【太平洋汽车网行业频道】时间已到5月中旬，又到了回顾4月汽车销售表现的时候了。近日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会发布了最新的零售销售数据。 4月国内窄幅乘用车市场销量达到104.3万辆，同比下降35.5%，环比下降34.@ >0%； 1-4月累计销量595.8万辆，同比下降11.9%。
降幅如此大的主要原因显然是由于疫情的波动和蔓延。 4月份全国零售额的降幅与2020年3月的零售额降幅不相上下，降幅约为40%。 4月份，上海主要车企产量环比下降75%，长春主要合资车企产量下降54%，其他地区整体下降38%。尤其是在全国汽车工业的枢纽上海，其产业的停摆对全国汽车工业造成了很大的影响。此外，由于全国其他地区整车企业的核心零部件更多地集中在长三角地区，对全国汽车产业也产生了不小的影响。
厂商：4月零售额大幅下滑/比亚迪业绩亮眼
让我们看看 4 月份的供应商销售排名。由于4月份的疫情已经在全国多个省市蔓延蔓延，本月的降幅与2020年3月几乎持平，上海、长春等地的车企受到的影响尤为明显。数据方面，4月份乘用车市场零售量达到104.2万辆，同比下降35.5%，环比下降5%。 34.0%。环比增速处于当月历史最低水平。 1-4月累计零售595.7万辆，同比下降11.9%，同比减少80万辆，其中4月同比减少57万辆，影响较大。
然而，在逆市中，比亚迪的表现最为耀眼。比亚迪业绩从3月份的第三位提升至冠军位置，同比增长138.4%，市场份额环比增长8.0%上升到 10.0% 标记。同时，比亚迪也是TOP15榜单中唯一一家同比增长如此巨大的厂商。 3 月份，他们的车辆已超过 10 万辆。 4月份，大家都有明显的下降趋势。比亚迪仍能维持10万辆以上的水平。这是惊人的。
由于大家都不同程度地受到了疫情的影响，大部分品牌都出现了30-50%不等的同比大幅下滑，合资品牌也出现了明显下滑。但广汽丰田表现相对较好，同比仅下降 7.3%，从 3 月的第五位上升至 4 月的第三位。
本月TOP15车企批发总销量72.5万辆，市场集中度76.6%，提升2.7个百分点从上个月开始。本月TOP15车企零售总额79.9万辆，市场集中度76.7%，环比上升2.9个百分点比亚迪汽车本月蝉联批发零售双冠王。根据比亚迪官方的销售结果，4月份的销量为48072辆（DM车型：48072辆，EV车型：57403辆），虽然与乘联会公布的数据存在一定差异，但差距并不大。凭借刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等核心技术，以及丰富产品阵营的加持，比亚迪在国内新能源市场继续占据领先地位。其中，DM车型销量为48,072辆。 ，EV车型销量为57,403辆。汉族4月销量13421辆，其中汉EV系列同比增长77.9%。
（比亚迪汉族4月销量13421辆，其中汉EV系列同比增长77.9%。汉族累计销量突破20万辆车辆。）
合资品牌方面，4月主流合资品牌零售45万辆，同比下降42%，环比下降24%。日本品牌4月零售份额为24.5%，同比下降0.5个百分点。德国品牌份额为19.4%，同比下降5.2个百分点。美国市场零售份额达到6.4%，同比下降3.1个百分点。神龙汽车等法制体系占比提升0.4个百分点。
受疫情防控影响，3月以来，长春、上海等地进入封控管理，国内汽车行业在供应链、生产、物流、物流等多个环节集体承压。运输。上海的上汽通用也深受其害。此前一向“大获全胜”的一汽-大众虽然在4月也获得亚军，但4月高达49.2%的同比跌幅仍被挤出比亚迪夺冠。
上汽集团旗下的大众和通用也很重。上汽大众同比下降52.4%，上汽通用同比下降57.0%，均跌幅超过50%。据说是TOP15榜单跌幅最大的两个品牌。目前，上汽正积极开展复工复产等工作。
