[车友头条-车友号-车友说车] （图文/邵帅）作为小鹏汽车旗下的第二款作品，也是小鹏最具代表性的一款车型，小鹏汽车P7车型已渐渐被人熟悉。主打“生动力”的设计理念和“星际”设计语言，也使小鹏P7拥有着更与众不同的颜值，而在靓丽的外表之下，柔情似水的内饰风格之余也呈现出科技和智能的一面。你以为小鹏P7的科技感和智能化是表面功夫？你还以为国产纯电动轿车还需要修炼？你还在担心这位“鹏友”不够贴心？那就让这台小鹏汽车P7 NGP版给你答案吧。
试驾感受： 此次拿到手里的是小鹏汽车P7 NGP版（以下称小鹏P7），为了便于大家理解，用大白话讲就是配齐了驾驶辅助功能的版本。当你还在为同级别那款舶来品的车型具备的全自动驾驶功能而犹豫时，这款NGP版本的小鹏P7也具备了同样不俗的功力。
小鹏P7分为标准续航版、超长续航版和高性能版，此次试驾的版本是高性能版车型，综合续航562km，最大功率316千瓦，峰值扭矩655牛米。但这并不是它贴心表现的全部。不过，运动模式下强大的提速能力，无疑是最令人难忘的。
从官网可见，高性能版本车型的百公里加速在4秒级。运动模式下，深踩加速踏板后的感觉，用“全身被死死按在座椅上”来形容毫不为过。强大动力瞬间爆发的同时，带来的驾驶感受决不能等闲视之。温馨提醒一点的是，运动模式深踩加速踏板时间不要太久，容易上头。
日常行驶环境下，标准模式和经济模式无疑是更好的选择。在相对更省电的ECO模式下，松开加速踏板后的拖曳感非常明显。而此模式下的加速也要显得温柔许多，和日常驾驶燃油车的感受趋同。由此可见，尽管看上去动感十足的小鹏P7，依然足以照顾到车主日常的出行细节。
基于纯电动车型的天然优势，小鹏P7的巡航状态下足够静谧，没有电机的声音，当然更不会有发动机那种若有若无的工作噪音。这台车此刻的安静环境，搭配丹拿音响发出的曼妙音乐，使驾驶变成了一件享受的事情。
小鹏P7相对低趴的车身姿态，使其在行驶稳定性上的表现非常不错。相对沉稳的底盘再匹配来自米其林的高性能轮胎，日常驾驶中足以牢牢抓住地面，也带来充裕的驾驶信心。
当然，这台车也并不是十全十美，通过减速带等物体时，整体的驾乘感受都会觉得生涩一些。或许是针对运动化的调校做出的妥协，要想让小鹏P7带来绵软舒适的体验，显然有些强人所难。
而在制动性能方面，小鹏P7的刹车脚感回馈及时，踩下制动踏板后，整车的速度降低率非常明显，而对于刹车的调校，也显得非常的线性。
NGP版本车型的最大优势在于相对全面的自动驾驶功能。除了车道偏离预警、ACC自适应巡航等以外，对于路牌标识的识别、障碍物车辆的监测、拨动转向杆自动变道后保持居中、自动切入匝道等功能一应俱全。
另外值得一提的是，当仪表盘或多媒体液晶屏左上角出现方向盘标识时，小鹏P7的全自动驾驶功能才达到触发条件，系统会根据综合路况进行判别，而非仅以时速作为标准。这样的设定也相对要更为安全一些。 静态回顾： PART-1 外观设计
小鹏P7的前脸极具科技感和未来感，取消了传统意义的中网，浑圆饱满的前脸带来更为可爱的视觉效果。同时，LED日行灯的设计风格时尚前卫，流水式的点亮方式也非常有现代感。
LED光源前大灯造型圆润，并与日间行车灯分离，相对独立的布局也看上去更显个性。值得一提的是，三段式日间行车灯也被集成了转向灯的功能。
小鹏P7的侧面姿态呈现出低趴的特点，车身尺寸长宽高分别为4880×1896×1450mm，轴距为2998mm。与此同时，流线型的车身带来相对更低的风阻系数。
当然，0.236cd的风阻系数也少不了隐藏式门把手的功劳，不仅具备极好的一体化设计效果，还具备更好的隐蔽性。而弹出式的打开方式要相对更为简单直接，如若设计成缓慢延展开来的方式，会更显高级感。
集成了转向灯的外后视镜则在行车安全性方面有一定的帮助。同时，独特的造型设计也是基于风阻系数的考量之后得出的结果。毫无疑问，在电动车上，一切看似简单的东西其实都不简单，
