记得大概在两个月之前，SUV大师节目中我们给大家测评了小鹏G3的2019款，不久后呢2020款的小鹏G3就发布上市了，而这一发布竟还引起了一阵风波，原因是什么呢？因为2020款带来的升级堪称是加量不加价，其中续航里程的提升更加是显著的，而当前对于纯电动车型而言，这可谓是消费者最为关注的一项主要指标。不过大师认为快速发展新能源汽车产业以及造车新势力，在产品上会有这样大的变化甚至革新，其实都是可以预料的。本期节目我们就参加了一场小鹏G3 2020款的试驾活动，来体验体验新车到底都升级了什么地方？
从外观来看，其实2020款的小鹏G3几乎没有变化，除了提供了新的轮毂样式，基本上是没有改动的，但当了解完新车之后还是能够感受到这个改款的力度的。这应该就是造车新势力与传统车企的最大区别，外观设计、内饰设计通常是改款车型的重点，而对于新势力而言就像是一次系统的迭代升级，更多体现在内在部分以及功能提升，为了感受这些变化我们直接进行了驾驶体验。
首先是对于续航里程提升的直观感受，足有500公里的剩余续航，确实和一般的纯电动车型有不一样的感觉，心里会觉得很踏实，而且实际感受到的电量消耗也是比较实在的，即便是高速上行驶电量也不会掉得很快，这也是得益于高密度的全新电池组。
其次就是行驶质感，小鹏G3 2020款也是有进行升级的，毕竟纯电动车除了续航里程以外，底盘调校是最能体现差异性的。新款小鹏G3的底盘更加具有整体性，给驾驶者稳扎稳打的感觉，也提升了驾驶信心，同时刹车系统也进行了升级，双活塞的卡钳提升了制动性能，百公里刹停仅37米，是一个比较优秀的水平，也提供了安全保障。
当然更加值得关注的是内在系统升级，其中2.5级的自动驾驶辅助功能堪称行业领先，除了停走式的自适应续航、车道居中保持功能，还加入了自动转向功能，只要开启辅助驾驶，拨动转向灯之后，在路况允许的情况下，新车就可以自动根据路况进行变道。
不过大师也发现这个功能只能适应路况非常良好的情况，而且如果标线不清晰也会造成一些影响，应该说这个功能适用范围还不够广泛，但也是为自动驾驶的发展指明了一个方向。
以上就是小鹏G3 2020款的比较重要的升级体验，当然车联网、自动泊车、人脸识别以及语音交互都有一定程度的升级和迭代，整体的使用更加顺畅，逻辑也更加清晰，还是比较不错的。本期节目就是这些，关于小鹏G3 2020款还有任何问题都可以给我们留言，也可以加入我们的车友群一起撩车。
