[车友头条-车友号-车友说车]  （文/ 黎亚东）自从去年第一次见到领克05后，笔者就一直对这台车心心念念，因为这台车当时带给笔者的惊艳，至今都还无法忘却。在后来的文章中笔者给出了“领克05可以说代表了目前中国汽车设计领域的一流水准”的评价，可以说如今依然适用。不过也有一个最大的遗憾，那就是因为试装车的原因，当时没能把这台领克05开起来。不过这个遗憾在7个月后的今天终于实现了，这台号称“HALO MAN”的轿跑SUV，开起来是否也像它的设计一样让人流连忘返呢？下面就来揭晓答案！ 外观：都市对立美学 首先，领克汽车高级副总裁Alain Visser是这样理解领克05的外观设计的：“都市赋予领克灵感，而领克也成为都市的化身。领克05是我们品牌的极致表达，与众不同、打破常规。” 的确，领克05让我们看到了一个更加进阶的领克，整体造型勾勒出激进锋芒的运动姿态，情绪饱满张扬。05显然是在之前三款车型的稳步推进后来了一个突破性的尝试，当初第一次看到领克01的那种感觉仿佛又回来了。 具体来看，新车依然采用了家族式设计风格，使用了兽爪式LED大灯造型，引擎盖上的肌肉线条明显可见，凸显出了十足的力量感。但是继续细细品味，你就会发现大有不同，千万不要把它当做01的溜背车型这么简单，城市经纬交错风格的前格栅搭配上亮黑色的表明处理，与全LED大灯融为一体后的视觉效果在冲击力上提升了好几个档次。 然而从车身侧面则更能体现这款轿跑SUV的独特之处，百叶窗式设计的D柱和溜背造型融为一体，营造出悬浮车顶的视觉效果。因为车尾的抬高，车身的腰线也变得更为复杂丰富。很明显，这是一款充满“技术细节感”和“超级存在感”的运动SUV。在尺寸方面，领克05的长宽高分别为4592/1879/1628mm，轴距为2734mm。 来到领克05的车尾，笔者觉得这应该是设计师最得意的地方，上翘的小鸭尾增加了它轿跑运动的气息，能量矩阵式尾灯则成为了尾部最瞩目的地方，类似晶体般的效果由256颗LED组成，即使在白天也显得相当醒目。 内饰：细节与质感让人惊喜 领克05这次在内饰上的革新同样是令人称赞的，相比于前三款车大相庭径的整体内饰布局以及风格来说，05则全面的超越了以往的设计理念，以都市建筑风格的直线条为特征，更加的锋利，展现出了强烈的力量感与运动感。向驾驶者倾斜、更简洁的中控台则延续了领克的传统，减轻驾驶者视觉压力的同时也增加了车内的横向视觉宽度。 此外这套内饰还有一个最重要的特征，那就是细节极其丰富，精致感在同级别中无人能敌。大家可以看到整个内饰是以黑色调为主，但是设计师用了很多不同的材料进行组合，例如Nappa真皮缝制的方向盘和座椅，Alcantara铺装的中控台和车门板，金属饰板拼合的中控面板，还有造型独特的搪塑软质材料。 配置：你想要的全都有 配置方面则丝毫不用担心，领克05拥有12.3英寸全液晶仪表以及12.7英寸多媒体触控屏，两块大屏幕分辨率高达1920×1080，无论是屏幕质感还是UI设计都相当出色。至于车机部分，同样采用行业顶级高通骁龙820A车规级芯片，无论是打开娱乐应用还是语音控制，反应速度都比以往有了很大的提升。 此外像是ANC主动降噪技术、Infinity 10扬声器高级音响、手套箱电子锁、L2+级别智能驾驶辅助系统等等一系列舒适、安全配置也一应俱全。别忘了，这仅仅是一台20来万的车型，能够给到你如此丰富的配置，可以说领克这次是相当的有诚意了。 动力：来自沃尔沃的底气 大家都知道领克在动力系统上与沃尔沃的渊源，那么领克05搭载的是一台Drive-E系列2.0T发动机，最大功率187kW/5500rpm，最大扭矩350牛米/1800-4800rpm，在数据上可以说非常的抢眼。传动系统方面则配备来自爱信的8挡手自一体变速箱，整套动力系统和领克03+相同。底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，并配备了博格华纳第五代适时四驱系统。 动态试驾：中国人最喜欢的均衡 虽然领克05采用了与03+相同的动力总成，但是05的调校明显感觉要克制很多，特别是在经济模式下非常的慵懒，给你一种惬意的感觉，即便是你深踩油门，变速箱也不会有特别明显的降挡动作，而是慢慢的非常线性的开始加速。 那么相比经济模式的慵懒，如果你开车不是特别佛系的话，在舒适驾驶模式下领克05会更加的得心应手，油门的响应更加积极，起步也更加轻快，低扭区间的动力表现也有所增强，日常在城市中轻松的代步行驶，是最合适的状态。 当然了，笔者最喜欢的还是05的运动模式，当你开启运动模式，仪表盘会瞬间变红，整个车都开始躁动起来，油门踏板会异常灵敏，你会感觉整车的动态响应都非常激进，当你需要激情一把的时候，毫不犹豫的按下按钮吧，领克05不会让你失望。 总的来说无论在哪个模式，领克05整个发动机与变速箱的匹配还是非常不错的，换挡逻辑非常清晰，加速的过程十分线性。即便在非常拥堵的路况下，来自爱信的8AT变速箱也始终可以选择正确的挡位来保证平顺的驾驶体验。 领克05在底盘方面的调校也很出色，紧实和厚重感都非常足，同时在细碎的颠簸路面时，悬架也能干脆利落地过滤掉这些震动和冲击，在面对大幅度的起伏路面，减振器也能很及时有效地拉住车身，避免多余的弹跳。 转向方面的手感则是偏向轻柔的，阻尼感细腻，对女生来说非常友好，不过男生想要的厚重感可能你得开启运动模式才会有了。在日常驾驶时整个车头的响应也算是灵敏，属于稍微偏向于运动化的调校，这也符合这台车的调性和定位。 总结： 无论是“都市对立美学”设计理念，还是“极以为常”的品牌态度，毫无疑问领克为世界带来了“不止于车”的汽车变革，互联、潮流、运动的产品印记已经深深的烙在了领克的精神图腾上，领克05则更是在领克迄今为止所取得的成就基础上，进一步突破，让变革再一次发生，让巅峰再一次被创造。通过这次试驾，看来领克05不仅是代表了目前中国汽车设计领域的一流水准，更是在整个驾乘和使用体验上做到极致。同级最强可能还真不是吹的，我们期待着领克05在市场上的表现吧！（文/车友号 车友说车）