目前轻卡行业治超罚超严厉，各地车管所加强对轻卡车型的称重检测，超重产品上牌难度加大，即使花费大额费用闯过层层关卡侥幸上牌，后续的抽查复检和年检也让用户头痛不已。加之行业盛传的“蓝牌新规”即将实施：发动机排量限制到2.5L，货箱宽度不大于2100mm，轮胎不大于7.00。轻卡合规化、回归本原已是大势所趋。

“蓝牌新规”相关技术要求的规定，使轻卡的载重量已在一定层度上已被限制，之前宽车身、宽货箱、能多拉的产品目前优势已不在，用户目光逐步转向合规、自重轻、使用省心的合规轻卡上。此次，抓住蓝牌轻卡行业回归合规化的机会，一汽红塔对其主销的霸铃产品进行了全新升级，底盘进行优化，携新产品霸铃V6而来，为用户提供合规、优质的轻卡产品。

一汽红塔是一家军转民企业，1966年建厂，1980年开始生产汽车，原名为云南蓝箭汽车制造厂，1997年加入一汽集团，背靠国内有名的烟草集团巨头红塔集团和汽车届大佬一汽集团，集技术和实力于一身，底蕴雄厚，至今已经实现专业造车40余年，为市场提供车辆接近百万，巅峰时期年销量过7万，单一省份销量近2万，市占率之高令人咂舌，基本实现“大树底下，杂草不生”的景象，可谓独霸一方。

对于一汽红塔，大部分老司机均不陌生，它一直默默耕耘于祖国的西南，为市场提供优质可靠、皮实耐用的产品。行事低调、不善于宣传，像极了边疆人民的性格：朴实、内敛。

近期，我们得到了一组一汽红塔解放霸铃V6的新产品曝光图，通过谍照我们可以看出，新款的霸铃V6对外观内饰进行了全面升级。

外观方面对后视镜、大灯、中网、保险杠等位置都采用了全新的设计理念，前围饱满，线条流畅，整体外观大气、硬朗，符合年轻人的审美。后视镜采用了框架式结构，视野开阔，减少盲区，行车安全性大大提升。灯组的变化也非常大，远近光一体。

据悉，采用的是双模组LED透镜大灯，该技术在国内轻卡上为首次应用，亮度高、能耗低、寿命长。转向灯位于大灯灯组的上部，而且从图片可以看出灯组中增添了“E”型的LED日间行车灯设计，不仅造型很别致，同时很好的呼应了全黑色进气格栅上银色饰条。雾灯与大灯灯组采用了分体设计，集成在保险杠之上，可以有效降低后期的维保成本的开销。

霸铃V6产品最大的升级之处在于内饰。内饰设计在新颖度和实用性上都有了大幅的提升。时尚新颖的仪表台、全数显组合仪表、多功能方向盘、9寸高清液晶显示屏，加之各种镀铬元件的点缀装饰，整体呈轿车化。

从曝光照片可以看到，车辆的方向盘为多功能的方向盘，各种功能均有集成，提高了操作的便利性，司机可以专心驾驶，提高了行车安全性。

仪表盘采用了液晶数显屏的设计。主屏幕显得科技感十足，各种参数数字显示，转速、时速状况更是清晰易读，在一定程度上可以减少司机分心。

门内护板、车门内外扣手等造型都采用了全新造型设计，整体感观颇具乘用车设计理念，而且在车门处增加了玻璃升降开关和中控门锁，进一步提升了车辆的用车便利性。

车辆的中控区域整体质感不俗，配置也很高。令人惊喜的是，除了传统收音机的配备外，还可选装9寸大屏，能够实现更好的人机交互感，不仅可以实现手机蓝牙互联，还集成了MP5、倒车影像等诸多的实用性功能。大屏下方为空调控制区域，操作简捷便利。

全新的霸铃V6对换挡球头和护罩也进行了优化和升级，球头不仅材质和观感上面有所升级，从人机工程学的角度上也进行了优化，尺寸更合适，抓握感更好。护罩黑色皮革护罩，柔软、时尚。

其他方面，比如主副驾座椅的优化，储物空间的提升，全新设计的中控台等都体现着质感的提升，在同级别车型中，能达到如此水平的少之又少。

霸铃V6首批推出的是2400/2600/2860轴距搭载云内D20发动机的国六产品，变速箱有5挡和5挡带副变速可选，满足平原地区和西南山区用户使用。整车高度2.07米，各种地下室畅行无阻。

整车经过了三高标定和多项可靠性试验、加之严苛的出厂检验流程管控，品质有保障。

据悉，一汽红塔还将推出高承载、爬坡强的3米7和4米2霸铃V6产品。充分利用其车身轻、通过性好的优势，使用高强钢车架（腹高200）、八档变速器、6吨后桥，打造一款工程底盘、满足称重、整车高度2.08米，满足西南区域爬坡和城市运输建材出入地下室的差异化产品。

●  编后语

总体来看，在窄体市场中，能够达到一汽红塔这款全新霸铃V6内饰表现的产品并不多见，当大家还在主打性价比的时候，霸铃V6凭借着其大气的外观，新颖的内饰、配置丰富，瞄准了城乡、城配市场的用车需求。

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