有一些车型一直扮猪吃老虎。
它们的外观和实际驾驶感受体验截然相反，让人驾乘的时候直呼惊讶。
索纳塔十和起亚K5凯酷拥有着最激进的外观，却带来了很舒适的驾驶体验，当我开始评测现代索纳塔时内心其实非常惊讶，因为在触碰之前，我一直认为它应该是一辆运动车型。
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看看迈腾的外观，它成熟且稳重，但结果却让我大吃一惊。
迈腾 380TSI DSG 尊贵
动力/操控/驾驶感受
迈腾这款车的实际驾驶体验非常有趣，给人落差很大的感觉。
它搭载了2.0T DKX发动机，也就是我们经常所说的EA888，只不过是国6第三代，最大功率162kW，最大马力220Ps，最大扭矩350N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，官方百公里加速成绩7.2秒，实测7.3秒。（受天气影响）
这一代迈腾的发动机最大的变化在于减轻了烧机油的现象，在车圈的媒体人大部分都知道，第一代EA888其实和第二代没有太大的区别，但第三代区别完全超脱于第二代与第一代。（不知道的可以退圈了）
具体原因我们可以在其他文章中讨论，也就是说大众迈腾的二手表现会全面优于上一代的同时，新车在后续高公里数后的省心程度大大增加。
并且整车的动力匹配程度也要高了一些，但从油门来说，这一代的迈腾响应程度提升了，当我踩下油门的时候，整个车身能够感受到很明显的随动性。
基本可以做到随踩随有，不会有过多的拖拽感和较粘的感受。
索纳塔和K5在这个方面一般，雅阁、凯美瑞在这个方面比较不错。
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另外就是制动性上，迈腾的制动很紧，没有过多的粘滞感，而在紧急制动方面的成绩也比较不错，并且车身姿态较优，安全带也会勒紧，双手离开方向盘时会有一个回正功能，并且能明显的感受到下压力。（可以看之后的评测视频）
接下来是变速箱。
双离合变速箱确实是迈腾的一大弊端，但同时也保证了这台车更有“运动基因”。好在湿式双离合的成本高于干式双离合，在稳定性上也是如此。并且迈腾 380TSI 的顿挫感没有速腾之类那么严重，在正常区间可以达到平顺，但弱于雅阁、凯美瑞。
经过城市普通路况和快速路的测试，迈腾380 TSI 在1-2-3挡地板油的时候会产生顿挫，但不严重，拥堵路况下低速变速箱未发生速腾一样的抖动状况。
我们再看看这台车的转向。
迈腾的转向系统手感较好，远胜凯美瑞，略胜雅阁。
随着低速到高速阶段的随动性非常舒适，我能明显的感觉到方向盘随着速度的变化在变化，我一直强调最值得买的大众有三款（20万以上区间）
途锐、辉昂以及迈腾。
这台车的虚位按照家庭方面来说已经达到了“优秀”，在家用领域精准性十分少见，在运动领域可以和雪佛兰迈锐宝、君越掰手腕子。
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我建议大家去进行试驾，感受非常不错，甚至能进行一定程度的激烈驾驶。
我为什么说可以一定程度上迈腾可以激烈驾驶？
除了转向，就是接下来要说的底盘的原因了。
迈腾380 TSI的底盘路感非常清晰，并且支撑性极佳，在60公里每小时进行过弯的时候，车身姿态非常好且稳，并未出现雅阁、凯美瑞、索纳塔、K5那般侧倾的情况。
如果要说缺点，过硬的底盘感受应该算是一点，它的底盘和普通的“硬”也有区别，更多的是“韧劲”，这种感受我一般多在运动车型上深有体会，而迈腾作为一款“商务类”家用B级轿车居然在底盘调教上更多的偏于“运动”，这点实属罕见。
