毫无疑问，曾经的B级车王者德系双雄已经被日系对手远远甩在身后。在6月份，雅阁销量达到2.1万多台，而迈腾、帕萨特加起来也才2.2万多台，不得不让人感慨，今非昔比。帕萨特自己砸坏了招牌、崩坏了口碑，销量下滑倒是完全可以理解，但迈腾还是可以救一把的。为了拿回市场份额，迈腾在终端已经大幅降价，这是最直接的方法。据汽车之家公布的信息来看，迈腾全系车型优惠均达到了4万迈腾汽车报价，放在以往，这是不敢想象的事情。

在售2020款迈腾上市时间并不算很长，于去年底推入市场，只是一次中期改款，车型整体轮廓没有变化，侧面依然有比较强的商务气息。但前格栅、前保险杠做出了明显的调整，风格相对应的年轻化了许多，符合市场规律， 而且全LED矩阵式Matrix前大灯组也相当科技。

迈腾的这套内饰被骂得挺多，其实并不是说设计很难看，而是用的时间太长了，几年来一直没有什么改动，失去了新鲜感。同时还有偏轿跑风格的CC上面用的也是这套设计，可见大众确实有一些偷懒。但有一说一，迈腾的做工用料确实是不错的，很精细迈腾汽车报价，至少对得起它的定位。两款顶配车型上面还具备30色氛围灯，豪华感到位了。

配置不是大众的强项，但在迈腾上面竟然还做得不错，不过毕竟价格也摆在那里了。只有入门级车型没有配备全景天窗，基本配备的都是真皮座椅，顶配更是采用了真皮+翻皮毛材质搭配，增添运动以及档次感。感应后备箱、座椅加热等功能都出现在次低配及以上车型上面，很实用。三款高配搭载了全套安全驾驶辅助系统，提供更为周到的安全防护。

雅阁在换代之后，大幅度增加了自己的车身尺寸，迈腾原本占优的三围到现在已经稍许落后，迈腾车长4865mm, 车宽1832mm，但雅阁车长达到了4893mm，车宽1862mm, 车身越长越宽，看起来越有气场，而且行驶稳定性相对来说也要更出色。不过迈腾的内部空间利用率要高过雅阁，轴距达到了2871mm, 而雅阁只有2830mm, 腿部乘坐空间来说迈腾要舒适。

迈腾推出了1.4T以及2.0T高低功率共三种不同版本，均匹配7速双离合变速器，最大马力分别150Ps、186Ps、220Ps，虽然排量小，入门版也能突破9.1S的零百加速时间，证明迈腾的总体动力性能是比较不错的。

迈腾的综合实力其实不弱，销量的下滑估计一定程度上还是受到了帕萨特的影响，虽然分一汽、上汽，但毕竟都是大众家族的产品，品牌受损的话，对两家都不会有好处，所以终端不让利也不行。不过虽然降价幅度如此之大，但短时间内想要反超雅阁，也是不现实的事情，毕竟两者目前的差距太大了。

其实不仅仅迈腾价格跳水，一汽大众家族速腾、宝来、探岳等等诸多车型都一样，购车都有巨大让利。上汽大众就更不必说了，几乎是全线车型都在大幅降价。但对于消费者来说，只要保证产品好，价格越低越开心！