从2018年解放试销、用户试用搭载固态氨后处理技术的国五车型开始，固态氨后处理技术也随之备受关注。并且使用至今，用户的实际反馈体验也是对其给予了好评。
卡车之家对解放固态氨技术也是颇为关注，据悉今年年中搭载固态氨后处理技术的解放车型就已经处于申报国六认证阶段了。重要的是，近日我们得到消息，搭载固态氨后处理技术的解放国六车型已正式下线了。
根据已知的信息，搭载固态氨后处理技术的解放国六车型有解放J6P和解放J6L等车型。根据图片可以看到这款解放J6P车型搭载了460马力发动机，并且传统的尿素罐已经不见了，取而代之则是氨罐。
另一款解放J6L车型也可以明显的看到在底盘左侧布局有氨罐，底盘空间也是得到了很大的释放。实拍车搭载了220马力发动机，并且相较上图中解放J6P配备的两个氨罐，J6L车型只配备一个氨罐。
关于固态氨技术的原理，本文就不在过多赘述了，感兴趣的卡友可以点击下方文字链接，进行固态氨技术原理的了解。
《后处理不易结晶 固态氨技术新车要来临》
《固态氨将开发国六 未来或全面覆盖解放》
相较于传统的尿素溶液后处理技术，固态氨后处理技术的最大优点就是不易结晶，这就不会出现后处理堵塞、车辆限扭情况的发生，同时后处理损坏的概率也会大幅降低。
目前得到的消息是根据车型不同，所匹配氨罐支持的行驶里程也是不同的，针对不同工况场景和车型来匹配氨罐，对卡友们来说是非常有利的。
● 编后语
虽然目前仅有解放J6P和解放J6L两款被爆使用了固态氨技术，但相信很快解放旗下其它车型也将会批量搭载使用固态氨后处理技术。对搭载固态氨后处理技术解放车型感兴趣的卡友们，可以咨询当地解放经销商，去实地感受一下固态氨后处理技术的魅力吧。
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