并且滤震方面，迈腾也很干脆，测试路面坑洼地带几乎它都是“咔——咔”地处理，没有发生过多的震颤，很干脆。
在底盘家用舒适度上来说，凯美瑞、亚洲龙、索纳塔十、天籁>雅阁=迈腾=K5凯酷（简单类比，细节有差别）
最后说一下NVH水平，迈腾的NVH可以说是优秀，但算不上出众，按照我们曾经测试过的车辆进行横向对比，水准分类如下。
亚洲龙>迈腾>雅阁
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最后做一下总结。
对于白老师我个人而言，我更看重一台车的行驶质感，而迈腾的底盘质感以及驾驶感受我能给它一个优秀的成绩，而对于绝大部分消费者而言，它的各方面都比较不错，但除了驾驶质感以外的方面，只能说达到了优秀，距离出众还有一些距离。
如果你和我一样，对于NVH，对于品控，对于舒适度的要求没那么高，这台迈腾或许更适合你，我个人推荐330 TSI，但换我购买，我会选择最没性价比的380TSI。
内饰
迈腾的内饰380TSI和330TSI还是有一些区别的，因此仅供参考，大体框架没变。
迈腾380TSI的设计氛围还是营造了一些商务气息，碰到了“豪华感”的边角线，这在330TSI和280TSI上是绝对没有的。
副驾驶位贯穿式的空调出风口和饰版设计得还不错迈腾汽车，屏幕较比上一代迈腾相比尺寸做出了一些改变。
380TSI的座椅采用真皮，而330TSI走量车型豪华款采用皮织的座椅，在舒适度上也有一些不同。
后排出风口可以调节，这点给予好评。
迈腾字母可能是为了增加仪式感，至于其他的，我相信迈腾的消费者应该不会对内饰有过多的兴趣吧？否则，说什么也不会选择大众车型。
让我们跳过内饰部分，开始评测空间。
空间
迈腾的空间真的是同级标杆，如果对于空间有需求，但又不想去购买SUV的消费者而言，这台车的空间绝对够你随便折腾了。
迈腾的后排腿部空间四拳
头部空间1拳3指
后备箱空间开口不小，深度优秀，储存东西效果不错。
后排整体空间
外观
秉着永远“不想换”的精神，迈腾的外观新老差距微乎其微，无论是改款或者换代，它的模样永远都是最普通的。
而330TSI和380TSI的差别在于中网镀铬条后面的竖式栏栅。
迈腾的外观直接影响了所有人对其的定位，一台看起来中年人才可能驾驭的大众车型，谁能想到操控居然吊打自家的大众CC？
意想不到的便宜，大众CC优惠已和迈腾重叠，它是否值得购买？
尾部扩散式排气看似想点缀运动，但实则太过浮夸，而且是假的。
尾部的大众带“字母”也应用到了所有大众车型上，因此也没特殊值得可说的。
总体而言，外观中规中矩，你们没意见吧？
总结
如果说B级车有两个标杆，我认为一台是迈腾，一台是亚洲龙。
一台主打运动外观却长着“我很慢”的脸，一台主打家用却长着“我很快”的脸，这真不知道让我如何解释为什么要这么设计外观。
只对迈腾而言，我认为它的驾驶风格非常适合年轻人，但外观风格更接近中年人，所以如果你打算买迈腾汽车，那么要考虑好是否接受它的外观。
目前该沈阳给我报价优惠3万元左右，可以说性价比还是不错的，总体看来还是值得我去进行推荐的一款车型。
还是我的那句话，大众最值得买的车型有三种，一途锐，二辉昂，三迈腾。
所以，你们认为呢？
评分
迈腾380 TSI DSG 尊贵
外观：7分
动力：9分
操控：9分
空间：MAX分
舒适度：7.5分（家用底盘偏硬）
燃油经济性：8分（油耗10.5L）
基础配置：8分
安全配置：7.5分（碰撞测试）
综合体验：8.5分
极速马力Part保证内容中立、客观。