如今，二手车修复技术令人叹为观止，令人大开眼界。一辆汽车无论损坏得多么严重，只要它具有维修价值，即使变成一堆烂铁，它仍然可以修复到原来的状态。就算不能修复，程序还是可以发财的：大套！

更换门、部分钣金和喷漆不被视为事故或意外伤害。修理损坏的车身面板是正常的。纵梁、减震座椅、A、B、C、立柱等结构件损坏的车辆，可称为事故车。修复后也称为暗伤。

如果是几年前，这种事故在修好后几乎很容易看到。但随着科技的进步，人们对完美二手车的需求，以及钣金技术的不断提升，二手车事故车进入了集约化维修时代。

车身切割是最常见的修复方法。例如，汽车的整个后部附在后部，车顶附在后部，并且可以稍后更换前部。减震器座如有损坏可剪断修复。

只有你想不到的维修方法，没有维修技师能做到的维修方法。修好的车强度不保证，但是外观比较漂亮，和原车差不多。如果通过剥去胶条来判断钣金是否通过了传统的对原焊点的检查，那就不行了！因为可以制作原装焊点！

下图为电钻在腻子上打出的原始焊点：

下图为电钻在钣金上钻出的原始焊点：

您甚至可以模拟工厂焊接：

除了可以仿造原厂焊点外，还可以仿制原厂结构胶：

其他如减震器和A柱可以完美切割和修复。过去，在检查二手车时，需要查看减震器是否移动，俗称“转子”。现在避震器可以直接更换，而且有原车结构胶，只关注零件是看不出来的。

屋顶切割和A柱切割也很常见：

这些维修方法能让车子看起来无懈可击，事故车秒变贵妇私家精品车！这些精细修复的二手车，用传统的验车方法很难发现故障。因此二手汽车减震器座检测，识别时不要看零件，配合仪器检测是最好的方法。对接再完美，漆面的厚度还是会和原厂不一样。通过油漆的厚度来判断钣金是否已修复是一种简单的方法。

某处漆膜厚度不同、异常，可重点检查该处二手汽车减震器座检测，找到修复部位，确定更换部位。

另一种方法是使用汽车字典（车况大数据）查询保险公司的事故记录或维修记录。

如果车辆发生事故或在 4 秒内修好，可以看到事故损坏，包括更换零件。

汽车词典和车况查询系统

（扫码查询：维修、事故、状态扣押记录）