日前，新轻卡技术规范出台，关于蓝牌自卸车也有了新规定，其中明确自卸式货车后轮应采用单胎结构，车辆总长度应小于等于5000mm，这一条新规定在此前的征集意见稿中并未出现。

而此前市场上的蓝牌自卸产品主要是后双胎设计，符合新规要求的蓝牌自卸车非常少，新规的正式落地也使得不少经销商、厂家都措手不及，而不少蓝牌车的用户在选车时也非常茫然。

▎经销商：市场惨淡清库存压力大

据了解，目前不少蓝牌自卸车的经销商刚清完国五库存，甚至还处于清理国五库存的尾声阶段，此次新规落地又带来了新的难题，如何处理手头不合规的蓝牌自卸车，不少经销商在朋友圈打出“绝版蓝牌自卸车”的广告，但据西安某经销商介绍，有一些卡友问询，但实际下手的比较少。

此前业内人士猜测的后双胎蓝牌自卸车可能会涨价的情况，在西安地区大部分经销商处并没有出现，反而下降了。主要是因为市场需求降低，车多货少，在一定程度上影响了销量。

由于国五车售价相比国六车更便宜，用户咨询国五车的也比较多，市场上部分小经销商也不局限于售卖自家品牌，“为了生存，谁有资源卖谁家的车”，希望可以挺过这个寒冬。

未来主推什么产品？这是摆在蓝牌自卸经销商眼前的难题，很多品牌目前还没有符合规定的新车可卖，而距离新规实施节点3月1日已经不足一个月了，一方面是库存车很多，另一方面是没有符合规定的新车，这也让不少经销商感到非常头疼。

▎用户：蓝牌自卸用户陷入两难境地

对于卡友来说，同样陷入两难境地，到底是选“绝版”蓝牌自卸，还是等符合新规的自卸车？或者是转卖小自卸、黄牌自卸等？是摆在眼前最大的难题。

从目前国家的治理力度来看，未来如果严格要求按照行驶证装卸货，大力整治超载运输，那么蓝牌自卸大约1.5-2吨的载重太少了，如果想要依法多装货，就只能选择黄牌车。此外，如果购买“绝版”蓝牌自卸车的话，在未来的用车、审车环节，是否还面临其他难题，这些都是未知数。

据西安部分经销商介绍，也有不少卡友来咨询后双胎蓝牌轻卡，想要在蓝牌轻卡新规正式实施之前“上车”，主要集中在城郊、乡镇等运输市场中，对于载重有高需求，而且所在地区执法不严格，可能后期在用车过程中没有太多的担忧。

▎市场：未来市场会发生哪些变化？

运输市场车型走向一向受政策影响，那么未来蓝牌自卸市场会发生哪些变化呢？

由于车辆结构发生变化，也就意味着拉的更少了，原本使用场景下的用户可能会转卖其它车，如果对于载重要求不高的，可能会选择符合标准的蓝牌自卸，甚至于三轮自卸；对于载重要求高的，可能会选择行驶证总重比较大的黄牌自卸车。

在刚刚公布的第353批汽车公告中，蓝牌自卸车总共有3辆，分别是时风风顺、风菱以及飞碟奥驰，未来合规蓝牌自卸车的配置如何，我们可以从这三款车中一探究竟。

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详细介绍：《新规之下无车可选？三款蓝牌自卸上公告》

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奥驰的额定载质量为1550kg，总长为4995mm，货厢最长为3060mm；而时风风顺底盘车总质量为4495kg，整备质量最低2250kg，车辆总长最大4770mm；时风风菱底盘车总质量为4495kg，整备质量为1920kg，车辆总长最大4870mm。

另外，时风还公布了一款三轮自卸车的公告，总质量为2999kg，额定载质量为935kg，整车长度最长5200mm，货箱最长3180mm，虽然额定载质量相比上述三款蓝牌自卸略小，但是车辆总长和货厢长度都更胜一筹，未来可能部分蓝牌自卸车的潜在用户会选择这样的三轮自卸车，毕竟在数据上这两种车有一定的重合。

还有部分载重要求高的用户，可能会选择行驶证总重比较大的蓝牌自卸车，可以合法装载，满足自己的运输需求。但是黄牌自卸对于驾照等级、营运证等要求不同，而且运营成本也更高，其中包括买车成本、保险、营运证成本等都比蓝牌自卸高出不少，而且在路权方面也有很大差距。

●  编后语：

蓝牌新规即将实施，未来市场究竟会如何变化，依然是未知数。我们可以看过已经有不少主机厂申请新公告，对于想要买车的卡友也可以根据自己的实际需求，当地的政策情况等认真考虑，选择合适的车辆。

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