实拍车型匹配的是来自米其林的PS4性能轮胎，规格为245/45 R19。黑色多辐式轮圈看上去兼具了运动化个战斗气息，唯一缺点是沾点尘土就不好看了。
车顶的大面积天幕是外观设计上的一大特色，黑色玻璃延展至后备厢盖前段，一体式的视觉效果看上去令人非常震撼。
小鹏P7的鸭尾设计属于运动化车型的常规设计手法，隐约可见的溜背设计则使其在视觉效果上更显独特。此外，极简风格的尾部造型以及贯穿式尾灯组结构，让小鹏P7的颜值再度提升一个档次。与前脸一样的是，贯穿式LED灯组与后尾灯也是分体式设计。而在这台车上，除了灯组点亮后带来的视觉效果层面的感官外，“P7 PERFORMANCE”字样同样令人感到兴奋。 PART-2内饰配置
内饰方面，小鹏P7的主要设计风格以简约科技为主，中控台造型简洁且富有层次感，由10.25英寸全液晶仪表与14.97英寸悬浮式中控大屏组合而成的贯穿式一体屏幕科技感极强，极大程度的精简了车内的实体按键。
平底式方向盘造型运动，弧顶的高亮黑色装饰极具设计感，简洁的方向盘多功能按键布局合理。但因为标识简洁，驾驶者需要学习一下才能玩的透。
怀挡的设计乍一开始可能并不太习惯，但熟悉以后发下是真的好用。“R”和“D”挡分别为深拨挡杆，而“N”挡则轻拨挡杆即可。驾驶辅助功能的开启，仅需连续向下深拨挡杆即可启动。
这块位于多媒体液晶屏位置的屏幕被赋予了诸多使命，首先就是驾驶模式的调节，作为“佛系”风格的驾驶者，我一般会选用最佛系的经济模式。
大灯调节功能也被集成在这里。当然，你也可以通过“你好，小P”来进行调节。同时，氛围灯的色调选择和模式选择，让小鹏P7的内饰呗赋予了更多可能性。
小鹏P7配备有XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统，其包含有13枚自动驾驶摄像头、12个超声波雷达、5个高精度毫米波雷达、英伟达Xavier自动驾驶芯片、高精度地图、双频高精度GPS、V2X等技术。这些就是支持小鹏P7具备强大驾驶辅助功能的核心所在。
内置导航地图清晰度不错，UI设计整体上来讲应该符合年轻化消费群体的喜爱，导航栏左侧还有“小P”时不时蹦出来和你“唠嗑”。而作为一款电动车，车载地图还自备充电地图，使用起来相当方便。
虽然小鹏P7还配备了智能网联、智能交互、智能生态以及OTA远程升级等功能。但在亮点层面，全车无框车门才是让车主“看得见摸得着”的特色亮点。
丹拿音响的logo在全车上处处可见，而最引人瞩目的，无外乎就是位于前风挡内侧的这块区域了。 PART-3座椅空间：
皮质包覆的前排座椅搭配缝线的设计，本来其实并无太多可说。但这款高性能版车型还配备了头部丹拿音响，相对独特的造型设计看上去像是古代的王冠，而在日常驾驶中一些仅供驾驶员获取的信息，则只会从这个头枕音响中发声，这种感觉相当曼妙。实拍车型匹配了主驾驶座椅12向电动调节、副驾驶座椅6向调节，并具备座椅加热/通风功能。同时，驾驶位座椅支持多组记忆功能，便于日常使用。
后排座椅的皮质包覆感依然细腻，坐垫厚度尚可，长度略有不足。此外，或许是基于运动化效果的考量，头部空间相对紧凑。不过，相对平整的后排地台也抵消了这些影响。
空间层面，这台车的后备厢纵深不错。从数据上看，后备厢常规纵深1100mm宽度1080mm，高度470mm。而将后排比例放倒后，最大纵深可达1930mm，空间利用率大幅提升。同时，没有发动机的小鹏P7也拓展出前备厢空间，纵深、宽度、高度分别为480×520×320mm。 总结： 在小鹏的车友里，大家以“鹏友”相称。而在小鹏P7这款NGP版车型上，一位贴心而又智能的“鹏友”展现在面前。时至今日，小鹏P7所展现出的魅力，已不仅仅是加速多迅猛、续航多长久的阶段。在性能和续航达到一定高度后，小鹏P7在智能化和科技层面的迸发更为迅猛。当科技时代快速来到我们身边时，小鹏P7将不再仅是一台车，而是被赋予更多角色的一位朋友。（文/车友号 车友说车）
