近日，2021年12月重卡销量数据出炉。12月重卡销量共计5.3万辆（开票数），同比下滑52%；1-12月重卡累计销售139万辆，同比下滑14%。至此，2021年重卡销量画上一个句号。

据业内人士分析，2022年商用车整体销量将呈现前低后高的销售节奏，总量继续回落，降幅或将超10%

▎全年销量前高后低 重汽后半年成绩优异

纵观2021年全年重卡市场，呈现出前高后低的发展态势。1-4月，重卡销量出现前所未有的开门红好运势，各个主流品牌的重卡销量都得到大卖，连续刷新当月历史销量记录。其中2月和3月同比增长速度分别达到214.9%和91.7%，3月当月销量更是达23万之多，一度刷新记录。

4-6月，受国六排放标准升级影响，重卡销量开始出现下滑，7月之后，同比下滑越发明显，其中金九银十、双十一拉动都未能改变这一局面。这和2021年初大家的预判相吻合。

但即便如此，近月来5万台左右的销量销量成绩已然不太好看，但仍旧有人怀疑这些车辆到底是到了终端市场还是压在经销商的手中，市场大势可见一斑。

值得注意的是，2021年全年有两家重卡企业的成绩比较亮眼，一个是解放，一个是重汽。

2021年年初，解放对全年市场做出销量呈“前高后低“的精准预判，抢占市场先机，并在上半年达成全年目标78%的优异战绩。下半年，面对销量下行的市场环境，解放改变营销策略开启全员行销、每单必争的抢单模式，最终以中重卡37万辆、份额23.5%的成绩荣登年度销量冠军榜首，创下国内重卡六连冠的骄人成绩。

另外一家表现突出的企业是中国重汽，在整体市场颓势下，重汽的销量成绩可圈可点，从7月至12月，重汽连续6次荣登月度销量榜首，12月累计数据也超过东风越居重卡年度销量第二名。

▎2022年重卡销量降幅或将超10%

2021悄然而逝，2022已经开始。从目前市场整体情况来看，不少业内人士预测今年的重卡市场依旧不容乐观。

据主机厂年会资料显示，解放对2022年的国内重卡数据预计为120万辆；而中国重汽的预估更为保守，预计2022年全年重卡销量将在80-90万辆左右，包含出口将达到90-100万辆。

据业内人士分析，2022年商用车整体销量将呈现前低后高的销售节奏，总量继续回落，大约下降10%，前半年的日子依然会很难，预计下半年出现拐点。

究其原因，2022年我国GDP增速预计在5.4%左右，经济表现与2021年相当，但国三淘汰已经接近尾声，尽管部分区域开始对国四车辆开始限行，但对于市场的刺激远不如国三车辆的淘汰。另外，卡车之家收集的市场信息来看，目前市场上还有大约10万台待消化的国五车辆，再加上疫情反复、国际环境复杂多变、冬奥经济恢复周期等多重因素影响，大概率上今年的重卡销量降幅或将超过10%。

针对上述表现行业变化和发展趋势，主机厂和经销商都应该做出有效应对来熬过艰难时期。

从主机厂来看，要从旧的经营逻辑向新逻辑转变，从之前的通用化、市占率和低价三个特征向标准化、专业化、高端化和低碳化的方向不断推进，在推进的过程中需要进行产能和产品的调整、重组，服务精力也要从服务散户为主向大中型物流车队方面偏移。

对于经销商来说，固有的售车模式也会变的寸步难行。整个经销商团队一方面要改变传统的营销模式和管理模式，使其更加符合新一批用户的需求特点，另一方面也要做服务方面的延申，售车只是第一步，后续全生命周期的服务过程中具有无限的市场潜力。

▎编后语

2021已经结束，这一年对于我国整体重卡市场来说，可谓是不平凡的一年。2022已经开启，重卡市场开始进入存量竞争的新局面。新的一年里行业将经历哪些竞争与变化，又将带来哪些惊喜，让我们一起拭目以待。

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