2022年1月12日，蓝牌新规尘埃落定。新规颁布之后对于整个轻卡行业来说都将产生深远影响。

原本属于蓝牌轻卡的市场将会向中卡和小卡上延和下延，已然成为行业公认的事实，这也就意味着原本的蓝牌轻卡市场将会缩小。但2022年陕汽轻卡商务年会上，却提出了冲刺销量4万辆、比2021年翻番的销售目标，着实有点让人震惊。

近日，我们采访到山东汽车副总经理销售公司总经理郭攀，他结合行业变化和陕汽的规划做出了详细解释。

▎新规落地 蓝牌轻卡市场将下滑5%-10%

“本轮蓝牌轻卡新规落地对行业影响巨大，将远大于国六切换带来的市场冲击”。据郭攀介绍，排放升级的调整只针对发动机一方面的改变，但本轮新规落地，则是从发动机排量、货厢尺寸、轮胎全方面的调整等对于蓝牌新规来说将是一次脱胎换骨的改变。

新规影响下，蓝牌轻卡的应用市场将回归本源，在完成城市最后一公里运输和城市内配送的使用场景中发光发热，将一些原本属于中卡和小卡的市场悉数“归还”，卡车之家之前曾有行业报告显示，蓝牌新规落地之后，预计每年约30万辆新车需求将向中卡和微卡两端分化，其中约有5-10万辆的新车需求涌入黄牌载货车市场，约10万辆新车需求促进小卡产品兴起，同时蓝牌自卸车和仓栅车的销量也将锐减。

对于这一行业变化趋势，郭攀认为是市场发展的必然，在他看来，2022年全国蓝牌轻卡销量相较于去年将下滑5%-10%，整个市场都将面临不小的压力，甚至一些抗风险能力小的企业或许撑不过这个“冬天”。

▎目标销量翻番  陕汽轻卡底气何在？

新规落地，行业面临重新洗牌，在郭攀看来每一个硬币都有两面，但对于年轻的陕汽轻卡来说如今的行业形势下虽然有压力，却意味着更多机会。

“新规落地，行业更加公平规范，我们不再需要在其他方面耗费太多的精力，只需要腾出精力在产品、服务、市场、客户等方面进行深入钻研，拧成一股绳向前发展就可以了。”行业变动时期，由于在产品端没有过多的历史包袱，对陕汽轻卡来说反而是一种优势，可以轻装上阵树立产品口碑和形象，利于品牌推广。

陕汽轻卡商务年会上制定的2022年销量翻番（保底3万辆，冲刺4万辆）的销售目标，来源于其产品、服务、渠道的精心打磨开拓，还有背后集团强有力的支撑。

成立短短两年的时间里，陕汽轻卡K3000、K5000等明星产品已经成功打开市场大门，同时陕汽轻卡在整个企业的产品研发、制造、营销和服务在内的全体系升级准备，不断满足用户高效、安全、经济的全生命周期需求，为用户提供系统性的高效智能物流解决方案，保证用户的高出勤率和高效益。

“每一个新产品的推出都不只是我们一家的努力，而是整个集团强有力的支撑”。据郭攀介绍，陕汽轻卡背后有潍柴发动机、法士特变速箱、汉德车桥黄金动力总成等国内一流重点零配件资源，在产品的研发力和自主化方面有着很强的底气。

▎新能源 AMT 陕汽轻卡将引领轻卡行业前行

随着双碳目标的推动，新能源商用车逐渐受到市场青睐。“2008年的北京奥运会上服务车辆采用的是电动产品，今年冬奥会上则随处可见氢能源产品现身，这就是很明显的行业变化和发展方向。”

据郭攀介绍，陕汽轻卡的新能源产品发展路径不同于其他品牌，主要力量并未集中在平台租赁，而是直指终端用户市场，通过一次次的市场调研和产品优化，目前已经掌握大量终端用户市场需求，去年第一季度还一台没卖，仅在下半年就已经销售900多台。

打开市场只是开端，新能源产品的发展路径将是陕汽轻卡整个企业的一条发展路线，据了解，陕汽轻卡在电动、混动、氢燃料和其他能源方面将进行全方位布局，以便在新能源轻卡领域占据强有力的地位。

据郭攀透露，今年年中，陕汽轻卡将推出一款全新的新能源产品，这款产品在降低自重的同时增加续航里程，可以实现四个方向上的行业首创，强势凸显陕汽轻卡的性能源产品优势。

近年来，AMT在重卡行业中日渐普及，不少人对轻卡行业的AMT技术推广也开始提出需求。郭攀作为中国最早一批重卡AMT技术推动者之一，他认为轻卡所应对的城市道路路况复杂多变，司机换挡频繁疲累，而且AMT技术对于降低油耗减轻驾驶员劳动强度能够起到显著作用，普及AMT接下来将是轻卡在城市工况中的重要发展方向之一。

目前陕汽轻卡K5000部分成型已经装配AMT并投放市场，据郭攀介绍，从用户交流调研信息来看，轻卡AMT已经得到客户的广泛认可，接下来陕汽轻卡将在这AMT领域重点突破，跑在市场前列树立形象和口碑，从而建立行业引领地位。

郭攀预测，未来2-3年的时间里，AMT技术将在轻卡行业中得到普及。

▎编后语

陕汽轻卡诞生于2019年，恰逢轻卡合规风暴席卷市场之时。在这场危机中，标载市场的主导地位日益稳固，也为陕汽轻卡打开了创造历史的大门。

蓝牌新规已然落地，陕汽轻卡轻装上阵，发展的步子将迈的更快更稳，我们期待着它能给行业带来更多惊喜。

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