广州丰田是 4 月份在其合资品牌中表现最好的制造商之一。官方数据显示，广汽丰田1-4月总销量同比增长15.2%。其中凯美瑞、塞纳、汉兰达前4个月销量占总销量的43.41%，SUV家族1-4车型销量占35.@ >7%，混合动力家庭1-4月总销量68285辆，占比21.6%。
在具体车型方面，凯美瑞和威兰达表现最好。凯美瑞以 12,693 辆轿车销量排名第九，威兰达以 9,543 辆 SUV 销量排名第八。虽然算不上一流，但已经接近自有品牌车型，也不比合资对手强。很少。
轿车：轩逸重返第一/TOP10拥有比亚迪三款车型
在汽车销量排名方面，宏光和轩逸经常来回交替，四月也不例外。虽然轩逸也同比下降不少，达到了42.9%，但“瘦弱的骆驼大于马”，这一次还是能以26122辆的成绩位居第一。而宏光也不甘落后，4月份销量达到24908辆，同比下降6.3%。排名第三的比亚迪秦销量也相当迅猛，同比增长272.7%，从3月份的第四上升到第三，与宏光进一步收窄。有了这样的势头，如果继续保持下去，夺冠或获得亚军也只是时间问题。
作为东风日产的“支柱”车型，轩逸4月以26,122辆重回汽车销量榜首。但同比下降42.9%，轩逸销量同比减少19603辆。排名第二的宏光4月销量为26122辆，也因原材料价格上涨等因素加入涨价行列。 3 月份出现大幅下降。不过，得益于油价上涨、品牌美誉度、用车成本低廉，宏光也能保持第二的位置。此外，五菱还将推出同类、马卡龙等版本，保持新鲜感。虽然竞争对手陆续出现，包括奇瑞QQ冰淇淋、长安糯玉米等，但尚未威胁到宏光的销量。相信其地位将长期稳定。
值得注意的是，TOP10榜单中除了秦，还有两款比亚迪车型——汉族和海豚族。具体车型销量方面，定位中大型轿车的汉系4月销量为13,406辆，同比增长64%，其中汉EV销量为同比增长 77.9%。目前，比亚迪汉系列累计销量已超过20万辆。此外，比亚迪前段时间推出了新版汉EV，相信未来将进一步拉动该系列的销量增长。
（汉DM-i/DM-p都搭载了小云专用的1.5Ti涡轮增压发动机和刀片电池，但两者都有自己的定位，前者侧重油耗和综合性能。后者专注于运动，以适应不同的消费者口味。）
在新车型销量方面，4月比亚迪全新驱逐舰05销量为2040辆，环比增长38.2%；而比亚迪海豚4月份的销量为11,959辆。进入榜单TOP10位置。两款年轻的新车在没有类似王朝系列的“光环”加持下仍能保持良好的销量增长势头，说明品牌美誉度和创新设计得到了消费者的认可。
SUV：宋朝月H6、CR-V夺冠
SUV方面，4月销售45.9万辆，同比下降38.6%，环比下降38.1%。从排名来看，无论是连续多月位居榜首的哈弗H6，还是偶尔飙升至第一的长安CS75，均出现了不同程度的下滑，同比年跌幅超过40%。冠军依旧是比亚迪的车型。宋4月销量25105辆，同比增长60.2%，也是榜单上唯一一款销量超过2万辆的车型。此外，排名第六的比亚迪唐也有惊人的同比增长522.7%。
得益于Song-i、Song Pro DM-i等新能源车型的热销，宋家凭借刀片电池和超级混动DM-一举夺得4月份国内SUV销量冠军-我系统。很快宋PLUS EV也将进行改造，重点提升续航，推出520km和605km两个续航版本。我相信它将保持出色的销售，甚至提高它。除了宋唐，元PLUS也上榜。由于是新机型，与去年的数据没有可比性。
（比亚迪宋PLUS）
（丰田威兰达）
在合资SUV方面，东奔CR-V虽然4月销量同比下降32%，但仍实现19920辆的销量，超越哈弗H6成为亚军SUV销量排名，成为燃油SUV销量存在的第一名。要知道，这一代CR-V在2017年就已经上市，五年后依然能稳居SUV销量第二，证明其口碑深受消费者欢迎。此外，威兰达的销量为9543辆，是合资SUV中唯一一款同比增长13.6%的车型，在2018年的大环境下相当不错。大部分SUV的下滑，也推动了广汽丰田在逆市中成为厂商销量第三位的发动机之一。
