[车友头条-车友号-车友说车]  （图文/邵帅）科技的发展以及智能化时代的来临，改变了许多人的生活方式。作为福特中国2.0时代的首款作品，福特EVOS的来临，给予了福特全新的生命力，也同样改变了福特的产品力。这款新车的出现，让福特找到一条新“赛道”。面对竞争激烈的市场格局，以及新能源车的虎视眈眈，福特EOVS凭借着全新的外观设计和智能化的新定义，让EVOS变得与众不同。若将这一切归结起来，最令人难忘的，应该就是全新的驾乘体验了。 动力及试驾体验： 对于福特而言，要想让新时代的年轻消费者对EVOS这个“新物种”产生好感，就必须先让自己年轻起来。而作为福特中国2.0时代的产物，EVOS的年轻化无疑是溢于言表的。 EVOS全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力238匹，峰值扭矩376牛米，匹配8速自动变速箱。官方数据显示，新车的0-100km/h加速时间为6.6秒，这样的动力参数在同级别中表现十分亮眼。 深踩加速踏板，发动机反应迅捷，转数上升积极，涡轮介入之后的动力输出更为迅猛。而回归到踏板的脚感上来说，属于即踩即有的类型。持续加速情况下，动力的储备给予驾驶者很大的信心。转数/挡位的上升、速度的攀升以及源源不断的动力输出，瞬间让EVOS变得非常好玩。 8速自动变速箱为全系标配，特点是逻辑清晰、换挡平顺。多挡位带来的多齿比，使这款新车在日常的燃油经济性方面也有一定的保证。 EVOS采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架结构，双独立悬架的结构让舒适性显得更有保证。同时，配合承托有力且填充厚实的后排坐垫，让乘坐者的感受有了不错的提升。由此可见，强调着运动和年轻的EVOS，也有照顾人的贴心一面。 整备质量超过了1600kg的EVOS，在制动性方面的属于较为舒适的调校。不论在哪种驾驶模式下，制动性都能得到优先的保证。换言之，就是前段的制动性会表现的很积极，这样的设定让驾乘者更有安全感。此外，即便是较为运动的驾驶状态下，也能保证安全性。 在Blue Cruise驾驶辅助系统的加持下，EVOS驾驶起来会变得更轻松。不仅支持0-130km/h的自适应巡航，车道保持功能在工作时对方向盘的微调也足够细腻。此外，驾驶员监测系统除了疲劳提醒外，还可感知判断驾驶员的视线和注意力，在预判危险情况下，及时予以提示。 EVOS的方向盘除了握感贴手、触感细腻外，转向力度也柔韧有余，其整体的转向力度是偏向于舒适性的轻盈调校，但在处理路面反馈力度时，依然能够胜任。 对于静谧性的设定，我本没有给予EVOS多高的期望值。一款强调运动和年轻的车型，还提供了相对较高功率的发动机，哪能面面俱到呢？但EVOS的日常巡航表现则出乎意料——只要不超越高速的限速，车内的交谈几乎不受影响。 EVOS自身的BlueCruise主动驾驶辅助功能，在整合了ADAS地图数据、摄像头、雷达传感器和GPS定位系统的基础上，配合驾驶员注意力监测系统，降低了驾驶人员驾车疲劳感的提升，也进一步提升了舒适性和安全性。 外观设计简述：（车辆安排致涂装颜色有差异，但均为ST-Line版本，请谅解） 从外观设计上来说，EVOS是首款采用“势能美学”设计理念的车型，也是福特旗下的一款全球战略车型。因此，它的诞生融合了中/美设计理念的对冲与兼容。从官方说法来看，其“动·灵动造型”、“创·智能应心”、“力·强大气场”的三大核心，无疑是对EVOS颜值的最好概括。 [图为ST-Line版本] [图为首发版] 换用简单的话语来说，全新的前脸造型是其一大亮点。新的八边形中网搭配霸气而不失动感的鳞状格栅，构建出EVOS独特的颜值。细节方面，新车的前脸格栅略有不同，提供首发版的带彩纹元素版本，以及ST-Line版本的纯黑鳞状格栅样式。 [图为ST-Line版本] [图为首发版] 整个前脸风格上，EVOS与自家的纯电车型——Mustang Much E颇有几分相似。但这却是一款实实在在的燃油车型。不过，这样动感十足的造型，作为福特全新的设计风格，也着实符合中国市场的消费审美。 鳞状前格栅除了颜值上的提升外，还具备主动格栅功能。此外，外侧的3D参数化格栅在解锁车辆的瞬间（或车辆感知到钥匙靠近的时刻），会呈现出呼吸状的起伏，与中网顶端的呼吸灯的配合，构架出“卧龙苏醒”效果的重要组成部分。 