德系车和日系车之间的纷争，至今从未停歇，而不论哪个阵营，都有其最坚实的用户。仅就“德系和日系究竟哪个更安全”，这个话题相信可以争论个三天三夜。我们今天不黑不吹，就以权威机构给出的数据说话。

“中国IIHS”碰撞成绩出炉，日系车成绩抢眼

中保研的CIASI因为加入小角度碰撞而被誉为“中国版IIHS”。从评测章程来看，其确实更加规范合理化，数据的权威性比较受到认可。在最近几期的CIASI测试中，成绩有些出人意料。在多数人认知中，一直以为德系车更安全，大众更是公认的“安全车”。但结果却显示德系车，日系车的成绩更为突出。

上一批测试车型中，成绩最优的四款车型分别为凯美瑞、领克01、奔驰C级和雅阁，日系车占到两款。第二批碰撞测试车型中，日系再次取得亮眼成绩。其中丰田奕泽成绩全优，均达到G级得分，不论是偏置碰撞还是侧撞、顶压，亦或是车内乘员保护，总体都非常出色。

此外，取得A级成绩的有昂科威、迈腾、长城VV5和宝马3系；取得M级成绩的则有途观L、思域和科雷傲；宝骏510则取得P级成绩。

当然，大家可能会说，同级对比才有说服力。我们来看下迈腾和雅阁的成绩，以二者的侧面碰撞成绩为例，雅阁表现较为出色，B柱侵入量合理，且座舱未收到明显压缩。反观迈腾德系车，在侧面碰撞中B柱不仅侵入量明显，且有被撕扯的迹象；而在乘员保护方面，迈腾的得分也被雅阁狠狠甩开。

应该说，从近几期中保研的测试成绩上来看，德系车更安全的认知逐渐被颠覆，反而日系车的成绩更为突出。

车子越重，车皮越厚，就代表越安全吗？

在大多数人的认知里，总会认为车子重量越大、车皮越厚，车子的安全性就越高。这也是很多人坚信德系车比日系车更安全的理由之一。但实际上，这种认知是非常落伍的。现在的汽车都在往轻量化发展，车皮的薄厚对安全性其实影响极小，最主要的影响因素其实是车身结构、用料和主被动安全配置。

关于日系车的安全性，在碰撞测试中均证明不比德系差，甚至比德系还要优秀。如果大家觉得中保研的数据不可信，那么不论是欧洲的E-NCAP、日本的J-NCAP、还是美国的IIHS，这全球最高标准的三大测试中，实际上日本车的成绩都名列前茅。

可能这时候有些人会说，碰撞成绩并不能代表一切，实际生活中的案例才是事实。确实，生活中的案例并不能不算进去。

根据2011年3月17日法制晚报发表的《德系车：我其实没有那么“坚强”》的文章，通过统计2000起交通事故得出结论：在2000起交通事故中造成车内人员死亡共22起，其中德系9起、国产9起、美系2起、日系1起、韩系1起。车内人员死亡统计德系轿车位列第一，并远高于日系。

总结：

说这么多，并不是在吹擂日系车，贬低德系车，只是想要告诉大家，从权威机构碰撞测试及生活实际案例表明，日系车并不像以前所认为的那样皮薄馅大、一碰就碎，其在安全性方面并不输德系，甚至比德系优秀。对于车辆安全问题，是时候放下偏见了。