小型车销量继续下行 市场萎缩

国内汽车市场中，随着消费生活水平不断提升，加之汽车价格的不断走低，尤其是限购城市的增多形势下，汽车消费结构升级更为显著。从轿车市场来看，受上级市场挤压，A0级车（即小型车）市场近些年持续萎缩，并且，自去年起，该市场销量已出现滑落，而今年上半年仍延续下行走势。

根据盖世汽车网整理的数据，今年上半年，国内车市继续保持两位数快速增长走势，轿车市场虽然增长相对较缓，但同比也有6.2%的增长，销量累计实现617.25万辆。其中，受消费结构升级影响，A0级车销量继续滑落，上半年下滑3.6%至106.24万辆；占轿车市场的比重由去年同期的19.0%降至17.2%。而2012年及之前，该占比20%以上，2013年则跌破20%。

自主和欧美系销量下跌 日韩系增长

分派系来看，自主和欧美系A0级车销量均跌。其中，自主品牌是该市场上最大的失意者。除了受消费升级影响以外，同时伴随着合资品牌的下探，自主品牌的生存压力更加巨大，在A0级轿车市场销量大幅下跌，市场份额更是严重失守。今年上半年，自主品牌A0级轿车销量同比下滑17.0%至34.20万辆，市场份额由去年同期的37.4%下降至32.2%，同比下降5.2个百分点。

美系、德系和法系车市场份额均有一至两个百分点的下降。其中，美系车销量下滑11.9%至16.63万辆，市场份额同比下降1.5个百分点至15.7%；德系和法系分别下降1.7和1.2个百分点至8.2%和1.1%。

而与上述派系相比小型车销量排行榜，日韩系车销量同比提升，份额上升。尤其是日系车，今年上半年销量同比提升四成至25.73万辆，市场份额上升7.6个百分点至24.2%。而去年同期，日系A0级车销量18.34万辆，市场份额为16.6%，低于韩系。新车威驰和致炫是拖累日系车高增长的最主要因素，这两款车上半年已成为日系最畅销A0级车。

而韩系A0级轿车上半年销量提升7.9个百分点至19.87万辆，份额提升2.0个百分点至18.7%。

自主车型竞争力弱 排名相对靠后

从主流车型来看，自主品牌车型竞争力相对较弱。今年上半年，A0级轿车销量前十车型依次是雪佛兰新赛欧、现代瑞纳、起亚K2、大众POLO、丰田威驰、北京E系列、长安悦翔V3、丰田致炫、奇瑞E3和吉利金刚。

其中，自主品牌虽然占据四席，但排名均在前五以外，且自主最畅销北京E系列，上半年销量4.17万辆，月均销量不足万辆，与月均万辆的前五车型相比，差距较大。同时，自主以往的畅销车型夏利、金刚、风云等销量均出现了下跌。

赛欧榜首不稳 威驰挺进前五

美系的新赛欧上半年销量12.45万辆，仍依然排名榜首，但同比出现15.5%的下滑，与第二的瑞纳差距迅速缩小。销量下滑的还有德系的POLO，上半年销量下跌11.4%至7.36万辆，排名降至第四位。

韩系的瑞纳上半年销量增长11.8%至11.45万辆，快速追赶赛欧，排名第二。起亚K2销量提升4.9%至7.72万辆小型车销量排行榜，超过了POLO，排名升至第三。

而日系的威驰销量提升最显著，今年上半年销量实现6.30万辆，排名晋升前五位，而去年同期销量仅有1253辆。新车致炫销量3.98万辆，排名第八位。