前大灯将标配分体式LED远近光组合，造型细长而犀利的灯组设计，让EVOS无形中多了几分视觉上的霸气。同时，前置毫米波雷达和前摄像头的组合，让其在驾驶辅助功能和AR实景导航功能得以实现。 侧面来看，EVOS具备同级中优异的2945mm轴距，车身长宽高数据分别为4920×1920×1600mm。而在数据之外，EVOS的侧面姿态采用了灵活的设计手法，上半部分的溜背设计和跨界风格，让它无形中增加了许多塑造感。 隐藏式门把手这种新能源汽车最爱用的设计手法，也被运用到了EVOS的身上。而这也是将EVOS误认为新能源车的最大可能所在。值得注意的是，隐藏式门把手也是“卧龙苏醒”的组成部分，在得到指令后，缓缓开启的门把手，让仪式感瞬间填满。 试驾车型匹配运动感满满的20英寸铝合金轮圈，配合来自于马牌的规格为255/45 R20的Eco Contact系列轮胎，让EVOS的运动风格呈现的淋漓尽致。此外，入门级车型的19英寸轮圈，也足够呈现EVOS的魅力。 溜背设计带来的跨界风格似乎与年轻化更为搭调，而贯穿式尾灯以及灯组的C字造型，则看得出设计师在细节层面的用心勾勒。LED尾灯在夜间的亮度不错，点亮瞬间也能组建出EVOS独有的品牌辨识度。 尾门开启方式是通过按压“Ford”的Logo来完成。当然，你也可以通过感应式的方式去开启，更有仪式感。 内饰配置简述： EVOS的美学设计，不仅仅凸显在外观造型的层面。内饰风格和设计上，首先引入眼帘的超宽一体式液晶屏，才是令人意料之外的。而这，也仅仅是EVOS焕然一新的冰山一角而已。 三辐式方向盘的设计换用了全新风格，打孔皮质的包覆更加细腻，多功能按键布局也足够规整。但EVOS的内饰看上去太像一台新能源汽车了，12.3英寸液晶仪表+27英寸的4K多媒体液晶显示屏组合，占据了整个中控台的大半部分。这块宽度达1.1米的超广域高清巨幅宽屏，即便在以科技、前卫、潮流为标签的新能源汽车上，都是罕见的。 福特的车型对于大尺寸液晶屏的设计是有着一定的经验的。但EVOS的这款囊括了多项功能的4K高清屏幕上，集成了新一代的SYNC+2.0智行互联系统。值得一提的是，AR实景导航除了新意之外，也更有驾驶安全性和便捷程度上的考量。 同时，全屏地图显示也带来与众不同的视觉效果。此外，这也是一块让副驾驶能参与到驾驶环节的多媒体屏。通过三指滑动的操作，让多媒体屏的地图呈现在液晶仪表上。 福特全球首款可视化虚拟人工智能助手——VPA智行伙伴，设计灵感来源于福特标识的经典椭圆形，时刻陪伴，响应你的专属需要。当然，内置的AI智能语音交互系统同样非常好用。 主题选择和内置应用就无需赘言。而细节方面，副驾驶单独连接蓝牙耳机功能，则无疑是很细心很贴心的设计。同时，在10扬声器和B＆O音响加持下，伴随音乐律动的车内氛围灯倒是不错的点缀。 EVOS的威猛外表之下，车机系统内置的“时空秘信”功能则更像是彩蛋一般的存在。通过在指定的时间/日期，呈现指定的信息，往往能带来十分意想不到效果，也让EVOS不再只是一台车那么简单。 “车路协同”是EVOS的另一大特点。简而言之就是6大功能：红绿灯信号推送、绿灯起步提醒、绿波车速、闯红灯预警、道路信息播报以及电子路牌。在具备条件的测试区，EVOS搭载对的这套“车路协同”系统，让整个交通效率提升了不止一星半点儿。 座椅空间表现： EVOS的前排在舒适性层面的打造上下了一番功夫，座椅承托性不错，坐垫填充厚实，头枕看似并不大，但具备手动多级前后可调的功能，细节感拉满。实拍车型配备了电调节和座椅按摩，使用起来也非常顺手。 后排座椅的舒适性给人最大的感受是腿部空间的宽裕度，新车2945mm的轴距使EVOS的后排变得非常有意思。同时，座椅材质与前排一致，并采用混搭风格，视觉效果和乘坐舒适性都有不错表现。 后备厢空间的纵深很宽裕，类似于掀背的尾厢开启方式，也让尾厢的取/放物品变得更方便。 写在最后： 作为福特中国2.0战略时代的首款车型，EVOS无形中被赋予了很多重任。但从产品的角度讲，EVOS不愧是一台“新赛道”上的得力之作。将燃油车赋予新能源汽车一样的智能化、将全新设计理念和满满的仪式感融入到一款新作品之中、将汽车的智能化从“单一的自我”转向“车路协同”，EVOS用自身的实力开辟了燃油车的一个“新赛道”，而隐匿其中的全新驾乘体验，才是EVOS最大的亮点。（文/车友号 车友说车）