国内AMT自动挡变速箱的普及，是以德邦和顺丰等头部物流公司为代表的。它们最早采用的AMT牵引车是斯堪尼亚和沃尔沃等进口品牌的重卡。现在AMT牵引车以其多方面的优势得到越来越多散户和车队认可。国产车上的AMT车型在快速发展，越来越多的应用场景开始出现AMT牵引车的身影，下面我们来看看长途物流的AMT牵引车的运输场景是啥样的。
该用车场景为：AMT自动挡快递物流牵引车，其主要的运输特点为：
人：短途单人驾驶，长途双人驾驶，线路固定，班次密集，要求精力好；
车：车辆甩挂运输，出勤率高，所以对车辆品质和可靠性要求高，保养周期长；
货：货物方量大，一般不重，最多是标载；
路：基本上是全程高速，都是好路面。
针对于以上几个特点，该场景对车辆有以下三点要求：
1.动力性：方量大的厢式半挂阻力较大，而且快递抢时效，所以需要动力性强；
2.经济性：快递车的年运营里程很长，电商物流的成本压力大，车辆经济性要好；
3.可靠性：因为车辆出勤率高，而且快递延误影响生意，所以对可靠性要求很高，而且需要维保间隔周期长的车型，减少维修保养占用的时间。
针对这一运输场景，国内外的主机厂生产了较多的AMT车型。东风商用出品的天龙KL牵引车是其中比较经典的一款，它能否真正符合该场景的以上三点要求呢？
重汽、解放的自主AMT车型大家见得比较多了，东风商用自主的AMT车型怎么样呢？一起来看看吧
东风商用车在使用康机+伊顿AMT的同时，坚持自主开发龙擎系列的发动机和AMT变速箱总成，让我们看到国内自主品牌坚持两条腿走路的决心：欢迎合资合作，同时也保有自主研发的能力。
在底盘布置方面，天龙采用很多最新的轻量化设计元素。3.64的后桥速比兼顾了多种复杂工况的需求。储气筒都采用铝合金的。天龙牵引车采用东风德纳车桥的440双后桥，制动器还是传统的凸轮轴式的，没有采用锲式制动。
在内饰和底盘细节方面，自动挡天龙KL在传统设计的基础上进行了一些与时俱进的改良，融入了很多流行元素。
这款AMT天龙牵引车适合物流公司和平原标载的散户的应用场景。卡友们会怎么选呢？欢迎大家在文章下方的评论区留言。
