据外媒报道，2015年，侯晓迪与董事会成员陈默和首席运营官郝佳男共同创立了自动驾驶初创公司图森未来，但3月3日他才接任该公司首席执行官兼董事长。

尽管图森未来称这是“高管继任计划”的一部分，但还是震惊了投资者，该公司股价下跌逾20%。据悉，图森未来在此前四次财报电话会议上都没有提及高管继任计划。

“谁是领导这家公司的最佳人选？是我！因为我是一台无情的决策机器，还拥有技术背景。”侯晓迪表示，“如果公司想要实现下一个里程碑，所有部门必须进行更紧密的整合。”

侯晓迪   图片来源：图森未来

去年年底，图森未来实现了完全自动驾驶的货运配送，并将无人驾驶或远程控制的半挂卡车的自动驾驶操作系统称为“Driver Out”。

“公司已经克服了一些重要的难题并实现了目标。我将带领公司开启一个新的篇章。人们并不真正了解自动驾驶技术，”曾担任图森未来首席技术官的侯晓迪指出，“我的另一个角色就是布道者，让世人了解自动驾驶发展面临的困难，以及我们面临的现实。”他补充道，“许多人，甚至是业内人士，都试图将一些非常复杂的挑战简单化。”

Bernstein高级分析师David Vernon在1月的一份报告中指出，“自动驾驶卡车即将问世，但实现盈利和全面商业化还需要多长时间？如果一切顺利，实现营收还需要5到6年的时间。目前这项技术仍处于验证阶段，商业化道路也在探索中，但监管框架仍未成型，还需要时间来证明可靠性。"

Vernon表示，由于市场面临宏观压力，今年自动驾驶汽车股票大幅下跌。今年以来，图森未来的股价已经下跌了60%以上；Aurora Innovation股价跌幅超过45%；Embark股价跌幅超过25%。

图片来源：图森未来

图森未来为几家大型货运公司提供自动驾驶货运服务，包括拥有其少数股权的UPS和美国铁路运营商联合太平洋（Union Pacific）等。该公司正在与Navistar合作开发全自动驾驶半挂卡车，预计2024年底下线，但时间可能会改变。

图森未来于2021年4月上市，此后一直专注于三个目标：证明自动驾驶的安全性、高效性和可扩展性。侯晓迪表示，随着“Driver Out”的实现，公司是时候开始探索如何节约自动驾驶技术的成本。

“我们基本上已经向世界展示了一个极具安全性和冗余性的全自动驾驶系统。”侯晓迪说道，“所以我们目前正专注于降低每英里的运营成本，以便最终可以与人工驾驶卡车竞争。这是公司第二阶段的目标。”