[车友头条-车友号-车友说车]  曾经的我们提及SUV，首先考虑的是它的空间实用性和越野性能，但很少有人会联想到它的加速性能以及整车的操控感受，而随着时间的推移，大众固有的认知壁垒逐渐被快速发展的汽车工业进程所击破，于是越来越多的群体追求更加“全能化”的SUV车型，他们不仅期望一台SUV车型能承载住越野路途的幸福，还希望能够在燃情时刻体验到富有乐趣的驾控感受，而全新柯迪亚克GT就是这样一台符合你所有幻想的SUV。 试驾感受： 拿到一台零百加速6.3秒的SUV，说实话心里还是有些小激动的，这些年试驾过很多SUV车型，但大多都不是以性能为主要卖点，而柯迪亚克GT出色的动力总成确实给我带来了不小的惊喜。第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机配合上目前最出众的DQ500系列7速双离合变速箱，使得柯迪亚克GT有了吊打小钢炮的资本，要知道目前大众家族最有名气的高尔夫GTI零百加速也得6.5秒左右。 其实这套黄金动力组合我们也不陌生了，发动机和变速箱的匹配完善度相当高，得益于DQ500系列变速箱，柯迪亚克GT拥有更加宽泛的扭矩区间，并且能够承受最大600Nm的最大扭矩，再配合上全时四驱系统，起步阶段发动机的转速能够维持在3500rpm左右，释放刹车的一瞬间整辆车会直接弹射出去，并且丝毫察觉不到打滑的现象，持续不断的推背感让人大呼过瘾。 有了出众的加速性能，那么柯迪亚克GT日常开起来是什么感觉呢？其实不用担心它会是一头脾气暴躁的猛兽，在普通模式下柯迪亚克GT还是比较“温柔居家”的，日常在城市中行驶发动机转速会一直维持在1200rpm左右，保证了一定的燃油经济性，油门响应适中，整体加速的平顺性表现得很不错。 而当你需要偶尔在路上激情一把时，将车辆切换到运动模式，发动机的转速会维持在2500rpm左右，保证了更好的动力响应，这时深踩油门，变速箱会迅速的降下几挡，发动机和排气管发出的嘶吼似乎快让你忘了这是台SUV车型。 在转向手感的建立上，柯迪亚克GT也着实不赖，普通模式下转向比较轻盈，但是不会有那种虚假的电子感，整体驾驭起来还算很轻松；运动模式下转向会稍稍变沉，指向性更为精准，整个力回馈的手感也营造得很到位。 底盘的质感还是一如既往的“德味”，不过还是能够明显察觉到柯迪亚克GT的底盘调教保留了一部分的路感，让驾驶者可以更加清晰的感知路面的变化，避震筒的拉伸和回弹都更富有韧性。而隔音降噪方面，新车的表现一如既往的优秀，日常在城市中行驶几乎听不到任何风噪和胎噪，整车的静谧感营造得还算不错。 外观：溜背的轿跑造型引人瞩目 从试驾部分我们可以看到柯迪亚克GT的内功已经修炼得特别强了，一台有着强劲性能的SUV外形设计自然也处处凸显了运动感。新车的直瀑式前格栅更加粗壮，下方还加入了蜂窝状的元素进行点缀，而下包围两侧的导流口更是降低了整车的风阻系数。车尾的溜背造型是柯迪亚克GT的一大亮点，双色尾翼的设计起到了非常不错的过渡衔接作用，使得顶部的线条流畅而动感。重新设计的后包围似乎有着“提臀”功效，传承于VISION S概念车的后尾灯和双边双出的排气也在告诉着人们这就是一台性能SUV。