全球首个北斗高精度定位智能汽车行车地图。 （个人资料图片）
近日，千寻定位与广汽新能源联合宣布，全球首款北斗高精度定位智能汽车发布并正式上市。依托千寻位置提供的北斗高精度时空智能服务，车辆定位精度达到厘米级，驾驶更安全可靠。高精度定位智能汽车来了，我们离自动驾驶还远吗？
所谓高精度时空智能服务，其实就是利用遍布全国的北斗地基增强站自动驾驶决策，接收天空中北斗、GPS等卫星的定位信号，计算卫星实时定位误差，为亿万用户提供高精度定位服务。目前，国内有很多公司可以提供高精度的定位服务。例如，由中国兵器工业集团公司和阿里巴巴集团发起的千寻阵地，就是通过国家北斗地基增强系统“国一网”的建设运营和自主研发的技术，为用户提供高速动态信息。例如卫星定位和数据计算。厘米级和静态毫米级定位能力——核心优势是在云计算上成长，精通算法，擅长处理大数据，为卫星导航行业带来互联网能力。
例如，千寻位置提供“增强版北斗”——通过构建北斗地基增强系统、星基增强系统、星地一体化能力和全球站网体系，千寻位置构成了一个A实时无缝的“星地一体化”高精度时空网络，致力于让终端用户像使用移动网络一样自动驾驶决策，实现厘米级定位、毫米级感知、纳秒级授时。
车道级定位给我们带来了什么？
关于人类活动的信息中约有 80% 与地理位置有关。为此，集地图、导航、互联网、大数据、云计算、人工智能于一体的地理信息技术正在深刻影响社会。尤其对于看好未来的自动驾驶来说，真正能落地的门槛是车道级定位能力。没有这种能力作为基石，无人驾驶只能是“空中楼阁，镜中明月”。
车道级定位能力可以帮助自动驾驶系统准确确定设计作业区域，确定自动驾驶功能的及时交接。当相对定位方案失效，如车道线不规则、车道线覆盖时间短、道路上无明显地标等情况下，仍可基于精准卫星定位和高精度地图进行自动驾驶功能决策数据。
此外，高精度的定位授时服务可以为车对车、车对人、车对路边单元等各类信息交互获得统一的时空系统。这意味着自动驾驶系统不会受到视线、恶劣天气等因素的干扰，将减少紧急制动警告、前向碰撞警告等安全功能的误报和误报，保障交通参与者的安全。比如车主和行人。
我们离自动驾驶还有多远？
未来，要真正实现“不用手”的自动驾驶，就需要依靠高精地图。比如目前大热的人工智能停车，只有部分地方才有。这是为什么呢？
千寻位置CEO陈金培告诉经济日报记者，“从智能驾驶的角度来看，人工智能停车技术不是单车智能的问题，除了车，还有路。” “有路”是指除了定位，还有地图。在自动泊车场景中，除了汽车的能力外，还需要配合地图。至少要知道停车场里有哪些车位，分布在哪里，如何分布，这样汽车才能自动规划路径。
目前很多汽车都配备了人工智能停车功能，但在很多场景下仍然无法发挥作用。一个重要的原因是并非每个停车场信息都被完整收集。 “因此，无论是未来的自动驾驶，还是现在的人工智能停车技术，都需要配合高精地图，才能发挥其全部能力。”陈金培说。
