奥迪Q3可谓是中国市场上最成功的车型之一，在很长一段时间内，它的销量是占它所处的市场份额的40%。不过，上一代奥迪Q3在取得了不俗的市场成绩的同时，也积攒下了一个不太好的市场口碑——“换标大众”。
也就说Q3的成功，几乎可以归功于奥迪品牌战略的成功，与产品力关系不大，这也直接导致了上一代Q3在产品末期有了一个销量滑坡。好在，全新一代的奥迪Q3来的很及时。
与姗姗来迟的Q5不同，在海外发布不久后，奥迪便将Q3引入到了国内，快速的接替老款车型上岗。全新一代Q3相较于上一代车型，可以说是全面提升，无论是外观、内饰还是机械品质，都取得可观的进步表现。
首先来看外观。上一代车型的设计可以用素来形容，但全新一代Q3的设计元素就相当丰富了，总结起来就是最大的提升就在于线条感。相比起之前的臃肿，全新车型要显得更加干练一些。与旗舰车型Q8相似的大灯鲨鱼鳍设计，提升了整车的辨识度；六边形进气格栅体现了全新一代的奥迪设计语言。不过与其余车型不同的是，Q3的中网采用了类似于星辉状的设计，离近了看，前脸还挺有气场。
内饰方面的变化就更大了。方向盘、仪表加上中控屏幕的设计，让Q3看上去与旗舰Q8、A8等极其相似，除了空调控制区域还是采用的原来A3上的那套设计语言，不过这样的设计也是挺便于盲操控，旋钮和按键也依旧保持了奥迪一贯的精良做工水平。
另外，虽然新Q3并没有像Q2、Q5那样实现加长，但无论是它的储物空间还是乘坐空间相较于上一代都有进步，唯一不满意的是依旧没有给眼镜盒留下位置。
在驾驶部分，这次我们所试到的车型是45TFSI版本，也就是Q3的顶配版。它所采用的动力总成为2.0T高功率发动机配7速双离合变速箱。对于这套动力总成的表现无需再赘述，市场上的老朋友了，综合表现毋庸置疑。但需要注意的是，Q3的45TFSI与Q5上的还是有些区分，它的最高功率与大众的380TSI是一样的，为220马力，而不是Q5的252马力。另外在四驱结构上，Q5的分时四驱被消费者所诟病，Q3索性沿用全时四驱，无论二者的四驱能力孰强孰弱，显然是后者要更加受消费者欢迎一些。
就总体的驾驶感受而言，Q3已经于上一代的Q5非常接近了。底盘的滤震，转向的手感，油门刹车脚感等等，行驶品质已经无限接近于上一代Q5，如果打开B&O音响，几乎无差。但对于不那么爱听音乐的朋友，可能行驶品质就会稍差一些了。因为发动机隔音是我认为Q3需要在加强的地方，如果不打开音响的话，发动机的噪音还是比较明显的。
最后，如果说上一代Q3是换标大众的话，那么这一代车型，就完全对得起豪华品牌这四个字了。购买它的消费者，也绝对不仅仅是买到了一个奥迪标，会实实在在的得到一个豪华品牌应有的体验。
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