新能源：特斯拉消失另有原因/新势力排名出乎意料
新能源汽车市场尚未受到涨价的影响。涨价前，订单火爆，订单充足。但4月份新能源汽车和传统燃油汽车的环比走势受到生产影响。新能源汽车供应紧张导致未交付订单严重延迟。
数据方面，4月新能源乘用车批发销量达到28.0万辆，同比增长50.1%，环比增长1%。月下降 38.5%。环比下降异常，新能源发展也受到当前疫情的冲击和冲击。 1-4月，新能源乘用车批发14辆6.9万辆，同比增长119.0%。 4月新能源乘用车零售28.2万辆，同比增长78.4%，环比下降35.7 @>5%，与往年4月份的趋势不同。 1-4月，新能源乘用车国内零售135.2万辆，同比增长128.4%。
相信看了这么久，你会发现少了一辆特斯拉。事实上，特斯拉 4 月份在中国售出了 1,512 辆汽车。据特斯拉介绍，与传统厂商的库存车型不同，特斯拉的直销模式是直接从产线将车辆交付给用户，不会有库存。因此，今年4月上海超级工厂受到疫情冲击时汽车车型销量排行榜2022汽车车型销量排行榜2022，生产端直接影响到交货端。好消息是，特斯拉正在加速复工复产。
至于新势力的表现，排名出乎意料。 4月，零跑汽车以9087辆的成绩超越了俗称“新势力三巨头”的魏晓丽，3月零跑汽车销量已超过9087辆。 10,000。估计4月未能突破10000人也受疫情影响。
根据蔚来、理想、小鹏、哪吒、零跑、极客、广汽爱安等7家整车厂5月1日公布的4月终端交付数据，小鹏汽车4月交付量环比9002辆。减少41.60%，同比增加74.90%（其中P7车辆3,714辆，P5车辆3,564辆，G3/G3i车辆1,724辆）。 2022年共交付43563辆，同比增长135.64%。
蔚来4月交付5074辆，环比下降49.18%，同比下降28.56%（ES8交付1251辆，ES6交付1878辆，EC6交付 1,252 辆，ET7 交付 1,251 辆。交付 693 辆）。 2022年共交付30842辆，同比增长13.55%。
理想汽车 4 月交付汽车 4,167 辆，环比下降 62.23%，同比下降 24.77%。 2022年共交付35883辆，同比增长98.05%。
其他品牌也出现了良好的增长。哪吒汽车4月交付8813辆，环比下降26.72%，同比增长119.50%。 2022年共交付38965辆，同比增长240.07%。
零跑汽车4月交付9087辆，环比下降9.66%，同比增长228.05%，累计交付30666辆2022年同比增长418.97%。
公司4月交付车辆2137辆，环比增长19.05%。 2022年共交付车辆10378辆。自2021年10月交付以来，累计交付车辆16385辆。
广汽永旺4月交付10,212辆，环比下降49.74%，同比增长22.96%，2022年交付55,086辆，增长11 2.24 年同比百分比。
总体来看，2022年4月，七家企业共交付车辆48492辆，环比下降39.86%，同比增长47. 49%。广汽爱安以10212辆的交付量位居榜首，零跑实现单月同比增速第一，而极客是七大品牌中唯一实现环比正增长的品牌。
MPV：五菱宏光、GL8跌幅较大但地位不变/传祺M8有望超越
4月MPV销量5.6万辆，同比下降39.2%，环比下降21. 9%；累计销量29.5万辆，同比下降21.9%。 MPV 车型也普遍出现下滑。 GL8和五菱宏光虽然同比分别下跌47.0%和57.0%，但仍保持领先地位。别克GL8在4月份的销量也比3月份实现了环比增长，夺得了近年来的首个单月销量冠军。
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(丰田赛纳遭遇涨价争议，价格恢复正常，3月销量提振至6444辆，4月销量没有延续增长势头，跌至4993辆，也跌出前三名。。）
