列略有不同。不过，除了排名垫底的哈弗M6之外，没有自主品牌的SUV。

从以往国内SUV市场来看，今年1月仍有5个自主品牌上榜，今年2月减至4个，今年3月甚至1个，这意味着品牌力今年3月将再次集中。回到合资品牌。

除奥迪Q5外，豪华品牌上榜，奔驰GLC和宝马X3均上榜并实现推广，反映出豪华品牌市场如轿车市场，赎回力度加大。

从MPV榜单来看，五菱品牌再次保持MPV市场冠军，但拉动销量增长的并不是商用车型，而是五菱首款银标车型——五菱凯捷推出后的更高销量。 . 毕竟相比之前的下滑，五菱终于实现了增长，虽然增幅不大。

通过性价比路线，价格和空间并重，成功抢走宝骏730和宝骏RM-5的部分销量，同时挤占比亚迪宋MAX和吉利嘉吉的同价位车型，让年复一年-其他车型的年增长率较低。由于市场范围，甚至出现下降。

在高端MPV市场，别克GL8值得继续，同比增长139.1%至18811辆，增幅较大。高端MPV增长最明显的是传祺M8和本田的艾里逊。得益于性价比的支撑，品牌的销量有所增长。

至于新能源市场的表现，明显好于传统车型市场。其中，五菱宏光MINI推动了中国更多城市对新能源汽车的需求，成为全球单品最高的新能源车型。第二个是特斯拉，拥有强大的国产品牌。不仅是Model 3车型，在产能不断提升的大环境下，Model Y成为国内销量更高的新能源车型，并成功超越其他新能源车型。新势力方面，另外两款理想高于蔚来的ES6和EC6均实现同比增长，表明新势力正在逐渐被市场认可。

整体来看，大部分车型能够实现同比增长并不奇怪，主要是因为去年的疫情基数较低。但从榜单来看，传统市场中高端赎回量有所扩大，新能源市场表现有所回升，表明新能源和中高端均处于未来市场的趋势。

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