今年前四个月，中国汽车品牌“黑马”吉利汽车继续高歌猛进。

官方数据显示，今年前四个月，吉利品牌新车销量突破50万辆，其中吉利SUV销量超30万辆。这预示着两个重要信号：第一，吉利今年158万辆销量目标唾手可得；第二，吉利已经（季度性）超过SUV领域常胜将军长城汽车，成为SUV品类的“新霸主”。

在媒体眼中，“开挂”的吉利根本停不下来。

而呈现在用户眼中，吉利更像个突然被打通了任督二脉的武林高手，经其研发推出的每一款新产品，都想一剂激活市场的“良药”，一经推出“便药到病除”。找准用户痛点，迅速完成迭代，持续改善产品，加上运营层和渠道层面强大的执行力，吉利的高速增长“神话”仍在继续。

守望“远景”：为用户造好人生第一辆车

2018年的六一儿童节，吉利新远景SUV选择在当天投放上市。在营销上喜欢“搞事情”的吉利，自然没有放过这样的时机。更何况，远景品牌市场定位瞄准的就是“家庭第一辆车”，营销传播的主题锁定为“幸福”，所以，新远景SUV上市当天，吉利选择在距离北京市中心50公里外的长城公社，召开了一场幸福感爆棚的“家年华”。

彩色棉花糖，小霸王游戏机，套圈中大奖，亲子接力投篮以及各种家庭任务闯关，这些精心设计的游戏环节，让参与新远景SUV上市的媒体朋友，瞬间置身自己的孩童时代。对于大多数参与者而言，这是一次温暖的记忆“穿越”。而新远景SUV，就是在这样充满温度且精心装扮的用户体验场景下，在北京、上海和杭州等五个城市同时宣告上市。

吉利控股销售公司副总经理、吉利品牌销售公司常务副总经理宋军在活动开场时致辞说，为了满足更多幸福家庭的用车需求，吉利对新远景SUV进行了全面升级，为顾家、务实、追求幸福的用户打造“8万级智能互联SUV”，丰富幸福的内涵。为此，吉利与顾家家居展开跨界营销打造“理想家年华”，并向社会发出“回归家庭，陪伴家人”幸福倡议。

将情感正能量注入到品牌和产品营销场景中，是吉利汽车最近两年销量快速崛起并斩获品牌声誉的有效手段。

宋军说，远景SUV自诞生之日起就自带满满的幸福感，成为一款有爱有温度的产品。从援助韩红百人援甘、援宁公益行动，到持续至今的资助大学生幸福助学计划，远景家族产品主打的“幸福”理念在远景SUV身上得到了完美的传承和延续，成为弘扬乐观向上社会精神风貌的“幸福使者”。

两年前，吉利在北京启动了吉利远景SUV全国百城万辆幸福上市，奏响了远景SUV走进千家万户的乐章。远景SUV上市21个月就获得了超过23万用户的选择和信赖，在市场上也赢得了“8万级SUV性价王”的美誉。同时，作为吉利远景家族销量攀升的中坚力量，远景SUV助力吉利SUV以破30万辆的总销量，问鼎国内SUV销量排行榜冠军。

宋军在接受汽车头条APP采访时表示，作为吉利品牌旗下销量最大的家族系列之一，“远景家族”是吉利汽车用户和口碑超120万的基石产品。近两年推出远景SUV、远景X1、远景X3和S1，“远景”也从单一车型扩容为拥有庞大产品谱系的“远景家族”，对6到10万元各细分市场形成广域覆盖。

“市场永远离不开性价比高的产品，所以我们认为这个市场始终存在。”宋军告诉汽车头条APP，吉利的目标是要把“远景家族”打造成关注千万家庭的幸福的经济型市场的产品品牌。未来suv销量，远景旗下会继续推出新的SUV、跨界车和MPV等车型，提升“远景家族”的形象和价值。

持续向上：用“精品”迭代铸就口碑

宋军预计，远景家族今年将有望完成目标销量50万台，这意味着，吉利全年158万辆销售目标中，将近三分之一的销量来自于定位“人生第一台车”的远景。对于如何实现这样的目标，宋军颇有底气，“新远景SUV上市后，将在市场上垂直切换。产品会保持不断迭代suv销量，因为在最主流的市场需要最稳定的选手。”

打造精品，持续迭代，远景系列在多年的耕耘中能始终成为目标用户群的选择，原因就在于此。

包括宋军在内的吉利汽车高管都深知这个道理，虽然这个细分市场的人群大多数是“首次购车用户”，对品质的追求和价格的敏感都明显强于其他用户群，但有一点是肯定的，谁最能读懂TA们的需求，并通过持续不断的产品升级满足这类需求，谁就是这个细分市场的大赢家。

而吉利远景，无疑就是这个细分市场的大赢家。

为满足用户需求，此次新远景SUV，实现了快速充电，配备了1.05㎡全景天窗等208项升级。这些改变的点点滴滴是看得见的，更多的是看不见的。“未来有一天，各位老师去试驾吉利新车的时候，发现驾乘感和脚踩在踏板上动力启动的感觉是不一样的，这些就是吉利带给大家真正的升级。”

宋军说，从“拥有一辆车”到“拥有一辆精品车”，简单来说就是这个区别。

“通过市场调研以及SUV前两年的实践已经告诉我们，现在用户要的是精品SUV，这是本质上的差异。比如新远景SUV面向注重脚踏实地工作、追求和谐融洽生活的80后、85后、90后年轻人群，他们顾家、务实、消费理性，青睐性价比高的产品。除新远景SUV外，我们正在努力制造更多的精品SUV。”

