伴随着虎年春节的渐渐远去，以及乘联会给出的单车型销量排行榜的出炉，2022年1月份各大车企之间的市场之争尘埃落定，从单车型销量排行榜中不难看出，轿车、SUV和MPV三大领域的单月销冠，还是大家比较熟悉的老面孔：轩逸、哈弗H6和五菱宏光。即使是单月销量第二名也没有什么变化，分别为朗逸、长安CS75和别克GL8。

作为细分市场之一，中级轿车也就是我们常说的B级车，在过去的2021年，年度销冠被凯美瑞收入囊中，第二名和第三名分别为雅阁和天籁。2022年开年首月，从乘联会轿车销量排行榜前15名的车型来看，入围的中级轿车还是凯美瑞、雅阁和天籁，排名方面也没有变化，都实现了15%以上的同比增长。

从大环境来看，2022年的汽车市场，芯片短缺和疫情影响估计也是各大车企必须面对的事情。因为有了2021年的市场经验可以借鉴，各大车企在2022年都会对旗下的重要车型有所偏重，以保证热销车型的市场份额和竞争力，这也能够从今年1月份轩逸、哈弗H6、朗逸、别克GL8等各大热销车型的市场表现可见一斑。

中级轿车作为实力派车企必争的细分市场之一，无论是丰田、本田、大众和日产还是别克等，都不会放弃中级轿车这一重要的细分市场b级车销量排行，即使是跟不上市场节奏的福特，2022年也将要发力中级轿车，推出全新的B级车蒙迪欧来参与市场竞争。从目前已知的信息来看，2022年中级轿车的市场之争会更加激烈。

从2022年开年首月单车型的销量来看，凯美瑞的热销势头还是居高不下，单月销量达到了24950台，同比增长21.3%。作为2021年中级轿车的年度销冠，凯美瑞的市场热度虽然说很高，但其并不敢掉以轻心，虽然该车的价格比较坚挺，但面对雅阁和天籁等竞品的围追堵截，还是拿出了3000元上下的优惠幅度，来笼络消费者的心。

根据乘联会的销量显示，今年1月份，雅阁的单月销量为22907台，同比增长15.3%，尽管与凯美瑞有差距但销量差距并不大，绝对是凯美瑞难以忽视的实力派竞品。在过去的2021年雅阁并没有保住中级轿车的年度销冠，对雅阁来说或多或少都有些遗憾。2022年能否好梦成真，就要看雅阁拿出多大的诚意了。

2022年开年首月中级轿车销量排在第三名的车型是日产天籁，单月销量为18739台，同比增长19.1%。该车的市场表现呈现出走强的强势，并没有像“缺芯”严重的迈腾那样发生掉队的情况。市场热度飙升的日产天籁，不仅给凯美瑞和雅阁带来了一定的压力，也让亚洲龙、君威、标致508L和索纳塔心生羡慕。

中级轿车在2022年有两个比较抢眼的亮点，一是全新蒙迪欧要参与市场竞争；二是东风本田旗下的英仕派悄然崛起。作为广汽本田雅阁的姊妹车型，焕新归来的英仕派开启了发力模式，开年首月英仕派就实现了月销超过1万台，说实话，强劲的市场表现不能不引起天籁、帕萨特等竞品的重视。

速递哥点评：回望2022年1月份中级轿车的市场表现，凯美瑞、雅阁和天籁继续发力，英仕派也凸显出要细分市场洗牌的苗头，作为中级轿车细分市场中的实力派车型，迈腾、帕萨特、亚洲龙和君威等该如何出招呢？

2022年开年首月中级轿车就出现了你争我夺的势头b级车销量排行，恒者恒强，弱者也不甘心殿后，看来，今年的中级轿车细分市场又不平静了。谁能够成为“销量王”，谁会是细分市场中的“黑马”，我们拭目以待。