[车友头条-车友号-车友说车] （图/文/摄 黎亚东）10年前，途观车型首次在国内上市，定位紧凑型SUV，当年的途观凭借着时尚动感的外观、优秀的车内空间，同级别最优秀的动力系统，一经上市就取得了相当不错的市场表现。3年后年第二代途观上市，装备了多片离合器式中央差速器，在同级别中拥有了强大的越野能力。直到2017年第三代途观L正式上市，途观整个车系在大家心目中可以说都是这个级别的标杆车型，发展历程也是稳扎稳打，说是合资品牌里的“神车”一点也不为过。可就在大家都以为上汽大众会安稳由于现状时，途观家族的全新车型途观X横空出世，上汽大众正是看到了消费群体逐渐年轻化的趋势，于是决定让这款“神车”能够带来更多的可能性，接下来，就来看看全新的途观X，到底能给我们带来什么？
外观与设计 途观X虽然是途观家族的衍生车型，但外观第一眼看上去仍然别具一格，整车风格基于海外版Tiguan造型进行设计，年轻动感为主旋律。前格栅采用了与车头两侧大灯相融合的一体式设计，中网由四条贯穿式的镀铬条装饰。在细节上还融入了黑色进气口装饰，专属设计的“R”标识镶嵌于格栅中，透露其R-Line的特殊身份，运动气息非常强烈。
全新的大灯采用了IQ-LIGHT矩阵式LED光源，同时其造型相比探岳X的确要激进一些，另外矩阵式大灯能够根据环境智能调节照明光线以及远近光灯，以进一步提升夜间行车安全性。
实拍的R-Line版车型的黑化特征非常明显，除了前面提到的保险杠装饰条之外，他在前翼子板标识、后视镜罩等细节上也采用了黑化处理，配合上这身亮红色的车漆，可以说将运动感提升了一个台阶。
当然了，途观X与普通的途观L更多的不同是在车身侧面的溜背轿跑造型，给人一种蓄势待发的状态。车顶弧线从B柱往后缓慢下坠，这也是途观X整车外形的灵魂所在。一向沉稳的大众设计师能够设计出这样动感的曲线还是非常令人惊喜的。
轮圈采用的也同样是黑/银双色样式，与整车造型匹配得恰到好处。这款高配车型原厂搭载了倍耐力品牌的运动型轮胎，前/后轮尺寸均为235/45 R20，从参数上看，也是十足的运动型倾向。
车尾设计上也和途观L有着差异化，途观X采用了时下流行的贯穿式尾灯组设计，灯组内部的“Y”字造型在点亮后很有辨识度，甚至它会让你联想起兰博基尼的，不过话又说回来都是大众集团旗下的车型，即便称之为“家族设计”，应该也不为过吧？
内饰与配置 当你第一眼看到途观X内饰，是不是一种既熟悉又新鲜的感觉呢？没错，途观X的整体内饰确实是在途观L的基础上设计而来，但是细看很多地方相比途观L却又有创新的设计。
比如说在材料和颜色的搭配上，途观X的运动化风格要明显很多，方向盘上的大面积银色饰板带以及中控区带有金属拉丝质感的装饰面板一直是大众家族性能车的传统、座椅的缝线和门板的设计是不是有点GTI的味道呢？顶配车型上的哈曼卡顿音响系统更是将整个内饰的氛围一下子从单纯的运动，变为了运动豪华。
作为大众集团的最新产品，全液晶仪表盘自然必不可少，它可以切换3种不同的显示风格，显示界面的自由度和细腻程度都非常高。此外上汽大众最新的智慧车联多媒体系统，在界面风格简洁、操作流畅之外，更是集成了强大的功能，比如手势操作、智能语音识别等等，在科技氛围的营造上显然是在向奥迪靠拢。
此外实拍的高配车型，像是三温区自动空调、前排座椅加热/通风，全触控式的操作面板、胎压监测、自动泊车、全景影像、自动启停、电子手刹、自动驻车和驾驶模式调节等等你能想到的功能，途观X都给你配备了，非常全面。
空间与实用性 虽然途观X是一台轿跑SUV，不过别以为它会像真正的运动车型一样牺牲舒适性，GTI风格的双色座椅除了提供一定的运动视觉效果和包裹感外，舒适性还是非常不错的。
后排座椅则与途观L基本差不多，明显的舒适性取向，坐垫柔软，靠背角度合理，很容易就找到一个舒适的坐姿。
由轿跑SUV的车身造型，途观X的后备箱空间表现不如途观L是一定的，但是这就是你需要妥协的一点，不过好在换来了一个超大的行李厢开口，日常取放大件行李物品的时候会更有优势。此外，途观X像是电动尾门、脚踢感应式尾门功能它都有配备，使用起来的便利性还是相当不错的。
动力与燃油经济性 在动力方面途观X与途观L一样，提供高低两种功率的第三代EA888系列的2.0T发动机，330TSI低功率版本最大马力为186匹，实拍的380TSI高功率版本则为220匹，与之匹配的七速湿式双离合变速箱也是老朋友了，在平顺性、运动型与燃油经济性之前取得了不错的平衡，低高功率车型的综合百公里油耗分别为6.6L和7.7L。此外，在380TSI车型上途观X还搭载了4-MOTION全时四驱系统。
动态试驾
途观X既然是一款运动型轿跑SUV，那么开起来的感觉显然是很重要的，经过多年的磨合，这台第三代EA8882.0T高功版发动机与7速湿式双离合变速器之间已经匹配的非常完善。即便在拥堵路段这种最考验动力匹配的场景下，整个动力的衔接都非常平顺且。常规驾驶模式下转速会保持在1500rpm左右，需要加速时只需深踩油门，便能即刻感受到这220马力的强劲动力。
然而当你左脚踩住刹车、右脚将油门踩到底时，还会触发它的弹射起步控制模式，这件事是发生在一辆途观上你敢信吗？并且当你把它的驾驶模式调至运动、或者直接将变速器挂入S挡之后，整个油门和变速箱的反应都会变积极很多，跑起山来毫无压力。
而当你把一切都切回正常或是普通模式后，它也能非常从容的迎接每一次右脚带来的指令变化。所以这是一款具备运动潜质，但也可以完美照顾日常家用的车。在底盘滤震方面的表现途观X则与途观L区别不大，悬架的初段行程非常的细腻柔软，以舒适性为主，而到后段则表现的更加有韧性，在过弯时提供足够的支撑。
途观X的转向手感会随着驾驶模式的不同而发生巨大变化，即便是这样一辆体型相对不小的SUV，但途观X其实依然具备精准的指向性，这也给驾驶它的人增添了更多的信心和操控欲望。
总结： 毫无疑问，很多人都会觉得Coupe SUV是一种异类产品，似乎除了好看，其他方面的表现相比传统SUV似乎都是下降的。但市场告诉我们，更加个性、潮流，满足自己喜好的Coupe SUV，在整个市场都处于上升趋势。所以大众在基于途观如此成功的市场口碑和平台上，没有理由不推出途观X这样一款Coupe SUV，并且在途观X身上我们也看到了大众对于最新市场需求和年轻消费群体的洞察。体验过途观X，当我再次重审自己购买SUV的理由，突然发现其实从适合家用和取悦自己其实并不冲突，你只需要跨出跟随自己内心的那一步而已！（文/车友号 车友说车）