持续迭代打造“精品”，是远景系列占领中国用户购买“第一辆车”清单的秘密武器，也是吉利如法炮制帝豪家族和进军中高端市场的“博字辈”产品序列的不二法门。这同样在很大程度上解释了一个现象，吉利是中国品牌汽车里最晚杀入SUV细分市场的，却能在短短三五年内将销量和份额做到“后来居上”。

“从对标研究到立标，学习是第一步，超越是第二步。比较高兴的是，一部分吉利产品在它们所在的细分市场已经实现了立标。”谈及吉利在SUV细分市场的“逆袭”，宋军不无自豪地表示，吉利所有产品在消费升级中，除了超越自己，更要超过所有对手，这是我们一直提倡的对标背后的逻辑。

吉利汽车官方数据披露，今年1-4月，吉利品牌汽车累计总销量超50万辆，其中，吉利SUV1-4月销量破30万辆，首度超越长城问鼎国内SUV市场销量冠军。然而，在宋军看来，这个（赶超）优势不是很明显，所以他一再强调，吉利要继续加油，未来将推出更多新品。

宋军向汽车头条APP透露，吉利今年还会有一款占主流市场量级较大的车型投放市场。这款全新车型“颜值够高，内饰够精巧，与国外产品并肩配置，更富人性化，更具价值感受，动力系统超出预期等等，而且它不仅是传统的燃油版本，还有它的插电版本。”

吉利下一步：SUV守冠军，轿车争第三？

在阶段性摘得SUV细分市场的销量冠军后，吉利下一个目标是要在轿车市场实现更大突破。

而在轿车市场，由于合资品牌深耕多年、强有力的品牌光环加上市场根基深厚，中国品牌在这个细分市场从目前来看集体处于市场竞争的“下风”。宋军告诉汽车头条APP，除去大众和丰田两个巨头，吉利目前已经是国内轿车细分市场“第三名”的强有力的争夺者。当然，紧随其后的中国汽车品牌寥寥。

“吉利SUV在市场中，目前排在第一。轿车想要实现位列第一，当然有更多的路要走。”宋军表示，在轿车市场，包括吉利在内的中国品牌，与合资军团相比差距明显。数据显示，仅德国大众一个品牌（含南北大众两家合资企业）就在国内轿车市场牢牢霸占了27%左右的市场份额，紧随其后的是南北丰田组建的“丰田军团”。

合资品牌为了巩固自身在轿车市场的既有优势，一方面大肆扩产备战，不断投放新产品，另一方面，瞄准10万元以下的中国汽车品牌的“价格腹地”，加紧投放入门级中低端产品。自去年起，韩系车两大合资公司北京现代和东风悦达起亚，就相继推出了五万元级家用轿车，一举刷新了合资品牌最低市场售价。

从今年开始，上汽通用高调复产曾经的销售王牌凯越，这款搭载三缸发动机的入门级别克轿车，目标是强攻6-8万元价格区间，而这正是中国品牌轿车最集中的火力布控区；与此同时，一汽-大众潜心多年打磨的全新经济型车品牌，也有望在年内横空出世，其肩负的使命就是跟中国品牌轿车“火并”，抢夺更多市场。

轿车市场杀气腾腾，SUV市场同样鼓声阵阵。

长期奋战在销售一线的宋军，他对未来市场竞争给出的预判是——还会有很多的SUV产品进入这个市场，包含中国品牌和合资品牌，特别是合资品牌，在今年下半年会大面积上市。对此，宋军始终认为，入局SUV市场的产品会越来越多，但集中度也会越来越高。

“在2017年中期的时候，我们粗略统计过，能称之为SUV的产品已经近120款。现在可以看到，每个月几乎有很多款车型的销量不到1000辆，有的开始归零，表明很多产品已经没有生命力了。相反的是，销量排行前十位的SUV产品，销量反倒变得更大了。”

在这场惊心动魄的SUV竞逐中，中国品牌依托品质升级和快速布局，成为了车市“马太效应”的最大受益者，这其中，吉利称得上是“后来居上”的市场大赢家。对此，宋军坦然表示：“当然，作为我们的主场，我们更懂中国消费者。从懂他们的需求出发开发的产品更能赢得市场。”

在市场份额的争夺陷入“拉锯战”的当下，当合资品牌集体选择向下“抄底”，吉利则果敢地选择向上突破。

不久前，吉利一款全新混合动力旗舰产品博瑞GE正式投放市场，这也是20万元以内中国品牌推出的唯一一款混合动力B级车，造型设计符合国际潮流、内饰配置精致考究。博瑞GE一口气推出了搭载轻混技术的MHV版和插电混动版，扣除新能源车补贴之后售价不到20万，与合资品牌同级竞品形成分庭抗礼之势。

借力“蓝色吉利”战略的深入推进，吉利正在探索一条通过大规模搭载电气化技术，大幅提升驾乘体验和品牌溢价的新路径。而这条路径，是被丰田本田等跨国车企佐证过，但本土车企却从未尝试的新路径。对于潜心技术研发并苦练内功多年的吉利而言，这无疑是助推品牌向上的正确选择。

无疑，混动技术已经成为吉利对抗合资品牌新一轮技术攻势的有力杀手锏。宋军告诉汽车头条APP，从博瑞GE开始，吉利未来投放的新产品最起码都要推出两个版本。比如新帝豪GS和新帝豪GSE，后者就是新帝豪GS的新能源版本。借助混动技术的应用，吉利能够自信地与合资品牌展开全方位的市场竞争。

“合资品牌在市场竞争方面的这些新动作，在我看来都非常正常。”宋军说，随着市场竞争的加剧，自主品牌与合资品牌“井水不犯河水”的状态早已经被彻底打破，现在面临的是全面短兵相接。“所以合资品牌强的领域，自主品牌也会去参与；自主品牌强的领域，合资品牌也会来加入，（这一情况）非常正常。”