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最近很多老铁都说：教授，现在太肿了十万左右买什么轿车车好2022，很多BBA文章，还是雷克萨斯，捷豹，甚至法拉利都敢看，买车模~？能不能多说点老百姓买得起的车呢~

放心教授关心大家，退伍军人关心和希望看到的教授尽可能得到满足；也就是说，近两年自主品牌蓬勃发展，但似乎SUV更受欢迎，那么如何选择轿车呢？哪些值得购买？教授点评一波10万元以内的自动驾驶汽车。

其实大家都可以看到这几年发展最快的，比如比亚迪、吉利等，他们已经是自有品牌中的大品牌了，他们的进步也是最快的。

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要说10万元以内的自有轿车，教授绝对推荐这段时间流行的炸鸡比亚迪秦Pro。推出后9月份的销量还是相当可观的。当然，吉利的汽车销量更强，也值得推荐。这是一个大品牌。作为它的主打机型，如果你想买自己的机型，首选无疑是性能最出色的播放器，因为它们的性能在各方面都不同于其他品牌。

成熟醒目的设计

首先，它们在设计方面很受中国人欢迎。以前都是靠模仿，现在形成了独特的设计体系，对打造品牌影响力很有帮助，虽然比亚迪和吉利都有中国特色，但教授认为比亚迪的龙元素更抢眼。新的龙脸让很多人感到惊讶，设计也不逊色于合资品牌。

拥有自己的动力系统

以F3和秦为例。 F3曾经是模仿卡罗拉，引擎也被别人用过，但现在摆脱了过去，全部是原装的，价格也逐渐下降。更重要的是，动力总成是自己的，包括发动机和双离合，几万辆汽车都可以有无钥匙、倒车摄像头、ESP等，但如果能换成最新的龙脸设计会更有吸引力。

有些人认为从品牌那里买东西似乎没有什么技术含量，有跟风的嫌疑；事实上，事实并非如此。回头想想，在没人关心品牌的情况下，你能做出好作品吗？消费者眼光敏锐。正是因为产品足够强大，品牌才能做大。市场有筛选机制，类似于看销量买车。

除了一线自主品牌，还有一些新的自主品牌。他们直接喝合资企业的自主品牌，再经过自主本土化的包装。他们既有独立的价格，又有合资的品质。其中代表人物是启辰采用了日产的技术；领克用的是沃尔沃的技术，但最便宜的03在11万以上，不在今天讨论的范围内。

首发的是启辰D60，采用轩逸1.6L+CVT动力总成。沙发小王子大家都知道轩逸，销量随便3、4万，最重要的是动力成熟稳重，CVT家更是一流，但你也知道它的起价差不多12万。就算算上折扣，也要10万。很多人没有足够的预算，所以买D60是对的。 .

7万起步，CVT车型仅8.5万起步，落地10万以内。它还具有GPS、车联网和内置行车记录仪。可以说是相当良心了，而且它也有国六车型，最近很多朋友都在询问国六。预算不足的人会得到祝福。价格9万多，落地可能要10万多，完全值得。

教授认为，一辆轿车，如果它易于驾驶，并且有一个稳定的基础，就可以认为是一辆好轿车。

熟悉的F5，6万多的车十万左右买什么轿车车好2022，前麦弗逊，后多连杆，在大家都在降低成本的环境下，坚持使用独立后悬架的车不多，教授也试驾 不过多链路在处理复杂路况方面的表现确实比非常自动驾驶的车辆要好，还是能找到一些控制感的。

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十多年前，海马与马自达合作，发布了著名的第八代马自达323，又名福美来。凭借出色的操控性和耐用的品质，在当时也与凯越、伊兰特并称为“新三样”，而马自达在分道扬镳后，依靠剩余的实力继续推出车型，即现在的福美来和F5 .

其实除了福美来，还有像观致3这样的车还可以（但是贵），但是这几款车有一个特点，基础还可以，但是瑕疵也很明显，比如家族，一看就被很多人直接拒绝了。虽然设计和创意都值得支持，但最终的效果很重要；还有一个很重要的问题就是更换是必要的，除了设计，更重要的是技术。

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除了上面提到的技术保留的基础，现在更多的技术是从外部聘请的。比如宝骏、众泰、比亚迪等都有国外的技术援助，但是大部分都是10万元以上的车型，10万元以下的宝骏会有更多的值得购买，设计和技术比较成熟。

从目前来看，独立模型的选择基本上就是上述的套路。

但实际上，能挑出来的车型很少。自主品牌的SUV确实很强，但轿车严重偏。没看到月销量榜都是以合资轿车为主，所以说起来很难不和10万辆以下自动驾驶的合资车比。

所以其实教授更推荐合资品牌而不是自主品牌，因为现在的合资品牌都在不断的降低门槛。合资阵营产品阵容全面，10万以下的车不计其数。它一直是过去的切入点。角色和产品实力得到了升级和体验，但价格依然亲民，可能是比自主品牌机型更好的选择。

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捷达王是一辆值得购买的车。作为古代三大老爷车之一，捷达历经岁月的洗礼，不断蜕变。它曾经是很多人的第一辆车，现在很多驾校都用它当教练。汽车也可以说是很多人接触汽车的起点。回归捷达的产品实力，稳定耐用，底盘扎实，空间还是很大的。不管是练习还是第一辆车，都是值得的。

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此外，还有一些“比较新”的玩家，比如Forex和新凯越，尤其是新凯越，它曾经是很多人的第一辆车。还配备了座椅，比较少见。还有Forex，换上了全新的家族式设计，内饰也变得精致了许多，一改过去粗糙的标签。

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合资车型除了平台优势和成熟的调优能力外，更大的优势是折扣很大，进一步削弱了自主车型的竞争力。像捷达，很多地方有2万的优惠，有的地方更多，凯越也一样，不喜欢三缸的还有雪佛兰考沃特。

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一般来说，10万元以下的车是很多人的需求。随着自主品牌的不断发展，选择合资还是独立确实是两难选择。三个核心方面比较好，教授会更喜欢合资的入门模式。你呢？