行业要闻：花这么大功夫办车展，到底图个啥？
总结起来有以下四点：
1.车展能让消费者不需要在一家家4S店之间奔波，就能在短时间内接触大量的车型，同时能很方便的对汽车的空间、内饰、搭载装备进行横向对比。
2.车展使得厂家可以直接和消费者进行沟通，来更有效的收集市场反馈，根据消费者的意见来改善自身产品的不足；同时车厂也会在车展上放出概念车，以在听取市场的反馈而决定产品的设计方向。
3.不止是车展的大量广告，现场的发布会或是媒体探馆的剧透，都能增加新车的曝光率，为上市做预热。
4.而关于卖车方面，由于参展商主要以当地经销商为主，异地买车自然难以解决。虽然在车展上直接卖掉的汽车数量不多，但车展的宣传会在当地市场产生强大的影响，促进车厂在当地的销量。
车圈趣闻：没车模怎么办，玩品味？玩文化？还是玩科技？
在本届上海车展上没有车模，导购、前台和擦车工都变得颜值破表，除此之外，如演奏乐队、素描达人也都一起出场，甚至大白都来参一脚。
有些厂家则选择了玩科技，雪佛兰展台上更是把高速赛道上的路面超高，加上高科技的影像引入到展馆中，别克更是别出心裁的采用了镜面顶棚，已打造空间感。
而有些厂家则考虑了观众的需求，大打贴心牌，不止沃尔沃在展台中设置了休息位，观致更是将自己的展台弄成了咖啡厅。
导购贴士：互联网汽车到底靠不靠谱？
乐视控股和北汽在上海车展上正式发布合作打造“超级汽车”概念车。这一举措，让互联网公司造车又成为热门话题。而除了乐视之外，在国内，相继有小米、富士康等公司有消息曝出要加入造车的行业。国外苹果造车的消息也甚嚣尘上。
互联网汽车似乎并没有想象中的那么简单。在互联网汽车这波浪潮中声势最为浩大，呼声最为高涨的小米却逐渐有些偃旗息鼓。在公开的场合，小米公司从来没有正式宣布过造车的事情，小米CEO雷军也三缄其口，起初跟媒体玩太极，后来索性否认要造车。
汽车行业分析师张志勇认为，从传统汽车向互联网汽车转变，并不是简单的产品升级换代，而是从产品的根本形态上对其进行改造。
汽车分析师贾新光称，在资金缺口、汽车基础研发尚未解决的前提下，互联网企业造车只能依附于传统汽车企业，这样的合作背景下，互联网造车对传统汽车行业构不成威胁，自然也不存在颠覆性的可能。
新闻热点：女司机和无证驾驶，你更害怕哪个？
英国一名31岁的女子洁琳，从2001年开始学开车考驾照到现在，已经迈入第14个年头了，但仍旧未能取得驾照，而该女子由于纪录实在是太惊人，已被当地驾校列入黑名单，没有人愿意教她开车。
谈笑之余，也不能怪驾考那么难，毕竟一切都是为了安全，要学好驾驶技术才能够上路。
而无证驾驶上路，才是真正的害人害己。4月20日，佛山市一水果批发市场内，一女子开车撞倒一2岁女童，女童奶奶反复大喊：“停下，你撞到小孩了”，但是，汽车却三次从女童身上压过，导致女童全身是血，呼吸微弱。更奇葩的是，女子为逃避责任，竟然哀求：“不要说是我开的车，说是我老公开的。我可以赔你们钱。”警方证实，女司机系无证驾驶。