2021年，重卡月度销量成为业内关注的焦点。从前半年的屡创新高到下半年“金九银十”也无法拉动，全年看来重卡销量好像是经历了冰火两重天。

刚刚，11月重卡销量新鲜出炉，当月销量仅5万台，创今年月销成绩最低。

●  11月重卡仅销5万辆 创今年月销最低

最新消息显示，11月重卡销量开票数5万辆左右，同比下滑63%。比去年同期减少8.56万辆，创今年月销量最低。

卡车销量的持续下滑，究其原因主要为以下几方面。

首先是公路货运行情的影响。今年年初以来，整体运价水平表现低迷，在持续走低的货运行情下，一台车的利润已经很难支撑两名司机的成本，不少卡友已经开始将驾驶员缩减至一人运营。卡友们利润变薄，自然降低了换车、购车的热情。

其次是之前连续多年重卡市场透支导致的运力过剩。随着国三淘汰和国六排放标准升级的推进，大部分用户已在今年7月之前完成了卡车的更新置换，同时在这一轮的购车热潮中，各品牌为了赢得市场采取了一系列降价促销、降低首付、提供多种金融政策等多手段的激烈竞争，入行门槛的减低吸引了大量新人入行。而发展过程中，公路运力突飞猛进的增长要高于货物量的增速，也就导致了供求关系的不平衡。

另外，疫情反复、国际贸易等多方因素也在一定程度上也对国内经济增速产生了影响，再加上今年房地产产业运势下滑和基建项目的相对减少，直接影响了卡车销量的持续上升。

●  年底冲销量 重卡会再迎一波降价潮？

每年年底，各品牌都会在商务年会上秀肌肉、亮成绩。如今距离2021年结束还有不到一个月的时间，当前环境下，大家会在12月再拼一下吗？

据了解，临近年底，不少卡车经销商开始面临前所未有的回款压力，而从目前全国重点的卡车市场来看，基本上都还有着未能消化完的国五库存。

部分经销商认为，面对回款和库存的双重压力，会有一些人选择断臂求生，即便是赔本赚吆喝，也要将车辆价格进一步下探，以求得得到更多的现金流，先把年关撑过去。

当然也有部分人抱有不同观点，这部分人认为当前卡车价格已经触底，卖的多就意味着赔的更多，毕竟不是谁都有亏钱的勇气。另外，即便是将车辆价格再次降低，但销量上游的货运市场未见回暖，如果不是有一些相关配套的政策推动，很难有人愿意买单。

●  编后语

从近半年的销量成绩来看，卡车行业的寒冬已至，整个行业都已经感受到了凛凛寒意。当前环境下，无论是卡友、经销商还是主机厂都面临着同样的难题。

年关如何熬过去，年后市场又是否能够随着气温的回升而出现回暖，现在来看尚未可知，接下来行业将如何发展，我们将持续关注，同时期待着货运春天早日来临。

文章标签：