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在MPV榜单中，表现最为抢眼的是传祺M8。其4月销量达到8036辆，冲入MPV市场销量榜第三位，相比2021年4月的6008辆，同比增长33.8%-同比，仅次于五菱宏光和别克GL8，仅落后冠军700余台。也是同级别MPV车型中销量跌幅最小的车型。
豪华品牌：BBA地位不变/奥迪受影响更大
4月份豪华车零售额12万辆，同比下降54%，环比下降50%。受疫情防控形势变化影响，豪车主销区产销出现巨额亏损，原本紧张的供需平衡再次被打破。其中，高端轿车零售额前10名车型中，前六名熟悉BBA老爷车系列，但销量同比下滑的车型多达8款，奥迪A6已同比降幅最大，达到惊人的81%%，主要是受疫情影响，产能受到很大限制。让小编颇为疑惑的是，红旗E-QM5为何也上榜。毕竟标题上写着“车型起售价30万元以上”，而车顶售价仅为23.98万元。
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梅赛德斯-奔驰 E 级销量达到 10,648 辆。虽然同比有明显下降（34.1%），但依然是这份榜单中最畅销的车型。不过宝马5系也不甘落后，差距只有320台。此外，1-4月高端轿车销量排名中，宝马5系仍以57,813辆的销量稳居高端轿车销量榜首。中期改款凭借着过硬的口碑和良好的产品实力，依然能够在同级别中竞争。获得更多消费者的青睐。其次是奔驰E级（51585辆），差距不算太大。从1980年代和90年代的欧美市场到2022年，这两款车仍然是中国大陆市场最受欢迎的中高端轿车。，口碑可见一斑。
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（奔驰E级）
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（宝马 5 系）
此外，4月份，奥迪A4L和A6L在销量榜上排名第六5.16@>，其中奥迪A6L的月零售量为3064辆，同比下降8< @1.0% 。这两款奥迪车型的销量跌幅已经开始收窄，但估计受长春疫情影响，产销量再次受到冲击。
在二三线高端轿车阵营中，沃尔沃S90销量仅为1416辆，同比下降59.3%。过时的模型和口碑下降是主要原因。此外，红旗H9也受到了疫情的影响，销量仅1416辆，同比下降25.9%。凯迪拉克 CT6 和捷豹 XFL 在 4 月份直接跌出榜单。新星蔚来ET7也以693辆进入前十榜单。考虑到仍处于第一交付阶段，预计未来销量将继续上升。
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（梅赛德斯GLC）
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(宝马X5.23@>
在高端SUV领域，3月份Model Y以39,730辆的成绩大获全胜，甚至是第二名奔驰GLC的三倍。不过，由于上述原因，这一次也没有出现在榜单上，但随着上海工厂的逐步恢复，重回榜单前三只是时间问题。在没有Model Y的情况下，一直畅销的奔驰GLC和宝马X3分居榜首和亚军，紧随其后的奥迪Q5也升至第三位。但受疫情影响，Q5销量同比下降7%。 0.9%。
编辑评论
受高油价、经济不稳定等多方面因素影响，不少人的购车计划也被推迟甚至取消。但4月中下旬上海部分企业复工复产正在逐步推进，5月供给面临逐步好转的状态，将满足产业链正常供需。尽早。此外，国内部分城市疫情仍在逐步好转，过度悲观负增长未成定局。对于有购车想法的网友来说，目前的情况对您的购车想法有什么影响？欢迎留言讨论。 （图/文/图：杨家珍，太平洋汽车网）