文魏无羡

上汽大众近年来的销量表现可谓并不理想。销量数据显示，2021年上汽大众累计销量124．2万辆，同比下滑达17．5％，而这也是上汽大众销量连续第三年下滑，从2019年的年销200余万辆到2021年的年销120余万辆，上汽大众仅用了两年时间。

销量下滑的背后是上汽大众拳头单品的销量不济，以曾经的上汽大众销量主担帕萨特为例，其2021年累计销量不过11万余辆，月均销量尚不足万台。作为曾经足以在销量上对凯美瑞、雅阁、天籁等车型实现碾压的B级神车，这样的销量表现显然是说不过去的。

那么帕萨特怎么就不“吃香”了呢？我认为主要和以下几个因素有关。

其一，是受帕萨特自身的产品及口碑因素影响。2019年的帕萨特中保研碰撞事件引发了广泛关注，其B柱在碰撞中的糟糕表现不仅引发了消费者的严重不满，而且还被视为存在“偷工减料”的嫌疑，在被中保研评为差（P）级后销量走起了下坡路。

此外，投诉频发也让帕萨特的产品质量引发更多关注。在《车质网》上有关大众帕萨特变速箱及影音系统的投诉并不少，诸如变速箱顿挫、变速箱漏油、车载互联故障等问题。

产品问题在导致销量滑坡的同时，更引发了帕萨特口碑的衰退以及美誉度的下滑，现在很多网友在谈及帕萨特时都会谈及此前的中保研碰撞门，这进一步削弱了帕特的心智份额。

其二，竞品的崛起不容忽视。事实上，虽然近年来帕萨特也有所改款上新，但是同级竞品包括凯美瑞、雅阁、天籁等车型也同步推出了新品，存量竞争的大环境下，帕萨特的产品稀缺性也就不再明显，其市场份额被逐步蚕食。

当然，市场整体缺芯等因素也对帕萨特的销量造成了一定影响，但受影响的并非上汽大众一家，所以缺芯并不能掩盖帕萨特在销量名次及市场份额上走衰的事实。

虽然在如今的B级车市场，帕萨特依然是一部重磅车型，但是销量的下滑和走衰却也让人为其捏了把汗，尤其是口碑下滑带来的品牌美誉度的下降，更应引起上汽大众的重视。打江山易，守江山难，曾经的B级王者帕萨特也不得不加以重视。

写在最后：

属于帕萨特的时代是否落幕，目前还不好说。但是从销量上看，帕萨特的表现确实不如从前，这也导致了上汽大众的销量走低。可以说，对于大众粉而言，帕萨特的走衰让人心痛，但是对于市场而言，一款车的落幕只是市场洪流中的一朵浪花的消失。痛定思痛之后，未来帕萨特能否重回荣耀，我们也将持续关注。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者魏无羡，转载需注明出处）

       原文标题 : 销量低迷，属于帕萨特的时代落幕了？