文丨东方美人

中级车市场早已呈现两极分化，美系、韩系、法系退二线，市场被日系车和德系车主导。2019年1-8月份数据显示，日系三杰（雅阁天籁 凯美瑞）持续走高，昔日王者迈腾却略显疲软。

中级车市场一直被认为是竞争最激烈的区域。其一中级车受众人群极广迈腾汽车厂家，厂家利润较高；其二中级车被认为是车企实力的象征，所以业内有句话：得中级车者得天下。

随着雅阁、天籁、凯美瑞的相继换代，三台车无一例外的走向年轻化，更时尚和激进的设计获得消费者青睐。另外有言论指出，车市寒冬导致消费者购买信心下降，更倾向于购买稳定耐用的车型，这正中日系车下怀。

今年表现最亮眼的中级车非本田雅阁莫属，1-8月份销量超过14万台，同比增长了45%，荣获中级车销量冠军。即便在“失速门”发生之后，雅阁8月份的销量也高达1.8万台，这届消费者有些过于宠爱本田了。

凯美瑞换代之后，更时尚的造型和内饰获得消费者一致好评迈腾汽车厂家，今年1-8月份销量为11.7万台，在中级车市场排名销量第三。凯美瑞的销量虽不如雅阁高，但单车利润高于雅阁，所以走量不是丰田的目的，挣钱才是。

全新天籁虽然开局不利，但随着2.0T版本陆续开售，销量也呈现快速增长姿态。新天籁8月份的销量突破万台，且后续还有增长空间。

相比于逆势增长的日系三杰，过去两年连续获得中级车销量冠军的迈腾，显得过于落寞。搜狐销量数据显示，迈腾在1-8月的累计销量为10.84万台，同比下降了33.41%，表现不如去年。

可以看到，在车市下行阶段，日系三杰的抗压能力明显超过了迈腾。分析师认为，其一是迈腾的造型过于中庸商务，不讨喜年轻消费群体；其二迈腾的后期使用成本超过日系三杰，保值率却低于雅阁凯美瑞。

不过好在迈腾的姊妹车型帕萨特表现不错，这也是大众集团的双车战略，不把鸡蛋放进一个篮子里，能对市场变化做出更快反映。