据《晚点 LatePost》报道，文远知行已于近日完成新一轮超4亿美元融资，投后估值达44亿美元。此轮投资方包括广汽集团、博世、中阿产业投资基金、凯雷投资集团。除广汽集团外，其余投资方均为文远知行的新股东。

据悉，截至2022年1月，文远知行已经在公共道路上累积了超过1,000万公里的自动驾驶里程，车队规模超过300辆，由Robotaxi、Robobus和Robovan等不同车型组成。此外，在文远知行Robotaxi面向公众提供商业化服务的两年来，已为超过180,000名乘客提供了350,000多次自动驾驶出行服务。

在日前英伟达主办的GTC 2022大会上，文远知还宣布将基于NVIDIA量产自动驾驶汽车平台（NVIDIA DRIVE Hyperion™）打造其新一代自动驾驶解决方案。

借助NVIDIA DRIVE Orin（SoC）系统级芯片的强大功能，文远知行将进一步加速旗下自动驾驶出租车（Robotaxi）、自动驾驶小巴（Robobus）、自动驾驶同城货运车（Robovan）等多款自动驾驶产品的规模化部署和商业化应用进程。

图片来源：文远知行

此外值得一提的是，虽然文远知行此次完成大额交易，但总的来说，2022年以来，L4似乎进入了一个相对的低谷期。究其原因，中美科技竞争对在两国皆有布局的自动驾驶公司已显现实质影响。

一周前，去年在美国上市的自动驾驶重卡公司图森未来被传将出售其在中国的业务，并将专注于美国市场。虽然消息未得到证实，但侧面反映出美国在数据安全上的严格审查确实影响到了图森未来的布局。2月，图森未来曾表示，已与美国政府达成一项协议，“限制其中国业务部门对公司某些数据的访问，并采取一项技术控制计划”，新浪子公司Sun Dream向其派驻的两名董事也将在任期结束后离任。

而要知道，文远知行、小马智行、AutoX 、百度阿波罗、滴滴自动驾驶等中国背景的自动驾驶公司在美国也有研发团队和测试车辆。若美国政府严禁在美研发的自动驾驶数据外流，这些公司的美国团队未来势必受到影响。

与此同时，宏观金融环境也在变化。美联储已启动加息，短期内收入少、亏损大的高风险企业最先受影响。自动驾驶第一股图森未来和Aurora的股价自去年底开始大幅下跌。相比上市时，图森总市值目前已跌去2/3，Aurora市值跌去1/2。

不过值得一提的是，各公司也在拓展新的业务及场景。以文远知行为例，就在2020年以来陆续布局了无人小巴和同城货运；小马智行去年发布了自动驾驶重卡；元戎启行在去年获阿里巴巴投资后布局了同城货运；百度阿波罗以平台方式接入合作伙伴，支持重卡、无人小巴和末端无人配送小车。