AV蜗友，在汽车圈有个老生常谈的话题：德系车和日系车的差距，只能上了高速你才能真正感受出来/分清楚！

话说，真的是这样吗？为什么很多人都这样说？是什么因素导致德/日系车型的不同？如果真是这样，上了高速谁才能更牛？今天我来破解下这个宇宙疑惑。

首先，德国汽车和日本汽车在驾驶质感上有很大的差异。无论是高级的还是相对接地气的德国车开起来都会有比较厚实的质感，而且在高速上行驶时稳定性也会较强。这一点是许多玩车人抵挡不住的，毕竟德系车在高速上，以及一些路况较差的路面都表现得特别优秀，方向盘指向更精准、底盘更厚实稳定。但对于想买来当日常家用车的车主来说，他们又会觉得德系车低速表现的方向比较重，起步或者加速时比较滞重。

反观日系车，驾驶感受会舒服很多，低速下转向比较轻盈，动力表现更加轻快。在平时用车时，日本汽车确实会显得更好看，表现也更亲和。但一上了高速，很多人就会觉得它的底盘表现很单薄，稳定性也不如德国汽车德系车，也就是很多人经常爱说的“日系车上了高速车就有点飘”！

简单说来，就说在车辆的调校上，德国汽车更注重在高车速时的表现德系车，而日本汽车更注重中低车速时的表现！为什么会有这样的差别呢？主要还跟两个国家的用车环境不同有关。德国是全世界最早有高速公路的国家，而且众所周知欧洲大多数高速公路基本都不限速，所以德系车在高速上的稳定性、操控性都非常好，底盘也稳定扎实；日本国土面积少，高速又少还限速，而且无论什么车型都规定最大马力不能超过280匹，它们研发出来的汽车更多会注重家用以及实用性。

不过有许多人把德系车驾驶起来比较稳重跟日系车上高速比较飘归结为“德系重日系轻”，这种观点我是严重不同意的。毕竟现在的德日系差异已经不大了。就好比18款凯美瑞2.5Q旗舰版和18款迈腾 330TSI 尊贵版，前者车重1605kg，后者车重1540kg，你还能说德系车重日系车轻吗？

不过对于这个命题，不同的车主都会有不同的看法，你是怎么想的呢？赶紧留言探讨一下呀！