蓝牌新政尘埃落定后，2.5L以上排量的轻卡被业内称之为“绝版车”，包括经销商、用户等在内，不少人曾提醒大家可以赶在最后过渡期内购买绝版车。话说，买绝版车真有你想的那么简单吗？卡车之家采访了业内的一位资深人士，来听一听他的看法。

●  只有合规不合规 没有所谓“绝版车”

对于大家在蓝牌新政之后提出的“绝版车”的叫法，这位资深行业人士也是直接给了否定的答案，他认为：“现在没有什么所谓的绝版车，在政策之下，只有合规和不合规轻卡。不管是哪个行业，在政策引导下的行为才是合法行为。”

但同时，这位业内人士也表示：“不过，不可否认的是，现在不少经销商还有一定的大排量轻卡库存，也只有6个月的过渡期来处理，尽可能的减少损失。所以他们也会营造绝版车销售火热的场面，其实就是为了让用户来购买。”

<img src="https://img9.kcimg.cn/imga/1/1040/1040599.jpg_1200xx.jpg" data-natural-size="1200x800" alt="业内称：只有合不合规 没有所谓绝版车" 双胎蓝牌自卸或成绝版车"="" style="border: 1px solid rgb(237, 237, 237); vertical-align: top; max-width: 600px;">

是的，从蓝牌新政来看，要求：自2022年9月1日起过渡期满后，不符合要求的产品，企业应停止生产，停止合格证上传。

当然，除了经销商方面，这位人士也承认“肯定还是有用户有买大排量轻卡的需求”。他认为：“载重一直是用户买车考虑的重点，所谓的绝版车，优势就是马力大、能载重，所以用户还想买这种车是显而易见的。不过，未来会不会用在跑城配上，就不一定了。按照最好的预估，可能会上黄牌，跑城际、城郊。”

●  大排量轻卡存在一定需求 但价格不会涨

既然说到用户对“绝版车”还有部分需求，那在缓冲期内，大排量轻卡会涨价吗？这位资深也明确表示：“不会。”

他认为：“按照一般来看，车辆要想涨价，要么是需求旺盛、要么是有利好政策推动。眼下看来，这两个条件都不符合。货运、运价持续低迷，这就导致用户赚不到更多的钱，自然换车的需求就降低了，用户现在的心态是‘车辆能开坚持开’；另一方面，蓝牌新政是规范轻卡技术标准，大排量的轻卡是不合规的，不符合政策的。”

综合上述原因来看，大排量轻卡不会涨价。

此外，这位业内人士也表示：“不但不会涨价，过渡期内，如果市场不能保持向上的态势，很有可能会出现价格大面积下滑的态势。”

当然，除了经销商手里的新车库存外，还有不少二手车商有部分大排量轻卡。在蓝牌新政落地之前，有车商对卡车之家表示都在正常交易。而蓝牌新政落地之后，二手大排量轻卡市场会如何发展，咱未可知。

受访的这位业内资深人士表示：“一切都要看过渡期内行业整体发展。”

●  后续年审问题大 整改几乎不可能

接着上面的提到的观点来看，对于部分用户想买“绝版车”来说，买了就能安安心心的跑车了吗？显然不是。

这位业内人士称：“9月1日过渡期以后，在用车的管理会更严格，只要不合规，上路跑车、年审会存在大问题。”

我们可以看到，蓝牌新政在国内传统年末时间落地，一定程度上来说，就是为了来年严查做参考。不知道大家还记不记得国务院安委会曾下发的一份文件——《全国安全生产专项整治三年行动计划》，明确表示2022年要消除大吨小标车辆。这意味着在新政标准之下，不合规轻卡会被加严查处。

另外，即使侥幸躲过检查，但大排量轻卡在年审时会存在大问题。比如常规的技术指标，包括：车辆的自重、发动机的排量、轮胎的尺寸以及货箱的尺寸等，都是卡住年审的一道又一道门槛。

不少用户曾表示要找“黄牛”来处理，但结合新政来看，黄牛也做不到年审顺利过关。而以往采用的换箱子等的做法，也会失灵。如果采用整改的方式来暂时渡过年审这道关卡，也是不现实的。不说技术方面能不能达到，就改装的成本方面会产生高额费用，对于用户来说，是得不偿失的事情。

对此，这位业内人士也提醒用户朋友：“一定要谨慎购买‘绝版车’。”

●  编后语

综合上文来看，在蓝牌新政之下，不合规的轻卡将会得到严加治理。就如被采访的这位资深人士阐述的那样：“只有在规范之下，才能有好的发展。”

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